به هدست فکر کنید، به کریس کینگ فکر کنید. دوچرخه سوار با مردی که در پشت افسانه همنام قرار دارد ملاقات می کند
دوچرخه سوار: مجموعه فعلی کریس کینگ همه چیز را از هاب گرفته تا برند فریم احیا شده شما، Cielo را در بر می گیرد. محصولی که همه چیز را شروع کرد چه بود؟
کریس کینگ: این یک هدست بود، در سال 1976. نه، در واقع اولین نمونه های اولیه احتمالاً در سال 1975 بودند.
Cyc: از بین تمام قطعات یک دوچرخه برای شروع ساخت، چه چیزی شما را به سمت هدست جذب کرد؟
CK: خوب، من یک مغازه در پشت یک دوچرخه‌فروشی کوچک داشتم – به اندازه یک گاراژ – و این دسته از اتومبیل‌رانان آنجا بودند که قبلاً با آنها سوار می‌شدم. یک روز یکی از آنها گفت: می‌دانی، اگر می‌خواهی به ساخت قطعات بپردازی، باید به فکر ساخت هدست بهتری باش.من حتی واقعاً نمی دانستم هدست چیست، اما او به من اشاره کرد و مشکلات را توضیح داد. در آن روزها بهترین چیزی که می‌توانستید برای یک هدست تهیه کنید فقط یک استیل جاده کمپی بود که هیچ مهر و موم یا چیز دیگری نداشت و مستعد شل شدن و فرورفتن یاتاقان‌ها بود.
من در جایی کار می کردم که ابزار جراحی می ساخت و برخی از دستگاه هایی که آنها می ساختند از بلبرینگ هایی استفاده می کردند که تقریباً به اندازه یک هدست بودند. آنها را از مزرعه پس می‌گرفتند، همه را می‌گرفتند، بلبرینگ‌ها را عوض می‌کردند و قدیمی‌ها را در سطل زباله می‌گذاشتند. بنابراین من را زیر و رو کردم و چند یاتاقان گرفتم، آنها را از طریق اولتراسونیک تمیز کردم و وای! این چیزها مثل نو بود. سپس تنها کاری که من باید انجام می‌دادم این بود که چند فنجان را طراحی کنم و نحوه نصب آنها را بیابم. من یکسری نمونه اولیه ساختم و آنها را در اختیار مسابقه‌دهنده‌ها قرار دادم و همه آنها می‌گفتند: «آخه، اینها واقعاً خوب هستند، شاید باید بیشتر بسازی و آنها را بفروشی.» خوب. بنابراین یک روز صبح آن سطل را در پارکینگ برگرداندم و حدود 1000 یاتاقان را نجات دادم که من را برای چند سال نگه داشت.
Cyc: آیا هیچ کدام از آن هدست‌ها کار می‌کنند؟
CK: من فرض می کنم که اکثر آنها هنوز در خدمت هستند. بیشتر روی دوچرخه های کلکسیونر، اما هر از چند گاهی یکی را می بینم. دو بلبرینگ در هر هدست، پس باید 500 تا ساخته باشم.
Cyc: چگونه توانستید آن 500 هدست را به کریس کینگ امروزی تبدیل کنید؟
CK: در دفترچه تلفن، نام من تقریباً در بالای صفحه بود، و دو نام بالای آن هرگز به تلفن‌هایشان پاسخ نمی‌دادند، بنابراین وقتی مردم می‌خواستند یک قطعه نمونه برای آنها ساخته شود، معمولاً با من تماس می‌گرفتم. این به من پول و وقت خالی برای ساخت قطعات دوچرخه داد. تا دهه 80، ساخت هدست یا قطعات دوچرخه هرگز بیش از 15 تا 20 درصد کار من نبود. سپس رونق دوچرخه کوهستان اتفاق افتاد و وقتی بچه ها از جاده عبور کردند هدست های من را با خود بردند و تبدیل به یک فرقه در MTB شدند. در مقطعی در دهه 90، یک مجله ما را در 50 درصد سهم فروش هدست پس از فروش، گردن و گردن با Shimano، و سایرین حتی یک درصد را در اختیار داشت.بعد از مدتی شروع به فروش آنقدر کردم که بتوانم امرار معاش کنم.
