"پروژه حیوان خانگی" تیفوسی بالاخره روشن شد و ارزش انتظار را داشت
نام آن باعث می شود شبیه یک برند کلاسیک ایتالیایی به نظر برسد، اما Tifosi کاملاً بریتانیایی است. این شرکت که در سال 1999 تأسیس شد، برای تولید اسب‌های کار قوی و با ارزش که برای مقابله با شرایط سواری بریتانیا طراحی شده بودند، شناخته می‌شد. به عبارت "قبلاً" توجه کنید.
جاش لمبرت، متخصص فنی تیفوسی، می‌گوید: «حدود سه سال پیش ما نشستیم و درباره اینکه تیفوسی باید کجا برود، بحث کردیم.»
«ما نمی‌توانستیم آنچه را که Tifosi برای آن مطرح می‌کرد غافل کنیم، اما می‌خواستیم این برند به جلو حرکت کند. تیم محلی ما، Spirit Racing، که اکنون Spirit-Tifosi نام دارد، یک تیم توسعه جوانان عالی است که به یک دوچرخه نیاز داشت، بنابراین ما برای آنها دوچرخه طراحی کردیم.'
نتیجه Tifosi SS26 بود که دوچرخه‌سوار آن را در سال 2016 آزمایش کرد. لامبرت آن را به «نوعی ققنوس از خاکستر» تشبیه می‌کند که نشان‌دهنده چگونگی توسعه Tifosi بود.
SS26 «برنامه مسابقه» تیفوسی را آغاز کرد، ابتکاری که این برند برای هدایت تمرکز خود از اسب‌های کار معمولی به دوچرخه‌های مسابقه‌ای اصیل در چند سال گذشته استفاده کرده است.
"شما چیزهای زیادی در مورد "کاهش" فناوری می شنوید، اما برای ما برعکس بود.
ما آن پایه محکم را داشتیم و از آن به عنوان یک پلت فرم برای پالایش و ساختن استفاده کرده ایم، لامبرت می گوید.
در پشت سوزان
اگر برنامه مسابقه تیفوسی روی صفحه اصلی بود، مونس جدید در پشت سوزن بود - همیشه حاضر بود اما تمرکز اصلی برند نبود.
لامبرت می گوید: «مونس این پروژه کوچک من بود. من آن را در ابتدای انتقال خود به مدیران عامل مطرح کردم و آنها گفتند: «این یک اولویت نیست، اما با جایی که می‌خواهیم برویم مطابقت دارد، پس ببینید چه کاری می‌توانید انجام دهید.» ما آن را برای قرن ها در حال حرکت بودیم.
اتفاقاً همانطور که در حال توسعه برنامه مسابقه بودیم، بیشتر و بیشتر در مورد بهترین فرآیندهای ساخت و ساز و بهترین مواد برای استفاده یاد گرفتیم، بنابراین Mons که در اطراف می جوشید، همچنان سبک تر می شد. محصول فرعی منحنی یادگیری ما.'
این منحنی باید واقعاً شیب دار بوده باشد، زیرا مونس وزن دوچرخه سوار را تنها به 4.91 کیلوگرم می رساند.
با توجه به اجزای عجیب و غریبی که وزن دوچرخه را تزیین می کند، با این حال Tifosi ادعا می کند که وزن فریم Mons تنها 780 گرم است.
این با بسیاری از سبک ترین فریم های موجود در بازار برابری می کند، بنابراین Tifosi در شرکت خوبی است. و می‌توانست باز هم سبک‌تر شود.
لایه بالایی فیبر کربن یک طرفه هیچ ارتباط ساختاری ندارد. لامبرت می‌گوید: می‌توانیم آن را جدا کنیم و تقریباً 100 گرم دیگر از وزن خود کم کنیم، اما دوچرخه به آن زیبایی به نظر نمی‌رسد.
برای Mons ما از مشاورانی استفاده کردیم که تنها وظیفه آنها مشاوره در مورد تکنیک های سبک وزن کربن بود.
"قاب عمدتاً با الیاف Toray T1000 ساخته شده است و با T800 متعادل شده است تا شکننده تر شود، اما هشت نوع فیبر مختلف در کل طراحی وجود دارد."
ضریب راحتی
تصمیم برای استفاده از کربن صرفاً ایجاد سبک ترین دوچرخه ممکن نبود.
لامبرت توضیح می دهد که علیرغم حرکت این برند به سمت تمرکز بیشتر بر عملکرد، نمی خواست اخلاق اصلی خود را - یعنی ایجاد دوچرخه های مطلوب با کیفیت سواری به اندازه کافی برای سوار شدن در هر روز - از دست بدهد.
باور کنید یا نه، وزن سبک تنها اولویت ما نبود. «مونس قرار نیست یک مسابقه‌دهنده معمولی باشد – به همین دلیل ما Auriga را داریم که برای استفاده در رقابت به اندازه کافی تهاجمی و هوادار است.
«مونس در ازای راحتی و وزن سبک، کمی سفتی معامله می کند.»
ساخته شده برای سواری
قابل توجه است که این ساخت فقط برای نمایش نیست. شما می‌توانید دقیقاً این مدل را برای خود بخرید، با چرخ‌های AX Lightness، حلقه‌های کربنی فیبر لایت و همه چیز، و هر خرید Mons شامل یک کار رنگ سفارشی از رنگ‌فروشی Cole Coatings در لندن است.
لامبرت می گوید: ماهیت تکنیک های مورد استفاده توسط کول برای اعمال پایان به این معنی است که هر طرح منحصر به فرد است.
«ما فکر می کنیم که اخلاق دوچرخه را بازتاب می دهد - مینیمالیستی و در عین حال خاص.»
اگر سواری مونس قول خود را بر روی کاغذ تقویت کند، ما به سختی با آن مخالفت خواهیم کرد.
