"پروفسور" بینش خود را در مورد طراحی دوچرخه های Boardman، "Secret Squirrel Club" و آینده دوچرخه سواری به ما می دهد
«من با یکی از همکاران در Giro در مورد اختراعات صحبت کردم. او گفت شما دو انتخاب دارید: می توانید پول خود را در آن بریزید یا می توانید آن را خرج کنید که در بازی جلوتر بمانید. من همیشه دومی را سرگرم‌کننده‌تر می‌دانستم.»
بنابراین کریس بوردمن در بروگ مرسی ساید می گوید که او را در هنگام اظهار نظر در مورد تور دو فرانس به یک موسسه ملی تبدیل کرده است. در 13 سال گذشته، بوردمن دانش درونی خود را در مورد پرو پلوتون در حالی که در فرانسه می چرخد به اشتراک گذاشته است. از سال 2007، او همین کار را برای سواران تفریحی در بالا و پایین کشور به لطف Boardman Bikes انجام داده است.
آن فونت کوچک علامت تجاری، «c» زرد که به «boardman» سفید ادغام می‌شود، بیشتر قسمت پایین‌تر را مصرف می‌کند، اعتماد آن نمادی از نیروی فزاینده در تجارت مشهور و رقابتی و گاهی کینه‌جویانه چرخه است. تولید. (به نابودی برند LeMond زمانی توجه کنید که گرگ خلوص دستاوردهای لنس آرمسترانگ را زیر سوال برد.)
Halfords آنقدر تحت تأثیر قرار گرفت که در اوایل سال جاری، Boardman Bikes را با قیمت 10 تا 15 میلیون پوند خریداری کرد. صادقانه بگویم، این بزرگترین شوک نبود - Halfords تنها توزیع کننده مجموعه دوچرخه های مقرون به صرفه Boardman است که حدود 50000 دستگاه در سال جابجا می شود.
هیئت مدیره سهامدار اقلیت باقی می ماند و این مرد 46 ساله مصمم است که به جای بازنشستگی، گسترش فروش را هدایت کند. او می گوید: «من می خواستم شرکت را بزرگتر و بهتر کنم.ما بیش از 20 پروژه تحقیق و توسعه داریم که می‌خواهیم آنها را ادامه دهیم، اما به میلیون‌ها پروژه نیاز داشتیم تا به نتیجه برسیم. برای سرمایه گذاران اصلی، ریسک زیادی داشت. ما کار را انجام دادیم و نمی‌خواهیم دوباره به آنجا برویم.»
او مطمئناً در موقعیت قدرتمندی قرار دارد. بوردمن سوار آگوست راید لندن 100 مایل شد و تخمین می‌زند که 5 تا 7 درصد دوچرخه‌ها متعلق به او بودند. این تعداد فقط در مسابقات کلاسیک 1750 دوچرخه است. برای مردی که تا سال 2004 از دوچرخه‌سواری حرفه‌ای استراحت کرده بود تا اولین عشق خود، غواصی (از جمله یک ستون ماهانه در مجله Diver) را تجربه کند، وقتی ایمیلی از یک غریبه دریافت کرد، بد نیست.
دوچرخه های هیئت مدیره
آن غریبه آلن اینگارفیلد بود، یک ورزشکار سه گانه مشتاق و مردی که ایده برند بوردمن را مطرح کرد. البته، حرفه‌ای‌های سابق که مجموعه دوچرخه‌های خود را راه‌اندازی می‌کنند چیز جدیدی نیست – برای مثال به Eddy Merckx، Mario Cipollini و Sean Kelly مراجعه کنید. اما من فقط نمی‌خواستم به آلن اجازه بدهم از نام من استفاده کند و سود کسب کند.می‌خواستم دوچرخه‌های خلاقانه بسازم.»
