این یکی از بهترین داستان‌های دوچرخه‌سواری است - چگونه اکتاو لاپیز تور را در سال 1910 به ارتفاعات جدیدی در پیرنه‌ها برد. عکس: L'Equipe
بدون احساس واقعی نیست که امروز این سطور را می نویسم، با این فکر که در همین لحظه، وحشتناک ترین کار تور دو فرانس 1910 آغاز شده است، و سواران ما که قبلاً توسط 2 نفر آزمایش شده اند، 500 کیلومتر جاده پر از مشکلات بی شمار، به سمت لوچون حرکت کرده است، بنابراین اولین مرحله از دو مرحله وحشتناک Pyrenean آغاز می شود. هیچ کس هنوز نمی داند که آیا ما از محدودیت ها تجاوز نکرده ایم، اگر از روح انسانی زیاد نخواهیم.»
اینها سخنان چارلز روو از L'Auto در روزی بود که پلوتون تور برای اولین بار وارد Pyrenees شد. قدم کوچکی نبود.
آلفونس اشتاین، دستیار هانری دگرانژ در L'Auto، معروف است که مجبور شد یک سفر شناسایی انجام دهد تا رئیسش را متقاعد کند که ایده درستی است - ارسال تلگرامی برای دگرانژ که به خاطر ادعای اینکه جاده به سمت تورمالت «کاملاً قابل عبور» بود، علی‌رغم این واقعیت که به‌دلیل بارش‌های برف زیاد مجبور به پیاده‌روی شد و در حال تلو تلو خوردن به سمت چراغ‌های بارژ در آستانه هیپوترمی بود.
به دستور اشتاینس، دگرانژ تصمیم گرفت تاس بیاندازد و گنجاندن دو مرحله پیرنه برای مسابقه 1910 را تأیید کرد: Perpignan به Luchon بر فراز Portet، Port، Portet d'Aspet و Ares، و سپس Luchon به Bayonne. بر فراز Peyresourde، Aspin، Tourmalet و Aubisque.
Steinès البته می دانست که این چالشی است که قبلاً برای سواران تور با آن مواجه نشده بود.
در واقع، در ستونی که درست دو روز قبل از شروع مسابقه از پاریس منتشر شد، او تا حدودی دفاعی نوشت: "تور دو فرانس یک سواری لذت بخش نیست، لعنت به آن!" باید مشکلاتی وجود داشته باشد، مشکلات پیرنه‌ها برجسته‌تر خواهند شد، این همه چیز است… این بهترین عملکردی خواهد بود که یک مسابقه‌دهنده تا به حال تولید کرده است.'
لاپیز به جلو
اکتاو لاپیزه، که قبلاً دو بار برنده پاریس-روبا شده بود، ۲۲ ساله بود که جای خود را در میان ۶۲ سواری گرفت که ساعت ۳:۳۰ صبح صبح روز ۱۹ ژوئیه پرپینیان را به مقصد لوشون ترک کردند. این تنها دومین توری بود که او پس از ناکامی در پایان در سال 1909 سوار شده بود. اکنون او در مجموع در رده دوم قرار داشت و 15 امتیاز کمتر از رهبر مسابقه فرانسوا فابر بود.
لاپیز حرکت خود را در آخرین صعود روز، Portet d'Aspet آغاز کرد. او از زمان شروع استیج در راس مسابقه قرار داشت و در کنترل 3 کیلومتری قله Portet d'Aspet، در حالی که گروه پیشرو خود را تنها به سه سوار رسانده بود، دو همراه خود را ترک کرد - امیل ژرژ و چارلز کروپلاند - و 100 متر به دست آورد. آنها دیگر او را نخواهند دید.
حاشیه برد او در Luchon 18 دقیقه بود، اما با تصمیم تور بر روی یک سیستم امتیازدهی بر اساس موقعیت‌های پایانی، عملکرد فوق‌العاده او تنها دو امتیاز نسبت به فابر، که سوم شد، به دست آورد.
هنوز دگرانژ به اندازه کافی تحت تأثیر قرار گرفت و نوشت: «لاپیز مکاشفه واقعی این هشتمین تور دو فرانس خواهد بود. من معتقد نیستم و این را خیلی صمیمانه می گویم که او در رده بندی عمومی موفق به کسب مقام اول شود، اما بدون شک او از فابر درخشان تر است.»
