Nacer Bouhanni برنده استیج است، اما داستان بزرگتر تصادف و تلفات زمان برای برخی از سواران GC است
Nacer Bouhanni برنده مرحله 6 شد، که تا مراحل پایانی یک روز آرام در Vuelta a Espana 2018 بود. پشت سر برنده پایان سریع، دنی ون پوپل (LottoNL-Jumbo) و الیا ویویانی (طبقه های سریع استپ) قرار گرفتند که از بردهای مرحله اول و دوم خود در مسابقه امسال فاصله گرفتند.
مورد علاقه روز، ویویانی، مرد پیشرو خود را در یک میدان دیرهنگام از دست داد و نتوانست با سرعت در حال حرکت جلوی مسابقه به توافق برسد.
همچنین برنده مرحله، چندین سوارکار کلاسیشن عمومی نیز در روز پس از یک تصادف و به دنبال آن بادهای متقاطع، برنده شدند.
نگاهی به مرحله 6 Vuelta
دو صعود دسته سوم کافی بود تا یک بار دیگر لوئیس آنجل میت (کوفیدیس) را در جدایی ببینیم و به دنبال امتیازهای لازم برای نگه داشتن پیراهن آبی و سفید کوه های پولکادوت روی شانه هایش باشد.
غافلگیر کننده تر، حضور ریچی پورت (BMC Racing) بود که با توجه به رده بندی کلی وارد مسابقه شد.
شانس او برای کسب جایگاه بالا در پایان سه هفته به زودی با از دست دادن زمان در مراحل ابتدایی پایان یافت، اما تمرکز گزارش شده او روی مسابقات قهرمانی جهانی آینده است. ظاهراً Vuelta یک سواری آموزشی است تا یک هدف.
سومین و آخرین عضو جدایی روز خورخه کوبرو (بورگوس BH) بود و این سه نفر در بیشتر روز با هم سوار شدند.
برتری وقت استراحت به بیش از سه دقیقه رسید، اما با یک پلوتن نسبتاً آرام به عقب برگشت و به دو دقیقه نزدیک‌تر شد زیرا تیم‌های دوومیدانی به دنبال پیروزی در یکی از معدود مراحل باز شده برای مردان سریع بودند.
این شکاف در محدوده حدود 30 ثانیه تا 2:30 بالا و پایین شد زیرا به نظر می رسید پلوتون متوجه شد که در فاصله بسیار دور از خط پایان افزایش می یابد.
یک باد شدید مخالف مشهود بود که به نوعی باعث توقف پیشرفت در جاده شد و گروه سه نفره را در جلو بسیار بیشتر از پلوتون گردان تحت تأثیر قرار داد.
دسته اصلی سپس دوباره سرعت را تغییر دادند و در یک خط به عنوان فاصله تا استراحت یک دقیقه کامل کاهش یافتند.
تصادفی که به نظر می رسید توسط یک جزیره ترافیکی بدون سرنشین و بدون علامت ایجاد شده است، اندکی قبل از یک جاده در معرض باد، پلوتون به گروه های کوچک زیادی تقسیم شد.
آنهایی که تعقیب می‌کردند به امید بازگشت به پلوتون اصلی که از طبقات Quick-Step استفاده می‌کردند، یا آنچه که از آن باقی مانده بود، مجبور شدند به سطوح مختلف بروند.
EF-Drapac سرعت ساخت را در جلو به عهده گرفت و باد را برای رقبایی مانند پیتر ساگان (بورا-هانسگروهه) هل داد. مردان صورتی در تعداد قدرت داشتند و به نفع خود بازی کردند.
Michal Kwiatkowski (Team Sky) و Sagan در گفتگو دیده شدند، که احتمالاً در مورد خنثی سازی به نفع کسانی که تحت تأثیر تصادف قرار گرفته اند بحث می کردند، اما با وزش باد، مسابقه شروع شد و گروه اصلی به سواری ادامه دادند.
جدایی اولیه حدود 13 کیلومتر مانده بود، اما وضعیت اسفبار آنها مدتها بود که به دلیل آنچه پشت سر و سپس پیش روی آنها می گذشت بی ربط شده بود.
Thibaut Pinot (Groupama-FDJ) یکی از سوارکاران نامی بود که توانست از رقبای GC با 11.4 کیلومتر عقب‌تر دیدن کند.
بعد از چنین روز آرامی تا زمانی که مخروط جاده بدون برچسب باعث تصادف و انشعاب شد، در 20 کیلومتر گذشته اقدامات کافی انجام شد تا هرکسی که دیر تیونینگ کند فکر کند تمام روز هیجان انگیز بوده است.
گروه پیشرو، علیرغم اینکه سواران کمتری نسبت به تعقیب و گریز ترکیبی اکنون داشتند - پس از بازگشت گروه های دو و سه با هم - هنوز زمان می برد.
این به لطف جاه طلبی های ترکیبی دوندگان سرعت باقی مانده بود که خواهان استیج بودند و راکبان GC که در تلاش برای به دست آوردن حداکثر زمان از آن رقبای بسیار دورتر از جاده، تقسیم را انجام دادند.
به فینال رسیدیم و تعقیب و گریز همچنان در حال رانندگی بود، اما پیشرفت کمی در قطارهای سرعتی در حال حرکت داشت.