برخلاف بسیاری از تولیدکنندگان دوچرخه که مدلی پیشرفته را روانه بازار می کنند که قبل از اینکه آن فناوری ها را به محدوده ای مقرون به صرفه تر تبدیل کند، سرفصل اخبار را به خود اختصاص می دهد، بوردمن و اینگارفیلد از توده مردم شروع کردند و با مشخص کردن مارک 500 پوندی و اولین دوچرخه جاده مناسب یک سوارکار شروع کردند.. تقریباً در همان زمان، هالفوردز به دنبال فروش دوچرخه‌های بیشتری بود، اما در تلاش بود تا به برندهای معتبر علاقه مند شود.
بوردمن می‌گوید: «تولیدکنندگان بزرگ به هالفوردز نمی‌فروشند، زیرا برای رسیدن به بخش دوچرخه‌ها باید از سطل‌ها و سطل‌ها عبور کنید.» «اما ما چیزی را خلق کردیم که آنها دنبال آن بودند.»
تعهد Halfords به انبار کردن محدوده در 450 فروشگاه، سرمایه‌گذاری را از سوی تاجر سارا مونی جذب کرد و در سال 2007 Boardman Bikes راه‌اندازی شد. محدوده پرفورمنس - دوچرخه‌های زیر 1800 پوند - شروع به کار کرد و چهار سال بعد با طیف گران‌تر Elite که به طرز عاقلانه‌ای از طریق کانال‌های مستقل توزیع شد، به راه افتاد.دلیل آن ساده بود: آیا بیش از 5000 پوند را برای دوچرخه ای خرج می کنید که در کنار درخت کریسمس معطر طراحی شده برای آویزان شدن از آینه دید عقب ماشین شما قرار دارد؟ این یک مدل کسب‌وکار است که با وجود خرید هالفوردز تا به امروز باقی مانده است.
این بالاترین نقطه ای است که بردمن می تواند واقعاً ذهن کنجکاو خود را آزاد کند. دفتر Bromsgrove او مملو از دفترچه‌های یادداشت پر از طرح‌های اجزای «کافی‌شاپ» است، بسیاری از مواردی که در AiR/TTE 9.8 امسال، از جمله ترمز جلوی داخلی، مسیر کابل‌های داخلی و لوله بالایی که از نظر آیرودینامیک پیشرفته اندکی در وسط خم می‌شود، نور روز را دیدند.. همچنین از کربن یک جهته با مدول بالا برای ارائه سبک اما سفت استفاده می کند.
آن نیلوفر آبی
این یک تصویر لحظه ای از نوآوری است که باعث شد کریس بوردمن حرفه مسابقه ای را هدایت کند و چگونه او لقب «پروفسور» را به دست آورد. شهرت او برای جزئیات - او قاب پنجره‌ها را در خانه‌اش در ویرال چسباند، بخاری و قطار توربو را ساعت‌ها روشن می‌کرد تا مسابقه را در آب‌وهوای گرم‌تر شبیه‌سازی کند - و زیرکی فنی او را به سمت طلای تعقیبی 4 کیلومتری در المپیک 1992 بارسلون سوق داد..این نجار 23 ساله سابق، اولین طلای دوچرخه سواری بریتانیا را برای 72 سال به دست آورد و مشخصات خود را از پشت بام فرستاد. همچنین تأثیر فناوری بر عملکرد دوچرخه‌سواری را مانند قبل برجسته کرد.
دوچرخه سوار آماتور مشتاق و مهندس خودآموخته مایک باروز (که بعداً مجموعه TCR Compact Giant را طراحی کرد) به ایده جایگزینی قاب سنتی الماس شکل با یک پوسته یک تکه سبک وزن رسید که سوارکار را قادر می سازد تا موقعیت آیرودینامیک تری اتخاذ کنید. باروز یک نمونه اولیه تولید کرد و با شرکت خودروسازی لوتوس، دوچرخه ای ساخت که نه تنها بردمن را به طلای المپیک رساند، بلکه توجه او را به مزایای آزمایش تونل باد و کربن جلب کرد - که هر دو در قلب طیف Elite هستند.