Cyc: امروزه کریس کینگ متعهد به تولید محصولاتی تا حد امکان سازگار با محیط زیست است. آیا فکر می‌کنید که ما از نظر اخلاقی در سراسر صنعت از سلامت خوبی برخوردار هستیم؟
CK: این یک سوال پربار است! من فکر می‌کنم صنعت دوچرخه در دهه گذشته یا بیشتر به سمتی اشتباه رفته است، به دلایل تجاری و مد، تشویق به گردش مالی و منسوخ شدن، و این منجر به اتلاف می‌شود، درست است؟ شما فقط با داشتن یک دوچرخه تا حدی سبز هستید - اما این یک اشتباه است که فکر کنید در ضایعات کلی دنیا سهیم نیستید. در حال حاضر همه چیز در مورد عجله برای به بازار آوردن چیزها، به دست آوردن جهش در مرد بعدی است.
Cyc: آیا هنوز مارک هایی وجود دارند که شما را تحت تأثیر قرار می دهند؟
CK: من همیشه تحت تاثیر کمپاگنولو قرار گرفته‌ام - این یکی از الهام‌های من برای شروع بود. بسیاری از اقلام آن قابل بازسازی هستند، زیرا می توانید قطعات یدکی تهیه کنید و حتی مواردی مانند بوش را در چرخ دنده ها تعویض کنید. در مورد چیزهای شیمانو رده بالا هم همینطور.
Cyc: به نظر شما نوآوری های مفید در دنیای دوچرخه چیست؟
CK: رینگ های کلینچر فشار بالا - من قبلاً فقط وان سوار می شدم زیرا این تنها گزینه بود. آنها باحال بودند، من آنها را دوست دارم، اما وقتی کلینچرها به جاده آمدند این یک نوآوری واقعی بود. پدال‌های بدون گیره، چنگال‌های کربنی دوچرخه، تعویض شاخص…
Cyc: اکنون چقدر درگیر کریس کینگ هستید؟
CK: من دوست دارم بازنشسته شوم، اما نمی‌دانم که آیا این اتفاق خواهد افتاد یا نه. من هنوز کاملاً یکپارچه هستم. درست است، من بیشتر از گذشته یک مدیر هستم، اما هنوز هم هر هفته در تمام جلسات مهندسی شرکت می کنم، هنوز هم بزرگترین حل کننده مشکلات در شرکت هستم - اگرچه این احتمالاً به این دلیل است که بزرگترین مشکلات همیشه برای من ارسال می شود..همه چیز در سربالایی جریان دارد. من قطعات را عوض نمی‌کنم، هرچند که دوست دارم. ممکن است بگویید درمان کننده است.
Cyc: آیا برای شما مهم است که یک شرکت آمریکایی بمانید؟
CK: در اوایل دهه 90 یک چیز بزرگ درباره «ساخت ایالات متحده آمریکا» ساخته شد. قرار بود ما بهترین باشیم. ما می‌توانستیم آن پرچم را به اهتزاز در آوریم، اما من با یک حساسیت جهانی به آن نگاه می‌کنم، هرجا که مسئولانه انجام شود، کیفیت را قبول می‌کنم. آیا ما یک طبقه پر از دستگاه های CNC ساخت آمریکا داریم؟ متاسفانه نه. ما سعی می‌کنیم با دلارهایمان رای دهیم و چیزهای داخلی را تهیه کنیم، اما این کار سخت‌تر می‌شود.
Cyc: آیا ما در خطر از دست دادن دائمی مهارت های تولید در خاور دور هستیم؟
CK: ما کاملاً در خطر هستیم. جزر و مد برای مدت طولانی به همین سمت در جریان است. آیا هرگز برمی گردد؟ قطعاً می‌توانست، اما در حال حاضر سرعت صنعت و آگاهی خریدار به این معنی است که به همین سمت پیش می‌رود.بریتانیای کبیر نمونه خوبی برای از دست دادن بسیاری از قابلیت های صنعتی خود است. البته ما دچار رکود شدیم و بسیاری از کارمندان را بیرون ریخت و مردم را مجبور به بازنشستگی پیش از موعد کرد. آنها برنمی گردند، و مهارت های خود را با خود برده اند، مهارت هایی که معمولاً منتقل می شوند
به کارآموزان.
