به طور غیرقابل انکاری سریع است اما در حالی که لایه کربنی اصلاح شده آن سطوح جدیدی از راحتی را به ارمغان می آورد، DNA آن در این فرآیند کمی کسل کننده شده است
Bianchi Oltre XR4 را از Rutland Cycling از اینجا بخرید
اولین اجرای Bianchi Oltre XR را به خوبی به یاد دارم. این مجله در پایان سال 2012 وارد دفتر دوچرخه سوار شد، زمانی که این مجله هنوز تا زانو یک ملخ بود و همه چیز را داشت.
EPS Campagnolo Super Record، چرخ‌های Fulcrum Speed XLR، گرافیک‌های عجیب و غریب و نوشته‌های تصادفی در مورد "Nano Tube Tech"، رنگ Celeste… برچسب قیمت.
این اولتره 11000 پوند هزینه داشت که در آن زمان می توانستید برای آن خانه بخرید.
به زودی 11000 پوند به سختی یک قرص نان برای شما می‌خرد، اما تا آن زمان بیانچی همچنان با خوشحالی جدیدترین Oltre خود، XR4 را با قیمت‌های سوپربایک ارائه می‌کند.
و به این نتیجه می رسم که هم اولین گلایه و هم ستایش من است.
اگر یک دوچرخه ۹ پوند قیمت دارد، باید با دو قفس بطری آب و دو بطری آب همراه باشد. Oltre فقط با یک عدد عرضه می شود.
تقریباً نمی توانستم هیچ قفس و بطری را بفهمم (شما نمی توانید چیزی را که هرگز نداشته اید از دست بدهید)، اما فقط یک مجموعه؟ تصور کنید فراری فقط یک تشک روی پا به شما بدهد.
دوم، اگر یک دوچرخه 9،800 پوند قیمت دارد، بهتر است واقعاً، واقعاً خوب باشد. و، خوشحالم که گزارش دهم، Oltre XR4 در اینجا نیز مقصر است.
دود مقدس، سریع است
من به یاد می آورم که از اینکه Oltre XR اصلی چقدر سریع و سفت بود شگفت زده شده بودم، و در حالی که من از نسل مستقیم آن یعنی XR2 صرف نظر کردم، به خوبی می دانم که در بخش عملکرد نیز خجالتی نبود.
نام Oltre به مجموعه ای طولانی از دوچرخه های مسابقه ای موفق پیوسته است، و این دقیقاً همان ژن هایی است که بیانچی سعی کرده است در اینجا پیوند دهد.
پایه‌های زنجیر کوتاه و زاویه سر شیب‌دار برای ایجاد حسی تند و سرزنده ترکیب می‌شوند، و موقعیت طبیعی سوارکار با توجه به لوله سر ۱۵۵ میلی‌متری روی این قاب لوله بالایی ۵۶ سانتی‌متری، تهاجمی است.
هندسه تقریباً مشابه همپای پایدار خود، Specialissma است که در شماره 48 بررسی کردم و بسیار خوب عمل کرد، اگر اندکی در سمت واکنشی باشد. اما این کار را سرگرم‌کننده‌تر کرد – دوچرخه به طرز بدی مستقیم بود و هیچ زندانی نمی‌گرفت.
به همین ترتیب، من نمی توانم از هندلینگ اولتر ایراد بگیرم. در همه حال ماهرانه و مطمئن بود، در فرودها پایدار بود و در پیچ های سریع چابک بود.
و همچنین نمی توانم توانایی های آن را در کوهنوردی یا دوی سرعت ایراد بگیرم. پلت فرم به همان اندازه سفت است که من برای هر دو می‌خواهم، و شاسی، اگرچه 40 گرم سنگین‌تر از مدل قبلی خود (که بیانچی می‌گوید به لوله‌های بزرگ‌تر هم کاهش می‌یابد)، همچنان در این تریم به اندازهای سبک است که می‌تواند 6.8 کیلوگرم را روی دماغه بگذارد.
اما یک چیز عجیب و غریب وجود داشت که این دوچرخه را بسیار خاص نشان می دهد، و در عین حال فنجان چای همه را نمی نوشاند.
Aerofication
وقتی برای اولین بار روی Oltre XR4 پریدم، کمی احساس کردم، خوب… کند. طبق استانداردهای عمومی کند نیست، اما در رده مسابقات پرچمدار آیرودینامیک کند است، که دقیقاً همان اولتر است.
مهندسان Bianchi توجه زیادی را معطوف به لغزنده‌تر کردن این دوچرخه نسبت به قبل با استفاده از CFD، تونل‌های باد و فرآیندی به نام «تجسم جریان» کرده‌اند.
به عبارت اساسی، تجسم جریان باعث می شود که جریان هوا روی یک شی یا اطراف آن قابل مشاهده باشد. این بدان معناست که Oltre را در یک تونل باد قرار دهید و اجازه دهید یک رنگ فلورسنت غلیظ روی قاب دمیده شود تا حرکت هوا در سطح آن آشکار شود.
علاوه بر ایجاد رنگ آمیزی عجیب، به سریعتر شدن Oltre XR4 کمک می کند. مدیر محصول جاده آنجلو لچی می‌گوید: «در مقایسه با دوچرخه قدیمی حدود 20 وات صرفه‌جویی می‌کند و در سرعت‌های بیش از 55 کیلومتر در ساعت حتی بیشتر از آن صرفه‌جویی می‌کند.»