او می‌گوید "کربن تک تک است." شما می توانید آن را به هر شکلی که می خواهید قالب بزنید و نسبت قدرت به وزن باورنکردنی دارد. سخت است که از آن صرفاً یک ماده درخشان دور شوید.»
عشق هیئت مدیره به کربن توسط عموم منعکس شده است - AiR 9.4 موفق ترین مدل در طیف Elite است. جای تعجب نیست که تیم کربن زیر 1000 پوندی پرفروش ترین محصول در محدوده عملکرد است. البته، کربن کاربرد زیادی ندارد، مگر اینکه به چیزی دستکاری شود که به زیبایی حرکت کند.
بوردمن می گوید: «همه طراحی و تحقیق و توسعه در بریتانیا اتفاق می افتد. ما از یک شرکت در Wycombe برای بسیاری از نمونه‌های اولیه استفاده می‌کنیم، و آیرودینامیک در Brackley اصلاح شده است. ما در مورد دینامیک سیالات محاسباتی [CFD] و همچنین زمان تونل باد صحبت می کنیم. تولید در خاور دور انجام می شود. ما در حال حاضر از یک شرکت در تایوان استفاده می کنیم. همه از ایده ساخت دوچرخه در بریتانیا خوششان می آید، اما تولید کربن به دلیلی در بریتانیا اتفاق نمی افتد و این هزینه حجم است.»
Dave Brailsford و "The Secret Squirrel Club"
هیئت مدیره ثابت کرده است که در استخدام خلاق ترین ذهن ها در تجارت استاد است - هرگز بیشتر از زمانی که با دوچرخه سواری بریتانیا کار می کند. پس از المپیک 2004 آتن، جایی که GB دو مدال دوچرخه سواری به دست آورد، دیو بریلزفورد و بوردمن، مدیر اجرا، یکی از جلسات منظم خود را در استارباکس برگزار کردند. علیرغم موفقیت ویگینز و هوی، جی بی شهرت خود را به عنوان پادشاه مسابقات مقدماتی حفظ کرد و همانطور که بوردمن می‌گوید، هنوز هم زمانی که اهمیت داشت، متوسط به حساب می‌آمد.
بدیهی است که می خواستیم آن تصویر را از دست بدهیم. من و دیو در مورد آن بحث کردیم و احساس کردیم که تعداد زیادی پیشرفت کوچکتر وجود دارد که می تواند شما را سریعتر کند. بنابراین من رسماً به عنوان رئیس امور منصوب شدم. در نهایت به سودهای حاشیه ای ختم شد، اما در واقع رئیس امور بود.
«من زمان زیادی را صرف گشت و گذار در سراسر جهان و صحبت با تولیدکنندگان کردم،» او درباره طلسم خود در باشگاهی که به نام «باشگاه مخفی سنجاب» شناخته می شد، اضافه می کند. خط ما ابتدا عملکرد بود و سپس بررسی کنیم که آیا بودجه کافی داشتیم.خوشبختانه، لاتاری ما را در موقعیت ممتازی قرار داد زیرا مجبور نبودیم خواسته های تجاری را برآورده کنیم. همه چیز در مورد عملکرد بود.'
دوچرخه سواری بریتانیا شروع به گذراندن زمان بیشتری در تونل باد در دانشگاه ساوتهمپتون کرد. و همچنین متخصصان در این صنعت - مانند مربی سرعتی یان ون آیدن - آنها همچنین از خدمات افرادی خارج از حباب دوچرخه سواری استفاده کردند. به گفته بوردمن، این کلید موفقیت دوچرخه سواری بریتانیا و طیف دوچرخه های خودش بود.