نکته مهم دیگر این است که کارخانه ها تعطیل شدند، دارایی ها منحل شدند و تجهیزات به آسیا منتقل شدند. راه اندازی مجدد آن کارخانه ها اکنون بسیار گران خواهد بود. حتی اگر آن ماشین ها را به عقب برگردانیم، چه کسی می داند چگونه از آنها استفاده کند؟ خوشبختانه در جایی که ما در پورتلند [اورگان] هستیم، هنوز افراد زیادی به تولید علاقه مند هستند تا شرکت کوچکی مانند ما را عرضه کنند. آنها برای ما کار می‌کنند زیرا به چیزی که می‌سازند افتخار می‌کنند، و ما تمام تلاش خود را می‌کنیم تا افراد را آموزش دهیم و کارها را ادامه دهیم. و شما به نمایش هایی مانند این می آیید [دوچرخه سوار در حال مصاحبه با کینگ در نمایشگاه دوچرخه Bespoked در بریستول است] و می بینید که تولید با کیفیت در صنعت دوچرخه وجود دارد و دوباره شروع به رشد می کند.
Cyc: آیا تا به حال فکر می کنید که خنده دار است که اخلاق شما کارکردی بیش از مد دارد، با این حال اجزای شما مانند هاب های آنودایز شده به عنوان بهترین موتور دوچرخه دیده می شوند؟
CK: بلینگ؟ راستش این فقط یک چیز ثانویه بود. به طور سنتی آنچه با یک محصول باکیفیت مرتبط است، ظاهری باکیفیت است. اگر بنتلی می‌خرید، انتظار ندارید که رنگ پوست پرتقال داشته باشد. من زمان زیادی را در صنعت پزشکی صرف کردم و به دو دلیل باید تجهیزات پزشکی به خوبی تکمیل می شد. یکی، آنها نمی‌توانند لبه‌های تیز داشته باشند، زیرا اگر دست‌های جراح را ببرید، صحنه جراحی را به خطر می‌اندازید. و دوم، اگر پزشکان قرار است وسایل شما را بخرند، برای اینکه خوب به نظر برسند به آن نیاز دارند - همه چیز احساسات را برمی انگیزد و تصمیمات خرید بدون پایه و اساس احساسات نیستند. اما من فقط یک پایان خوب را به عنوان بخشی ذاتی از طراحی دیدم. زیبایی شناسی احترام به طراحی خوب است، اما من هنوز خودم را به عنوان یک مرد زیبایی شناسی ندیدم. من یک پسر مکانیکی هستم
Cyc: با در نظر گرفتن این موضوع، اخیراً متوجه شدیم که شما نقش مهمی در انقلاب هدست های بدون نخ داشته اید. چطور شد؟
CK: این مرد جان رادر ایده ای برای یک هدست بدون نخ داشت و Dia Compe [که اخیراً Cane Creek] می خواست آن را بسازد. آنها برای ساختن چند نمونه اولیه به سراغ من آمدند، بنابراین من در واقع اولین هدست های بدون نخ را برای آنها ساختم. آنها ما را می خواستند زیرا می خواستند ایده آنها شناسایی شود و از اعتبار من استفاده کنند. در مجموع این یک رابطه معقول بود، ما از آن سود بردیم و مطمئناً آنها پول زیادی از آن به دست آوردند. و ببین چقدر شیمانو رو ازش دور نگه داشتیم! [در این مرحله دو طرفدار حرف را قطع می‌کنند و می‌خواهند با کینگ عکس بگیرند – یکی می‌گوید: «موارد شما بیشتر از من زنده خواهند ماند»].
Cyc: آیا این اغلب اتفاق می افتد؟
CK: ها! می دانید، اینجا و آنجا. هر چند این چیزی نیست که من دنبالش بودم. وقتی پیمانکاری می کردم، خدای من، چه صنعت ناسپاسی.افرادی که بر سر یک سکه از این قسمت یا یک نیکل از آن چانه می زنند. با قطعات دوچرخه، عالی است، با قدردانی واقعی مردم همراه است. وای. این یکی از چیزهایی است که من را در تمام این سال ها هدایت کرده است. مردم کاری را که ما انجام می‌دهیم دوست دارند، و این باعث شد من در صنعت دوچرخه‌سواری نگه دارم.
کریس کینگ