مرحله 10 تور دو فرانس سال 1910 به عنوان یکی از مهم ترین روزهای تاریخ مسابقه در کتاب ها ثبت شده است. قبل از اینکه مسابقه به Aubisque برسد، لاپیزه بر روی Peyresourde، Aspin و Tourmalet رهبری کرد.
افسانه‌های دوچرخه‌سواری می‌گویند که در قله، اشتاینس و همکارش ویکتور بریر منتظر بودند تا پیشرفت سوارکاران را ثبت کنند، و با افزایش ساعت، نگرانی آنها برای سوارکاران افزایش یافت.
چه اتفاقی افتاده بود؟ آیا تصادف وحشتناکی رخ داده است؟ آیا آنها پلوتون را شکسته بودند، آن‌طور که Revaud می‌ترسید آنها را فراتر از محدودیت‌های استقامت انسانی برانند؟
با بازگویی این داستان سالها بعد در Sport et Vie، فرانسوا برینیو نوشت که در نهایت یک سوارکار گیج شده ظاهر شد، «چشمانش از سرش بیرون، دهانش باز بود». اما لاپیزه نبود. 'شما کی هستید؟ بریر در حالی که کنارش می دوید، فریاد زد بقیه کجا هستند. برینیو نوشت: «اما سوار چیزی نشنید. او چیزی نگفت. او فقط ناله کرد و پاهایش را تکان داد، شماره اش نیمه آویزان بود.
"این Lafourcade است،" اشتاینس گفت: "یک ایزوله [نیمه حرفه ای] از Bayonne." Lapize 15 دقیقه بعد ظاهر شد و طبق افسانه، به سمت سرسپردگان دگرانژ چرخید و کلمات اکنون جاودانه "Vous" را به زبان آورد. êtes des assassins. اوی، دس قاتلان. '
همه در بازگویی
این دقیقا همان چیزی بود که اتفاق افتاد؟ حساب‌های منتشر شده در L'Auto در آن زمان گزارش دادند که لاپیزه از دوچرخه‌اش در شیب‌های اولیه Aubisque پیاده شد و به Breyer گفت: «شما جنایتکار هستید! می شنوی؟ از من به دگرانژ بگو، تو از مردان نمی‌خواهی که چنین تلاشی کنند. من به اندازه کافی غذا خورده ام، قبل از اینکه توسط بریر ترغیب به ادامه کار باشم.
به این ترکیب اضافه کنید که وقتی اشتاین بعداً با لاپیز در بایون مصاحبه کرد، از لاپیز نقل می شود که به سادگی گفت: "دگرانژ یک قاتل است" و شاید شما منابع جداگانه ای برای آنچه که مدت ها در یکی از تورها ترکیب شده است، داشته باشید. داستان های عالی.
به طور باورنکردنی، پس از بیش از ۱۴ ساعت مسابقه، مرحله به سرعت به پایان رسید، و لاپیزه فقط پیرینو آلبینی را به پیروزی رساند. فابر در عین حال چهار بار سوراخ شد اما همچنان سوم شد، به این معنی که دوباره لاپیزه تنها دو امتیاز کسب کرد.
اما او در حال حرکت بود و پس از اینکه به طور مداوم در سه مرحله بعدی بهتر از فابر قرار گرفت، در نهایت صدرنشین مسابقه شد و آن را تا پاریس حفظ کرد. این اولین و تنها باری بود که لاپیزه تور را به پایان رساند و برد او نسبت به فابر چهار امتیاز بود - دقیقاً همان عددی که در طول دو روز در پیرنه به دست آورده بود.
به دلیل موهای مجعدش به فریزه ملقب شد و زمانی توسط دگرانژ به عنوان «دست‌های سوارکاری که می‌توانست هر فرمانی را در دنیا از بین ببرد، وقتی روی تپه‌ها به سختی روی آنها می‌کشد» توصیف کرد، به نیروی هوایی فرانسه پیوست. در آغاز جنگ و در سال 1917 با سرنگون شدن هواپیمایش درگذشت.
هواپیما بازیابی شد و خلبانان او روی کابین کتیبه ای متحرک نوشتند: "این شماره 4 قدیمی را رفیق عزیز و فقیر ما، ای لاپز، خلبانی می کرد." "هر که هستی، برای این خلبان باهوش که با شکوه سقوط کرد، بدون فکر وارد نشو."