«همه ایده های بزرگ از صنعت غیر دوچرخه سواری سرچشمه می گیرد. ما از ارتش، فرمول یک، دانشگاه، هوانوردی دیدن کردیم… وقتی برای اولین بار به مک لارن رفتیم، آنها چیزی در مورد دوچرخه سواری نمی دانستند. و چون نمی دانستند، همیشه می پرسیدند: "چرا این کار را می کنی؟" و ما پاسخ دادیم: نمی دانیم. شما ناگهان متوجه می شوید که چقدر توسط سنت محدود شده اید.به عنوان مثال، اگر به شما بگویم از میله های 39 سانتی متری استفاده می کنید؟ ممکن است بگویید بله. در مورد 27s چطور؟ نه؟ چرا که نه؟ دلیل شما برای انجام ندادن آن چیست؟ ترکیبی از جهل و تخصص، ازدواج ایده آل برای شکستن مرزها است.»
طراح مد سالی کوان وارد شد که قبلاً لباس زیر طراحی می کرد اما اکنون در حال توسعه لباس های پوستی بود - بدون هیچ محدودیتی. ما حتی به کت و شلوارهای پولک دار نگاه کردیم تا ببینیم چگونه بر جریان باد تأثیر می گذارد. اما این در مقایسه با آنچه راب [لوئیس از کارشناسان CFD TotalSim] به آن دست یافت، چیزی نیست. باز هم، او اطلاعات کمی در مورد دوچرخه سواری داشت، بنابراین از آن جلوگیری نمی شد. من یک نمونه از CFD را به یاد می‌آورم که در آن راب یک کلاه ایمنی با یک تکه ریسمان و توپ وصل شده بود و درست جلوی سر سوار آویزان بود. او گفت که با ایجاد اختلال در جریان هوا، زمانی که روی سر شما جاری شود، ضرر موضعی دریافت خواهید کرد، اما یک سود خالص دریافت خواهید کرد. گفتم این کار مجاز نیست، اما دلیلی وجود ندارد که رایانه ای که روی دوچرخه نصب شده است نتواند مزایای مشابهی را ارائه دهد. او از آن دسته افرادی است که می تواند چنین جهشی داشته باشد.'
راب و سالی نمونه‌ای از روشی هستند که بوردمن برای ایجاد یک تیم نوآور استفاده می‌کند، به‌جای اینکه همه چیز را در خانه ارائه کند، به شدت به خدمات خارجی تکیه می‌کند. این تصمیم تا حدی به قیمت تمام شده است - شما می توانید صدها هزار دلار برای یک نرم افزار یا ابزار ساخت خرج کنید و قبل از اینکه بتوانید استفاده از آن را به دست آورید قدیمی است - اما همچنین باعث می شود که کارها به جلو ادامه دهید.
"تولیدکنندگان زیادی هستند که افراد خوب را پیدا می کنند و به آنها پایبند هستند." فوایدی برای آن وجود دارد، اما من این گزینه را ترجیح می‌دهم که بتوانم در اطراف حرکت کنم. این به معنای بی وفایی به مردم نیست، اما حتی اگر آنها در یک پروژه واقعاً کارشان را خوب انجام دهند، به این معنی نیست که در کار بعدی نیز خوب خواهند بود.»
آینده دوچرخه سواری
بوردمن می‌گوید:«ادغام آینده صنعت دوچرخه‌سواری را هدایت خواهد کرد».همه کابل‌ها در داخل جمع می‌شوند و سازندگان دوچرخه به دنبال ادغام ساقه‌ها، چنگال‌ها، پایه‌های صندلی هستند… شما فقط قاب و چنگال می‌خریدید. این چیزی است که سازندگان قطعات باید با آن پیشرفت کنند.'
Boardman از سازنده نوآور فرانسوی دوچرخه Look به عنوان نمونه ای از شرکتی یاد می کند که هزینه را به سمت یکپارچگی هدایت می کند. آخرین مدل آن، دوچرخه جاده ای 795، یک محصول سیال است که در آن ساقه کربنی تک بلوک با قاب ادغام می شود. البته همه چیز مربوط به اشکال نیست. بوردمن پیشنهاد می‌کند که سیم‌کشی از مجموعه‌های الکترونیکی مانند Di2 را می‌توان با اعمال یک نوار مسی بر روی لایه نهایی یک قالب کربن جایگزین کرد، که اساساً قاب را سیم‌کشی می‌کند. "اما این تغییر بزرگی را برای شرکت هایی مانند Shimano می طلبد."
