کریس فروم به دلیل ترس از ایمنی زودهنگام نتیجه مسابقه، پیروزی تاریخی را به ثمر رساند
اعتبار عکس: Eurosport
Sam Bennett (Bora-Hansgrohe) در مرحله پایانی صد و یکمین ژیرو دیتالیا پیروز شد و یک سرعت عالی به خط برای تعمیرات اساسی الیا ویویانی (طبقه های سریع استپ) انجام داد.
بنت کالاها را پس از اینکه Quick-Step Floors در اکثر صحنه‌ها، که شامل 10 مسیر 11.5 کیلومتری در اطراف شهر ابدی بود، تنظیم کرده بود، تحویل داد. اما پس از اینکه ویویانی به طور کامل توسط دو هم تیمی که وارد خط پایانی می‌شدند به بیرون هدایت شد، او سرعتی برای مهار بنت نداشت.
کریس فروم به همراه تمام رقبای GC خود در یک گروه با فاصله بیش از 10 دقیقه به پایان رسید، پس از اینکه مقامات مسابقه موافقت کردند تا زمان بندی مرحله را در پایان سه دور به دلیل نگرانی در مورد ایمنی موتورسوار در جاده های ناهموار و سنگفرش خنثی کنند.
پس از یک جیرو دیتالیا که در یک قاره کاملاً متفاوت آغاز شد، مرحله نهایی آن کاملاً در پایتخت این کشور برگزار می شود. برگزارکنندگان یک پیست 11.5 کیلومتری در اطراف مرکز رم - نوعی تور گشت و گذار برای دوچرخه سواران حرفه ای - برنامه ریزی کرده بودند که در مجموع 10 بار مسابقه داده می شد.
با دوی سرعت متوسط برای پایان دورهای 4 و 6ام، سطح علاقه را حفظ می کند. ما به سمت چیزی که احتمالاً یک مسابقه نهایی دوی سرعت خواهد بود - بسیار شبیه مرحله نهایی سنتی تور دو فرانس، ساختیم.
یا این برنامه بود.
تفاوت این بود که برخلاف تور، که در آن سوارکاران دقیقاً می دانند که پیست نهایی سنتی چه چیزی را در بر می گیرد، و قبل از رسیدن به آن باید بیش از 50 کیلومتر راندن از آن عبور کنند، در اینجا کل مرحله در مسابقه انجام شد. مدار.
که به این معنی بود که از همان اولین حرکت پدال، سوارکاران به طور مستقیم این را تجربه کردند که سطح جاده مناسب کار نیست.سرتاسر ناهموار، با بخش‌های سنگفرش‌شده وسیع و تغییرات ناگهانی جهت، شیب و تغییر کمبر، مسیری بود که برای توریست طراحی شده بود، نه دوچرخه‌سوار.
هیچ کس خوشحال به نظر نمی رسید و پلوتون آماده شورش به نظر می رسید. فاتح گرند تور، فروم را وارد کنید، که اکنون خود را به عنوان یک حامی خودخوان تصور می کند، که همراه با رهبر امتیاز، ویویانی، پرونده سوارکاران را به کمیسرها برد، در حالی که بقیه مسابقه با رکاب نرم همراه بود.
در نهایت توافق حاصل شد: سواران مسابقه را آغاز می کنند تا زمانی که زمان های رده بندی عمومی در پایان دور سوم گرفته می شود، بدون پاداش زمانی برای اسپرینت های بعد از آن.
در واقع به این معنی بود که منطقه خنثی شده در شروع مرحله نزدیک به 35 کیلومتر طول داشت، در این مرحله کل مسابقه خنثی شد اما خود مرحله به طور رسمی شروع شد.
همه اینها کمی پوچ بود، اما حداقل به این معنی بود که سوارکاران و تیم های GC می توانند عقب بنشینند و به کسانی که علاقه مند به مبارزه برای افتخارات مرحله هستند اجازه دهند آن را ادامه دهند.
و این کار را انجام دادند، با یک گروه 18 نفره امیدوار به سرعت از جلو تیراندازی کردند تا شانس خود را در برابر پلوتون، عناصر و سطح جاده آزمایش کنند.
در میان تعداد آنها داوید بالرینی آندرونی جوکاتولی بود، و او به درستی اولین دوی سرعت متوسط را به دست آورد تا مقام سوم خود را در رده بندی امتیازات و پیروزی کلی خود در رقابت های سرعت متوسط کوچک را تثبیت کند.
در نیمه راه روی استیج - البته پایان دور دوم مسابقه واقعی - کریستس نیلندز (آکادمی دوچرخه سواری اسرائیل) به تنهایی به بقیه گروه جدا شده حمله کرده بود و حدود 10 ثانیه پیشتاز بود.. با این حال، پلوتون توسط طبقه‌های Quick-Step "Wolfpack" تنها 30 ثانیه قبل رانده شد.
در این مرحله فروم، بقیه تیم Sky، و در واقع چندین سوار و تیم GC دیگر، پشت سر گذاشته شده بودند، کار آنها در این Giro اکنون انجام شده است.
جدایی‌ها به هیچ وجه با هم کار نمی‌کردند، بنابراین کریستوفر ژول جنسن (میچلتون-اسکات) و ویاچسلاو کوزنتسوف (کاتوشا-آلپیسین) بدون آنها به کار خود ادامه دادند و در سه دور مانده به پایان، همراهان قبلی خود را رهبری کردند. 21 ثانیه، و سریع حرکت سریع فقط 10 ثانیه جلوتر است.
یک دور بعد و فقط دو موتورسوار صاف باقی ماندند و تنها با 8 ثانیه. در حال حاضر گروه GC 7 دقیقه به عقب مانده بود، و به وضوح پس از 3،500 کیلومتر مسابقه سخت در سه هفته گذشته، حرکت را پشت سر گذاشته بود.
Quick-Step گرفتن نهایی را برای تقریباً یک دور کامل دیگر به تعویق انداخت و در واقع جنسن و کوزنتسوف توانستند صدای زنگ را برای یک دور تا پایان بشنوند که سرانجام آنها را بلعیدند.
در همان دور آخر، ویوانی با یک زنجیر رها شده ترسید و ناگهان در برای یک حرکت فرصت طلبانه از جلو باز شد. و یک کوارتت برای تاس انداختن به میدان آمدند، از جمله دونده سرعت دنی ون پوپل (LottoNL-Jumbo) و متخصص زمان‌آزمایی تونی مارتین (کاتوشا-آلپیسین).
اما با افزایش سرعت بورا-هانسگروهه در ابتدا و طبقات Quick-Step به طور فزاینده ای که ویویانی را به موقعیت خود بازمی گرداند، فرار غافلگیرکننده به موقع بازگردانده شد و قطارهای سرعتی به موقعیت نهایی رسیدند.
