او قاب های فولادی را برای Indurain، Pantani و Cipollini ساخته است. حالا او ترجیح می دهد یک سفارشی برای شما بسازد
دوچرخه سوار: ما می شنویم که برای سواران حرفه ای قاب هایی برای مارک های دیگر می ساختید. آیا این درست است؟
Dario Pegoretti: در گذشته من مانند یک پیمانکار کار می کردم و برای دوچرخه سواران حرفه ای برای بیش از 30 سال دوچرخه می ساختم. اما واقعاً فقط یک شغل بود، فقط بحث پول. این گذشته من است و ترجیح می دهم به آینده نگاه کنم. وقتی مردم از من در مورد گذشته، در مورد ساخت و ساز برای افراد حرفه ای می پرسند، باید صادق باشم و بگویم که کار چندان جالبی نبود. من فقط یک تکه کاغذ با ابعاد لوله صندلی، لوله بالا و زاویه لوله سر دریافت کردم و قاب را ساختم.من افتخار می کردم که آنها احتمالاً به دنبال استعداد من برای جوش دادن یک مفصل در قاب بودند، اما فکر می کنم این جالب تر است که افراد جوان جلوی من باشند و آنها را کاملاً با دوچرخه جا بدهم.
Cyc: شما چیزی شبیه یک صنعتگر فولاد در نظر گرفته می شوید. چرا چنین تمایلی به مطالب دارید؟
DP: فقط به یک دلیل، چون من کارم را از سال 1975 شروع کردم و بعد فقط فولاد بود. بنابراین فولاد ماده اصلی من است زیرا موادی است که من بهتر از بقیه می شناسم، اما من در برابر هر ماده ای باز هستم. من اطلاعات کمی در مورد کربن دارم و چند قاب تیتانیومی و چند قاب آلومینیومی ساخته ام. من یک مدل استوک آلومینیومی می‌سازم [Love 3]، اما کمتر از 15٪ از فریم‌های من با آلومینیوم ساخته شده‌اند. فولاد فقط ماده ای است که من بهتر می شناسم.
Cyc: کدام ماده به بهترین وجه برای دوچرخه های سفارشی ساخته می شود؟
DP: من فکر می کنم که مطالب بخشی از تصویر است، اما قسمت اصلی نیست.نظر من این است که می توان یک قاب آلومینیومی زیبا یا یک قاب تیتانیومی زیبا ساخت، اما بسته به نحوه استفاده از مواد، می توانید یک قاب آلومینیومی بد یا قاب تیتانیوم بد نیز بسازید. ایده من از فریم‌سازی این است که یک قاب‌ساز کامل به اندازه اتصال لوله‌ها روی هندسه و اشکال کار می‌کند.
Cyc: آیا محصول نهایی خود را نزدیک به دوچرخه مناسب برای مشتری خود می دانید؟
DP: دوچرخه کامل به نظر من وجود ندارد - این یک نوع رویا است. بسیار مهم است که مشتری و برنامه های آنها برای دوچرخه را بشناسید، خواه این دوچرخه صرفاً تفریحی باشد، مسابقه ای سخت و طاقت فرسا یا برای سواری با گران فوندو. سپس می‌توانید تصمیم بگیرید که از چه نوع لوله‌ای برای هر مشتری خاص استفاده کنید.
Cyc: آیا هرگز به کار با فیبر کربن فکر می کنید؟
DP: من هیچ قاب را با کربن نمی سازم، اما این ماده زیبایی است. من فکر می کنم یکی از بزرگترین مشکلات فیبر کربن این است که همیشه باید بسیار سبک باشد.همه قاب های بسیار سبک می خواهند، و به نظر من این منطقی نیست. من فکر می‌کنم ساخت یک قاب کربنی زیبا امکان‌پذیر است، اما نه با وزنی که در حال حاضر بازار می‌خواهد، زیرا کربن یک ماده است و باید از قوانین مشابهی پیروی کند. اما من فکر می کنم که می توان یک قاب کربنی 1 کیلوگرمی زیبا ساخت.
Cyc: آیا فکر می کنید مشتریان گاهی اوقات با قاب های کربنی نسبت به فلز سفارشی وضعیت بدتری دارند؟
DP: بحث بهتر یا بدتر نیست. من فکر می‌کنم دلایل مختلفی وجود دارد که عمدتاً مربوط به بازاریابی است که چرا تیم‌های بزرگ از فیبر کربن استفاده می‌کنند. ماهیت کل تیم های حرفه ای در ده سال گذشته بسیار تغییر کرده است - کاملاً با دهه 90 متفاوت است. و می دانید، ما به عنوان سازنده های سفارشی مشتری را در اولویت داریم. حالا، نمی‌دانم گفتن این حرف درست است یا نه، اما فکر می‌کنم صنعت پول در اولویت است.