مگر اینکه جاده کمی پایین نیاید، من در خطر واقعی رسیدن به سرعت 55 کیلومتر بر ساعت نیستم، اما با پیشرفت آزمایشی من شروع به درک بهتر Oltre کردم.
گارمین من به طور معمول سرعت‌های بالاتر از میانگین را در مسیرهای آزمایش‌شده و آزمایش‌شده نشان می‌داد، با تلاش‌هایی که به نظرم عادی بود.
این یک داستان مشابه در مورد فرودها بود، جایی که داده‌های Strava من مجموعه‌ای از PBهای برتر را در یک سواری خاص بر روی مسیرهایی که مدتی سعی می‌کردم میخکوب کنم، برجسته کرد. با این حال، مواقعی قسم می‌خوردم که اگر داده‌های گارمین من نبود، آهسته‌تر از آنچه بودم پیش می‌رفتم.
دلیل، من به این باور رسیده ام، نرمی ذاتی قاب است.
معمای مقابله
Oltre دارای برکت چیزی است که Bianchi آن را "Countervail" می نامد، یک فیبر کربن اختصاصی که برای کاهش ارتعاشات طراحی شده است.
همچنین "مواد پلیمری" ویسکوالاستیک در چیدمان، یدک‌های فیبر کربن (بسته‌های الیافی که بافت را تشکیل می‌دهند) در جهت‌گیری‌های خاصی چیده شده‌اند که ادعا می‌شود ارتعاشات را به جزء ویسکوالاستیک دفع می‌کنند، اما بدون آن. فدا کردن سفتی.
آیا کار می کند؟ همانطور که اغلب پاسخ است، من نتوانستم به شما بگویم. Bianchi می‌گوید که دارد، و من یک Oltre XR4 غیر Countervail برای مقایسه ندارم. آیا اولتر صاف است؟ مثل کره آب شده.
اما اگر بتوانید آن را اینطور بنامید مشکل در همین جاست.
در حالی که "سریع" یک اصطلاح قابل سنجش است، به نظر من یک ارزش کیفی نیز دارد: احساس.
یک دوچرخه سواری با یک قاب فوق العاده سفت و لاستیک های فشار قوی، سریع احساس می شود، حتی اگر فیزیک چیز دیگری را به شما بگوید، زیرا اگر دوچرخه در حال بالا و پایین رفتن باشد - یا منحرف شود - به این معنی است که انرژی خود را از دست می دهد. در غیر این صورت می توان از آن برای رانش به جلو استفاده کرد.
به همین دلیل است که لاستیک‌های پهن‌تر با فشار کمتر به یک «چیز» تبدیل شده‌اند، و به همین دلیل است که سرعت ۷۰ مایل در ساعت در یک مینی قدیمی می‌تواند بسیار ترسناک باشد، در حالی که در قطار همین سرعت اصلاً چیزی نیست.
بنابراین، Oltre گاهی آنقدر نرم بود که احساس می‌کردیم واقعاً در حال جابجایی نیستیم. من هنوز هم مانند هر دوچرخه دیگری دست اندازهای بزرگ جاده را حس می کردم، اما بقیه زمان ها به نظر می رسید که فریم صدای وزوز جاده را که باعث ایجاد شکوه سرعت می شود، از بین می برد.
آیا این چیز بدی است؟ مطمئن نیستم. من دوست دارم احساس کنم به جاده متصل هستم، احساس کنم یک دوچرخه به آن واکنش نشان می دهد و در ازای آن واکنش نشان می دهم، اما نرمی را نیز دوست دارم، و قطعا سرعت را دوست دارم.
و Oltre هر دوی اینها را با ابزارهای حفاری ضرب المثل ارائه می دهد.
به این ترتیب، این یک دوچرخه هیولایی است. هندلینگ آن بسیار تیز است، توانایی آن در زمین‌ها و موقعیت‌های مختلف به طرز وحشتناکی چشمگیر است و ظاهر و ساختار آن با ابهت است.
با وجود همه اینها، اولتر یک هیولای خوش اخلاق است، و اینکه آیا با سلیقه سوارکاری شما مطابقت دارد یا نه، فقط شما می توانید تشخیص دهید.
اجازه دهید توافق کنیم که ما دو بطری و قفس می خواهیم.
Vianchi Oltre XR4 را از Rutland Cycles از اینجا بخرید
Spec
| Bianchi Oltre XR4 | |
|---|---|
| قاب | فیبر کربن اختصاصی Countervail |
| گروه | Campagnolo Super Record |
| ترمز | Campagnolo Super Record Direct Mount |
| Chainset | Campagnolo Super Record |
| کاست | Campagnolo Super Record |
| میله | Vision Metron 5D Aero |
| ساقه | Vision Metron 5D Aero |
| Seatpost | Bianchi Carbon Aero |
| زین | Fizik Arione R3 |
| چرخ | Campagnolo Bora Ultra 50 Tubular |
| وزن | 6.8 کیلوگرم (لوله بالایی 56 سانتی متر) |
| تماس | bianchi.com |
