سواری فوق‌العاده و فقط مجموعه‌ای از چرخهای روز مسابقه دور از سرعت مشروع
نوع خاصی از دوچرخه سواران مسابقه محور وجود دارد که ورود کاتالوگ RJ Chicken & Sons برای آنها یک رویداد واقعی است.
سالها، آنها انواع دوچرخه و تجهیزات اروپایی عجیب و غریب را به جزیره اغلب خاکستری ما وارد کرده اند.
Tifosi، کلمه ایتالیایی برای طرفداران ورزش، مارک خانه این شرکت است. با داشتن شهرت خوبی برای دوچرخه‌های بدون سر و صدا در میان کلوپ‌سواران کشور، ما هیجان‌زده بودیم که ببینیم مسابقه‌ای با بودجه آنها چقدر می‌تواند سریع باشد.
قاب
کار زیادی برای شکل دادن به لوله های مختلف تیفوسی انجام شده است. احتمالاً برای بهبود سفتی پیچشی آنها، قسمت زیرین لوله بزرگ رو به پایین، و بالاترین قسمت لوله بالایی صاف است.
گیره های زنجیر کوتاه و درشت هستند. کمبود نسبی طول باعث می شود چرخ عقب به سمت لوله صندلی جمع شود و فاصله بین دو محور برای چرخش سریع به حداقل برسد.
پروفایل تنومند آنها در برابر چرخش تحت فشار پدال ها مقاومت می کند. شکل پایه‌های زنجیری که به یک جفت دریچه تاشو ختم می‌شود، منطقه قابل‌توجهی را برای اتصال جوش بین این دو ایجاد می‌کند و سفتی را بیشتر می‌کند.
جوش‌ها در سرتاسر قاب، مانند تکمیل، منظم و کاربردی هستند. مجهز به فرمان آلومینیومی مخروطی، تیغه‌های کربنی چنگال هیچ حرکت قابل توجهی از پهلو به پهلو نشان نمی‌دهند.
مسیریابی کابل زیبایی شناسی و کاربردی را با هم ترکیب می کند. در حالی که خط ترمز عقب خارج از قاب باقی می‌ماند، کابل‌های دنده به‌خوبی به سمت داخل هدایت می‌شوند، درست از پشت لوله سر وارد می‌شوند و از طریق یک پورت تمیز درست قبل از پوسته براکت پایینی خارج می‌شوند.
گروه
بیشتر شکاف‌های مجموعه گروه Tifosi توسط قطعات فوق‌العاده قابل اعتماد و فوق‌العاده 105 سری 5800 Shimano پر شده است.
همانطور که یک روش نسبتاً استاندارد است، یک زوج با توجه به پایین نگه داشتن قیمت خرده فروشی دوچرخه جایگزین شده اند.
مهمترین در این میان ست میل لنگ است. دومین گران‌ترین جزء، بعد از اهرم‌های ترمز تعویض دنده، کمی شرم آور است که میل لنگ و زنجیر عالی Shimano را از دست بدهید.
مدل Gossamer FSA به اندازه کافی قادر به جابجایی است، اگرچه به اندازه‌ای سفت، زیبا یا صاف نیست.
کالیپرهای Tektro R312 وظایف ترمزگیری را بر عهده می گیرند. اینها به اندازه کافی مقرون به صرفه برای تعویض هستند و حتی ابتدایی ترین مدل های شیمانو نیز قدرت توقف را افزایش می دهند.
کیت پایان
زین Selle Royal Seta بلند و مسطح است و به راحتی می توانید در طول آن به عقب و جلو حرکت کنید.
این برای شخصیت دوچرخه مناسب است، که به طور منظم موقعیت را تغییر می دهد. میله‌ها نیز شکل خوبی دارند، با هود و قطره‌ها در دسترس هستند.
پایه صندلی یک مدل دو پیچ ایمن و قابل تنظیم است. با قطر 31.6 میلی‌متر، بعید به نظر می‌رسد که برای از بین بردن تکان خوردن از جاده‌ها کار زیادی انجام دهد.
چرخ
دوچرخه‌های با این قیمت معمولاً با چرخهای نسبتاً معمولی می‌چسبند، و Tifosi نیز از این قاعده مستثنی نیست.
با این حال، با وجود 24 پره معمولی نسبتاً پراکنده که رینگ‌های سبک وزن و نسبتاً باریک Weinmann را نگه می‌دارند، مطمئناً هیچ نقص غیرضروری وجود ندارد.
حتی با نصب تایرهای سیمی به راحتی سرعت می گیرند. لاستیک‌های شوالبه لوگانو دقیقاً همان لاستیک‌هایی هستند که انتظار دارید در داخل هواپیما پیدا کنید.
به اندازه کافی سخت و چسبنده، تعویض آنها با چیزی سبک تر و انعطاف پذیرتر، ساده ترین و مقرون به صرفه ترین راه برای بهبود سرعت و هندلینگ این دوچرخه است.
سواری
تیفوسی هم بر روی کاغذ، به دلیل فاصله محوری کوتاه و زاویه سر تند، و هم در بدن، به لطف لوله‌هایی که شکل رادیکال و رنگ آمیزی تهاجمی دارد، خشن به نظر می‌رسد.
با خم شدن به سمت پایین برای گرفتن میله‌ها، فوراً احساس می‌کردیم که سوار یک دوچرخه مسابقه‌ای مناسب هستیم، چیزی که مغز ما معمولاً با ماشین‌های گران‌تر مرتبط می‌شود. این احمقانه است زیرا زوایای دوچرخه هیچ تاثیری بر هزینه آن ندارد.
