Bianchi Oltre XR4 مهندسی آیرودینامیک پیشرفته را با فناوری اثبات شده Countervail بیانچی برای راحتی برای یک سواری در کلاس جهانی ترکیب می کند
Bianchi Oltre XR اصلی یکی از اولین دوچرخه هایی بود که واقعاً مرا شگفت زده کرد. همانطور که به مجموعه گروه‌های Super Record EPS Campagnolo و مجموعه‌ای از چرخ‌های لوله‌ای بورا مجهز شده بود، به نظر می‌رسید که در امتداد حرکت می‌کند. سفت بود، آیرودینامیک بود، اما بالاتر از همه چیز سریع بود.
Oltre XR4 جدید مانند یک طراحی مفهومی آینده نگر از آن دوچرخه است. بلینگ سنتی ایتالیایی با ترمزهای دیسکی، کابل های مخفی، قسمت جلویی یکپارچه از نظر آیرودینامیکی و تعداد زیادی تعویض دنده الکترونیکی ژاپنی جایگزین شده است.آیا دنیای مدرن با بیانچی مهربان بوده است؟
علیرغم تاریخ طولانی، Bianchi همیشه یک شرکت آینده نگر بوده است (در واقع، این یکی از اولین شرکت هایی بود که در پایان قرن نوزدهم به موتورسیکلت های نوین آن زمان منشعب شد). بیانچی به دور از اتکا به میراث خود، Oltre XR4 را به عنوان شاهدی بر توانایی های فنی خود می بیند. در مرکز آن، استفاده از فناوری "Countervail" در کربن قاب است.
مقابل الهی
Countervail زمانی متعلق به دوچرخه‌های استقامتی کلاسیک سنگفرش شده بیانچی مانند Infinito CV بود. این فناوری با ترکیب الیاف کربن خاص با رزین ویسکوالاستیک برای از بین بردن ارتعاشات از جاده کار می‌کند.
Bianchi از آن زمان به بعد آن را با Oltre XR4 با هدف دستیابی به محبوب ترین عملکردهای دوگانه - یک دوچرخه هوایی که در زمین های ناهموار قابل سوار شدن است و برای یک روز طولانی در زین قابل تحمل است، معرفی کرده است.
من معمولاً نسبت به ادعاهای مربوط به فیبر کربن برتر نسبتاً بدبین هستم زیرا تفاوت بین روش های تولید و مواد اغراق آمیز است. با این حال، به نظر می رسد که Countervail وزنی در پشت خود دارد. در واقع، شرکت پشتیبان Countervail از Bianchi به عنوان ویترینی برای اثربخشی این فناوری استفاده می‌کند که امیدوار است از آن برای کاربردهای صنعتی استفاده کند. مهمتر از همه، آن دوچرخه های Bianchi با Countervail تفاوت محسوسی با دوچرخه های بدون آن دارند.
تئوری این است که با فیلتر کردن وزوز سطح پایین جاده، Countervail از خستگی جلوگیری می کند و به سوارکار اجازه می دهد موقعیت آیرودینامیکی را برای مدت طولانی تری نگه دارد، که از نظر سرعت و کارایی بسیار ارزشمندتر از هر موقعیت دیگری است. تعداد اشکال لوله ایروفویل البته، Oltre XR4 نیز این موارد را دارد، و اکنون دارای یک قسمت جلویی بدون کابل با ترکیبی از میله/ساقه با دقت حجاری شده است.
پس باید سریع و راحت باشد. در واقع، این نسخه ترمز دیسکی می تواند حتی راحت تر از نسخه ترمز رینگ قبلی باشد، زیرا دیسک ها فاصله بیشتری را برای لاستیک های پهن تر ایجاد می کنند.
برخی دوچرخه های دیسکی می توانند این مزیت را با ساختن بیش از حد مثلث عقب برای مقابله با نیروی پیچش ترمزهای دیسکی تضعیف کنند. اما اگر Oltre XR4 Disc موفق شود شگفتی های فیبر کربنی نسخه رینگ ترمز را حفظ کند، مطمئناً یک فرضیه وسوسه انگیز خواهد بود - به ویژه به این دلیل که تقریباً 3000 پوند ارزان تر از نسخه ترمز رینگ مجهز به Campagnolo Super Record است.
هم اکنون از Rutland Cycling با 6 پوند، 777.99 خرید کنید
اتاق کنترل
هنگام بررسی یک بیانچی، از موضوع ظاهری اجتناب نمی شود. برای من، سلست بهترین است. می دانم که برخی از مردم فکر می کنند رنگ زشت است، اما معتقدم که میراث کلاسیک برند را تداعی می کند. همچنین فکر می‌کنم تمیزی و کارایی آیرودینامیک طراحی Oltre XR4 به خوبی با ظاهر کلاسیک آن همراه شده است. متمایز است اما سریع نیز به نظر می رسد و برای دوچرخه هایی مانند این سریع به نظر می رسد.