درباره آینده برند بوردمن چطور؟ در گذشته اسپانسر تیم دوچرخه سواری UnitedHe althcare در پیست پرو کانتیننتال بوده است، اما با توجه به اینکه تور دو فرانس 80 درصد از پوشش رسانه ای سالانه بسیاری از تیم ها را به خود اختصاص داده است، وقتی نوبت به دومین مسابقه می رسد، «آنچه را که برای آن پرداخت می کنید، دریافت می کنید». و بخش سوم دوچرخه سواری حرفه ای.دوچرخه‌های ما توانایی دارند، اما همسویی با تیم WorldTour هزینه‌هایی را به همراه خواهد داشت که باید به مصرف‌کننده منتقل شود. همچنین به معنای تحقیق و توسعه کمتر است.» در حال حاضر، سوارکاران برجسته بوردمن از ورزش های سه گانه به شکل پیت جاکوبز برنده سال 2012 مرد آهنی هاوایی و برادران براونلی آمده اند.
رکورد ساعت
نمایه مرد هیئت مدیره قرار است رشد کند، با این حال، با تغییرات قوانین در رکورد ساعت، بسیاری از حرفه ای ها را برای بالا بردن معیار جذب می کند. در سپتامبر [2014]، ینس وویگت رکورد جدیدی را در ساعت 51.115 کیلومتری UCI به نام خود ثبت کرد و باور بر این است که بردلی ویگینز و فابیان کانسلارا در حال برنامه ریزی برای تلاش در سال 2015 هستند. بوردمن رکورد ساعت را در سال 1993 و 1996 شکست قبل از اینکه فناوری UCI بازی کند. نقش بسیار بزرگی داشت و 56.375 کیلومتری را که در سال 1996 به دست آورد به "بهترین تلاش انسانی" تنزل داد.از آن زمان، تلاش‌ها برای ثبت ساعت با مواردی که مجاز نیستند - تجهیزات مدرن هوا و موقعیت‌های هوایی شدید تعریف شده است. پس از شکست تلاش‌های قبلی‌اش، بوردمن در سال 2000 با استفاده از دوچرخه‌ای مشابه دوچرخه‌ای که ادی مرککس برای ثبت رکورد خود در سال 1972 از آن استفاده کرد، رکورد رسمی جدیدی را در سال 2000 از 49.441 کیلومتر به نام خود ثبت کرد، اما اوایل سال جاری، UCI موضع فناوری خود را نرم‌تر کرد و اکنون اجازه خواهد داد. دوچرخه های پیگیری قانونی پیست. به عنوان مردی که سه بار رکورد ساعت را شکست، بوردمن در مورد تغییرات چه فکر می کند؟
"خوب است زیرا UCI از راه دیگر خیلی جلو رفت." هم گرام [اوبری] و هم من نشان دادیم که آیرودینامیک بخش بزرگی از ورزش ما است، اما ورزش ما آنقدر در تاریخ پیچیده بود که نمی دانستند چگونه با این نوآوری ها کنار بیایند. فقط ای کاش آنها بیش از یک رکورد برای ارتفاع، سطح دریا، داخل ساختمان، خارج از منزل داشته باشند… چرا رکورد را محدود کنیم؟'
این نمونه ای از معروف ترین پسر دوچرخه سوار Wirral است. همیشه مبتکر؛ همیشه به دنبال درک حال است تا بتواند آینده را بهبود بخشد.دیدگاه دموکراتیک او به این معنی است که پیشرفت‌ها با ثبت اختراع محدود نمی‌شوند، اما تضمین می‌کند که Boardman Bikes به نوآوری خود ادامه می‌دهد و کریس بوردمن این مرد آزاد است که آینده دوچرخه‌سواری را ترسیم، آزمایش و تعریف کند.
کریس بوردمن را در توییتر دنبال کنید