Cyc: آیا تا به حال با فولاد ضد زنگ کار کرده اید؟
DP: من اولین قاب فولادی ضد زنگ خود را در سال 2006 با لوله Columbus XCr معرفی کردم و فکر می کنم امکانات زیادی به خصوص در برخی بازارها دارد. برخی از مناطق به ویژه در شرق دور وجود دارد که رطوبت و هوای شور زیاد است. این واقعاً برای فولاد خوب نیست زیرا می تواند به راحتی زنگ بزند، در حالی که فولاد ضد زنگ کاملاً ضد زنگ است. اگرچه مزیت بزرگی در عملکرد وجود ندارد.
Cyc: درباره نسل جدید سازندگان قاب فولادی سفارشی چه احساسی دارید؟
DP: آه، من قاب سازهای جدید را دوست دارم. بیش از یک دهه بود که هیچ کس در مورد ساخت قاب هیجان زده نشد - از ابتدای دهه 1990 تا 2005 - اما اکنون علاقه زیادی به آن وجود دارد. من هر سال درخواست هایی برای کارآموزی دریافت می کنم. من ایمیل‌های زیادی از جوانانی دریافت می‌کنم که می‌خواهند قاب بسازند و به اطلاعاتی نیاز دارند و دوست دارم آنچه را که می‌دانم به اشتراک بگذارم.من در گذشته میزبان کارگاه‌هایی بوده‌ام - معمولاً بسیار کوتاه، چهار یا پنج روز. ساخت قاب واقعاً یک فرآیند بسیار ساده است، پیچیده نیست. به یاد دارم در سال 1975 من با هیچ چیز شروع کردم - فقط یک فایل و یک مشعل.
Cyc: به نظر شما رایج ترین اشتباه در میان سازندگان قاب جدید چیست؟
DP: در ابتدا بسیاری از مردم فکر می کنند که ساخت یک قاب فقط برای یادگیری نحوه جوش یا لحیم کاری است، اما واقعاً اینطور نیست. رسیدن به نقطه دشوارتر برای یک سازنده، داشتن ایده در مورد مناسب بودن مشتری و هندسه قاب است. درک این موضوع به تجربه و زمان زیادی نیاز دارد.
Cyc: یکی از حامیان شما دانیل مرنی بود که اکنون کسب و کار رقیب خود را در زمینه ساخت قاب دارد. هنوز شرایط خوبی دارید؟
DP: دانیل مردی است که از مجارستان آمده و چهار سال با ما در مغازه ماند. او یک روز به مغازه آمد و به من گفت: «می‌خواهم قاب‌ساز شوم، می‌خواهم یک سال رایگان اینجا در مغازه شما بمانم.من فکر کردم او دیوانه است. او بیش از چهار سال پیش ما ماند. او پسر خوبی است، ما هنوز رابطه خوبی داریم. او گاهی اوقات کمی مجارستانی است. به دانیل گفتم: «بیا، ذهنت را باز کن، تو جوانی!» اما اگر به طراحی او نگاه کنید، می‌بینید که او عاشق چیزهای قدیمی است. در نهایت او یک طراح حرفه ای است. او چند کار رنگ آمیزی زیبا در مغازه ایجاد کرد و من نمی فهمم چرا از استعدادش در دوچرخه های خودش استفاده نمی کند.
Cyc: کارهای رنگ آمیزی شما افسانه ای هستند. آیا آنها نقطه کانونی فرآیند شما هستند؟
DP: من کار نقاشی را طراحی می کنم، اما نقاش نیستم. برای من این فقط یک شوخی است، این بازتابی از رویاهای من است. مردم آن را دوست دارند، اما من نمی دانم چرا. برای من همه چیز به روزی که دارم بستگی دارد – اگر روز بدی داشته باشم از رنگ پایه سیاه شروع می کنم و اگر روز شادی داشته باشم از رنگ زرد یا سفید شروع می کنم.
Cyc: دوچرخه‌های استیل معمولاً به سبک کلاسیک هستند، اما به نظر می‌رسد دوچرخه‌های شما سبکی مدرن دارند. آیا آن را مهم می دانید؟
DP: نمی دانم چرا، اما بسیاری از قاب سازان جوان به گذشته علاقه دارند. آنها روح دهه 60 یا 70 را منعکس می کنند. من، من عاشق ساختن دوچرخه هایم هستم و سخت ترین قسمت کار این است که اثری قوی به محصولات شما بدهم. اگر به گذشته نگاه کنید، غیرممکن است که اثری قوی داشته باشید. فکر می کنم به این دلیل است که آنها جوان هستند. به عنوان مثال دانیل را در نظر بگیرید. او 35 ساله است، و زمانی که من 35 ساله بودم، همینطور بودم - به افرادی مانند اوگو دی روزا نگاه کردم. اما فکر می کنم اکنون فرصت خوبی دارند. به نظر من اسکلت سازی در ده سال آینده بسیار رشد خواهد کرد، زیرا مردم کارهای دست ساز را کشف می کنند و کمی از تولید انبوه خسته می شوند. علاقه زیادی به این ایده وجود دارد که مشتریان می توانند نوعی از هنر را ذخیره و حفظ کنند. با دستانت چیزی درست کن نه با پولت.