در سالهای جوانی تنها چیزی که به آن اهمیت می دادم سرعت و استحکام بود. زمانی که من با Bianchi Oltre XR اصلی سوار شدم، سختی سواری برایم مهم نبود - فقط از سرعت آن لذت بردم. این روزها من بیشتر از یک دوچرخه هوا طلب می کنم، تا حدی به این دلیل که چندین برند موفق شده اند سفتی را با انطباق ترکیب کنند، اما در درجه اول به این دلیل که متوجه شده ایم که راحتی و سرعت آیرودینامیکی خالص متناقض نیستند.
برای تسکین من، دیسک Oltre XR4 به همان اندازه که انتظار داشتم صاف بود. نه تنها این، بلکه نحوه فیلتر کردن ارتعاشات جاده، همراه با استحکام قاب، حس هیجان را به دوچرخه می‌داد. من متوجه شدم که می توانم سرعت را در جاده احساس کنم، اما با آن مزاحم نشدم. کمی شبیه راه رفتن در یک خیابان شلوغ با هدفون های حذف نویز بود. با این حال، بسیار مهم است که سرعت برای پشتیبان گیری از آن وجود داشت.
در سفرهای معمولی آخر هفته‌ام، ماه‌ها برخی از سریع‌ترین بخش‌هایم را پست می‌کردم، و زمانی که سوار XR4 می‌شدم احساس متحرکی می‌کردم. من برای هر سرعتی آماده بودم و هر فرود را هل می دادم.
این بیشتر از آیرودینامیک دوچرخه بود. سفتی انتهای عقب و میله/ساقه یکپارچه مطمئناً به واکنش تیز ورودی‌های قدرت کمک می‌کند، که به کمک هندسه تهاجمی قسمت جلویی کمک می‌کند (بلندی لوله سر برای یک لوله بالای 55 سانتی‌متری تنها 140 میلی‌متر است). اما به نوعی این کیفیت سواری Oltre XR4 بود که به سرعت کمک کرد.
نرمی Oltre به من حس کنترلی داد که هنگام پیچیدن یا پایین آمدن قابل لمس بود. من احساس اعتماد به نفس حکاکی در هر گوشه را داشتم. دوچرخه تقریباً بی‌صدا روی زمین ناهموار غلتید و قدرت توقف دیسک‌ها این حس کنترل را قوی‌تر کرد.
بیا پول حرف بزنیم
معمولا یکی از ناراحتی های من در مورد دوچرخه های Bianchi این است که به نظر می رسد گران قیمت هستند. و مسلماً 7,700 پوند ارزان نیست، اما با وجود دوچرخه‌های سطح بالا که قیمتی بیش از 10 هزار پوند دارند، دیسک Oltre XR4 در این مشخصات، دوچرخه‌ای رویایی را بدون قیمت مضحک نشان می‌دهد.
تنها فداکاری واقعی که می توانم برای قیمت ببینم این است که به جای Dura-Ace که در نسخه ۸ هزار پوندی یافت می شود، به Ultegra کاهش یابد. با این حال، برای من، تفاوت عملکرد بین دو گروه به اندازه کافی قابل توجه نیست که پول اضافی را برای مدل با مشخصات بالاتر تضمین کند.
در حالی که گفتن اینکه این خودرو به تنهایی از نظر سرعت از بهترین ها در کلاس پیشی می گیرد، سخت است، اما در کیفیت سواری اولتر چیزی به طور ذاتی جذاب است. من ممکن است یک ثانیه اینجا یا آنجا با دوچرخه دیگر سریعتر باشم، اما در Bianchi خوشحالتر خواهم بود.
هم اکنون از Rutland Cycling با 6 پوند، 777.99 خرید کنید
Spec
| قاب | Bianchi Oltre XR4 CV Ultegra Di2 Disc |
| گروه | Shimano Ultegra Di2 |
| ترمز | Shimano Ultegra Di2 |
| Chainset | Shimano Ultegra Di2 |
| کاست | Shimano Ultegra Di2 |
| میله | Vision Metron 5D نوار و ساقه یکپارچه |
| ساقه | Vision Metron 5D نوار و ساقه یکپارچه |
| Seatpost | Bianchi Oltre Full Carbon Aero |
| زین | Fizik Arione R3 |
| چرخ | دیسک Fulcrum Racing 418، لاستیک‌های 25 میلی‌متری Vittoria Rubino Pro G+ Isotech |
| وزن | 7.8 کیلوگرم (اندازه 55 سانتی متر) |
| تماس | cycleurope.com |
