دوچرخه ای بسیار توانا با قیمتی که ضرر نمی کند
برای ایتالیایی ها، دوچرخه سواری چیزی بیش از یک ورزش است. کلمه tifosi به سادگی به عنوان "هواداران" ترجمه می شود، اما این به معنای دست کم گرفتن شور و اشتیاق پیروان مؤمن ایتالیایی است.
شما می توانید از راحتی اتاق نشیمن خود یک "فن" دوچرخه سواری باشید، به صفحه تخت چسبانده شوید، اما یک تیفوسوی واقعی فقط از ایستادن در کنار جاده و خیره شدن به چشمان دردناک آن ها واقعا خوشحال می شود. سواران - مایل به قهرمانان خود هستند.
مارک دوچرخه Tifosi (نباید با برند عینک آفتابی Tifosi که یک شرکت کاملاً مجزا است و ایتالیایی است اشتباه گرفته شود) نام خود را از این گروه پرشور از طرفداران دوچرخه سواری گرفته است.
اما اینجاست که میراث ایتالیایی به پایان می رسد. این شرکت در واقع ریشه‌های کمتر عاشقانه‌ای در لیتون بازارد، بدفوردشایر دارد.
Tifosi Auriga را از Tredz اینجا بخرید
با این حال این به هیچ وجه مشاهده ای نیست که به شیوه ای منفی انجام شود. محیط انگلستان میانی Tifosi آن را به یک برند دوچرخه هیجان انگیز تبدیل می کند.
این شرکت به طور پیوسته پیشرفت قابل توجهی داشته است، با طیف بسیار مناسبی از دوچرخه های طراحی شده در بریتانیا، از زمان عرضه آن در سال 2000.
جالب توجه این است که تمرکز این برند همیشه بر روی چیزی بوده است که آن را "عالی مقرون به صرفه" می نامد و موفقیت های قابل توجهی در این زمینه داشته است - به ویژه در دوچرخه زمستانی CK7.
با این حال، دوچرخه ای که امروز آزمایش می کنیم، ماشین سرعت آن، Auriga است. Auriga قبلاً در مسابقات اتومبیلرانی بوده است، اما ما به مدل به روز شده 2018 رفتیم تا ببینیم آینده برای «تعالی مقرون به صرفه» در سرعت چگونه است.
Racy number
از سال 2016، تیفوسی اسپانسر عنوان تیم مسابقه‌ای نخبگان بریتانیا، Spirit Tifosi Bikes بوده است و این همکاری باعث شده تا این برند به توسعه مجدد ماشین‌های سطح مسابقه خود بپردازد.
جاش لمبرت، متخصص فنی و محصول تیفوسی، می‌گوید: «اگرچه Auriga اصلی در سال 2017 موفق به کسب 40 پیروزی شد، بازخورد مسابقه‌دهنده‌ها حاکی از آن بود که این خودرو کمی سخت بود.» توسعه دهنده.
"ما آن را به طور کامل برای سال 2018 دوباره طراحی کردیم و برخی از ویژگی های هواشناسی آن را کاهش دادیم تا به دوچرخه ای دست یابیم که در تمام مراحل کمی توانایی بیشتری داشت - به خصوص در قسمت عقب راحتی بیشتری اضافه کرد.".
با سوار شدن بر Auriga، موافقم. تا آنجا که دوچرخه‌های آئرو - و به‌ویژه با توجه به هزینه کمتری که برخی از برندهای معروف برای یک قاب به تنهایی هزینه می‌کنند - از نحوه برخورد دوچرخه با سطوح خشن و ناهموار جاده که به خطوط محلی خود می‌روم، شگفت‌زده شدم.
مقداری از این اعتبار باید به چرخ ددا Elementi SL38c تعلق گیرد که در لاستیک‌های بدون تیوب 28 میلی‌متری Schwalbe Pro One (که من معمولاً بین 75 تا 85 psi کار می‌کردم) پوشیده شده است.
کار بسیار خوبی در جذب سر و صدای جاده انجام داد، در حالی که به نظر می رسید خود قاب - و به خصوص پایه صندلی - انعطاف زیادی برای کاهش درد از ضربه های بزرگتر ارائه می دهد.
با این حال بد نیست - قاب Auriga حس خوش ساختی مطمئنی دارد و من هیچ خمش نامطلوبی را تشخیص ندادم. مهم نیست که چقدر میله‌ها را می‌کشیدم، یا قسمت جلویی را به سمت پیچ فشار می‌دادم، یا روی پدال‌ها پا می‌زدم، همیشه با قاطعیت مواجه می‌شدم.