خوشبختانه، به نظر می رسد شتاب اولیه با اعتبار دوچرخه سواری مطابقت دارد. در جاده با یک دوشاخه کربن مخروطی در جلو، قرار گرفته در لوله سر اسکات، CK3 Giro پایین و پایین است.
این فوراً سوارکار را در وضعیتی با پشت نسبتاً صاف قرار می دهد که برای سواری سریعتر طراحی شده است.
چرخهای نسبتاً سبک و مجموعه قاب تسلیم ناپذیر به این معنی است که مانع کمی از راندن موتورسوار به جلو می شود.
در نگاه اول، تیوب با پروفیل متغیر Tifosi به اندازه‌ای بزرگ است که با کربن اشتباه گرفته شود.
ساخته شده با دیوارهای کاملاً نازک، به نظر می رسد لرزش را در قسمت جلویی کاهش می دهد، اما در برابر پیچش در برابر تلاش در میله ها مقاومت می کند.
در حالی که نیمه پایینی دوچرخه ضخیم است، قسمت بالایی (صندلی و لوله بالا) به طرز چشمگیری لاغرتر است.
ایده در اینجا جذب تأثیرات و افزایش راحتی است. به اندازه کافی خوب کار می کند و دوچرخه مطمئناً ناراحت کننده نیست، اما دوچرخه سواری قطعا محکم است، چیزی که با لوله و پست صندلی بزرگ به آن اضافه شده است.
اگرچه بازاریابی ممکن است بگوید "ورزشی"، قطعاً بخش خوبی از DNA مسابقه‌ای در آرایش Tifosi وجود دارد.
این چیز بدی نیست، اگرچه ما ترجیح می دهیم یک مسابقه یک ساعته کریت را به جای یک حماسه 100 مایلی سوار کنیم.
قطعا دوچرخه‌ای که از شتاب گرفتن خوشحال می‌شود، اگر بتوانید به همان سرعت بایستید، اطمینان‌بخش خواهد بود. متأسفانه، ترمزها برای ایجاد قدرت توقف زیاد نیاز به فشردن منصفانه دارند.
همچنین دارای فنرهای برگشتی بسیار قوی‌تری نسبت به مدل‌های مشابه Shimano هستند که باعث می‌شود در فرودهای طولانی مدت دستان ما درد بگیرد.
هندسه سفت و قسمت جلوی پایین به این معنی است که Tifosi در گوشه های صاف به همان اندازه که کشش ایجاد شده توسط لاستیک های نسبتاً ساده اجازه می دهد، نرده های شادی دارد.
هندسه نسبتاً تهاجمی اگر انعطاف پذیری مناسبی نداشته باشید، نگه داشتن آن را دشوار می کند، در حالی که هندلینگ تند آن به بهترین وجه برای یک سوارکار با تجربه و وظیفه شناس مناسب است.
این بدان معناست که اگر به دنبال دوچرخه ای برای ایجاد تناسب اندام از پایه های کم هستید، مایل های طولانی طی می کنید یا اولین ورزش های ورزشی را انجام می دهید، احتمالاً در جاهای دیگر خدمات بهتری خواهید داشت.
با این حال، آنهایی که به دنبال پرش در اعماق زمین هستند، یا سواران جوان تر و انعطاف پذیرتر با آرزوهای رقابتی اما بودجه محدود، دوچرخه ای را پیدا می کنند که برای سواری بسیار سرگرم کننده است و تنها مجموعه ای از چرخ های روز مسابقه با آن فاصله دارد. به طور قانونی سریع بودن.
رتبه‌بندی
قاب: در یک کلام: سفت. خط کشی بر اعتبار نژادی آن. 8/10
اجزاء: اکثراً Shimano 105 اگرچه مجموعه لنگ نیست. 8/10
چرخ ها: رینگ های باریک Weinmann سرعت را افزایش می دهند نه وزن. 8/10
سوار: سرزنده. برای یک سوارکار بی تجربه می تواند کمی زیاد باشد. 8/10
رای
زوایای سریع به معنای سواری سریع با این سواری مقرون به صرفه است که فقط مجموعه ای از چرخ های روز مسابقه به دور از سرعت واقعی است
هندسه
| ادعا شده | اندازه گیری | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 547mm | 545mm |
| Seat Tube (ST) | N/A | 505mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 628mm |
| طول چنگال (FL) | N/A | 382mm |
| هد تیوب (HT) | 155mm | 150mm |
| زاویه سر (HA) | 73 | 73 |
| زاویه صندلی (SA) | 73.5 | 73.5 |
| فاصله محوری (WB) | 977mm | 980mm |
| افت BB (BB) | N/A | 69mm |
Spec
| Tifosi CK3 Giro 1.1 | |
|---|---|
| قاب | TFX ULTRA آلومینیومی، چنگال تیغه‌ای کربنی |
| گروه | Shimano 105 5800, 11-speed |
| ترمز | Tektro R312 |
| Chainset | FSA Gossamer، 50/34 |
| کاست | Shimano 105 5800, 11-28 |
| میله | ONE Sport Compact |
| ساقه | ONE Sport |
| Seatpost | ONE Sport |
| چرخ | Weinmann Flier/ONE KT |
| زین | Selle Royal Seta |
| وزن | 9.08 کیلوگرم (اندازه M) |
| تماس | tifosicycles.co.uk |