این از نظر انتقال نیرو خوشایند بود، اما همچنین در ارائه ثبات و هندلینگ که به شما اعتماد به نفس نشستن و لغزش با سرعت روی کت در هنگام فرود را می دهد.
ویژگی‌های منظم Auriga 2018 شامل صندلی‌های افتاده، پروفیل‌های لوله هوا، گیره صندلی مخفی و یکپارچه شدن دوشاخه در بالا و پایین لوله سر است.
درپوش بالایی هدست نیز یک مدل براق است که در سه ارتفاع موجود است تا امکان تنظیم موقعیت را بدون ایجاد اختلال در زیبایی هوا فراهم کند.
در حالی که با یک سواری در مجاورت بندر پول سوار می‌شدم، و تماشای کایت‌سواری‌هایی که مانند موشک‌ها در باد شدید در آب می‌چرخند، تعجب نمی‌کردم که دوچرخه‌ای را پیدا کنم که مانند ماهی آزاد در دستانم می‌چرخد.
اما Auriga اینطور نیست - تیفوسی در بادهای متقابل تند رفتار خوبی داشت. این نشان می‌دهد که پروفیل‌های لوله توسعه‌یافته CFD آن (و رینگ‌های چرخ ددا) به خوبی در نظر گرفته شده و به مزایای دنیای واقعی تبدیل می‌شود.
به روش اشتباهی مالش داده شده
یکی دیگر از ویژگی های هوای مدرن، ترمز کالیپر عقب - که در پشت براکت پایین پنهان شده است - یک ویژگی کمتر مطلوب است. هنگام بالا رفتن از زین، هر بار که دوچرخه را به چپ به راست می چرخاندم، لنت های ترمز عقب بی وقفه لبه را مالش می دهند.
فقط با تنظیم لنت ها – آنقدر دور از سطح ترمز که اهرم تقریباً قبل از تماس به نوار نوار باز می گردد – می توانم هنگام بالا رفتن از صدای تحریک کننده tsshh-tsshh-tsshh-tsshh صرف نظر کنم. یا دوی سرعت.
این انتقادی است که من تقریباً به هر یک از دوچرخه هایی که با ترمز عقب در این موقعیت آزمایش کرده ام وارد کرده ام. نمی‌دانم چرا تولیدکنندگان مدت‌هاست آن را به‌عنوان یک ایده بد کنار گذاشته‌اند.
راه حل ساده، برای جلوگیری از پیکربندی مجدد قاب به طور کامل، حرکت به سمت ترمزهای دیسکی است، اما در حال حاضر هیچ گزینه دیسکی از Auriga در آینده وجود ندارد.
Tifosi نام تجاری داخلی توزیع کننده Chicken Cycles در بریتانیا است که از Deda Elementi و Campagnolo نیز مراقبت می کند. بنابراین تعجبی ندارد که ببینیم هر دو به شدت در اینجا وجود دارند - و مطمئناً به دوچرخه کمک می کنند تا حسی که نام ایتالیایی نشان می دهد به دوچرخه بدهد.
چرخ ها، همانطور که اشاره کردم، به سختی خطا می کنند، به علاوه کیت تکمیلی درجه یک است.
این که با گروه های Campagnolo ادامه دهید تقریباً به اندازه انتخاب زین شخصی است و برای من، تناسب اهرم تعویض دنده به خوبی محصولات رقبای آمریکایی و ژاپنی آن نیست..
بعلاوه، نمی توانم تغییر مکانیکی آن را کمی ناشیانه ندانم (بهتر است مراقب حرفم باشم وگرنه تیفوسی بیرون می آید تا مرا بگیرد). به طور کلی، این یک مشکل کوچک است، و Auriga یک دوچرخه بسیار توانا با قیمتی باقی می‌ماند که به ضرر شما نخواهد بود.
Tifosi Auriga را از Tredz اینجا بخرید
Spec
| Tifosi Auriga | |
|---|---|
| گروه | Campagnolo Chorus |
| ترمز | Campagnolo mount مستقیم |
| Chainset | Campagnolo Chrous |
| کاست | Campagnolo Chorus |
| میله | Deda Elementi RHM 02 |
| ساقه | Deda Elementi Zero 2 |
| Seatpost | Tifosi aerocarbon |
| زین | Prologo Kappa RS |
| چرخ | چرخ Deda Elementi SL38c، لاستیک Schwalbe Pro One 28c |
| وزن | 6.8 کیلوگرم (لوله بالایی 56 سانتی متر) |
| تماس | chickencyclekit.co.uk |
