Colnago C60 آنقدر خوب است که ممکن است آخرین دوچرخه ای باشد که تا به حال به آن نیاز دارید، با این فرض که هرگز نیازی به تغییر براکت پایینی ندارید
بسیار شبیه ملکه، Colnago دو تولد دارد و امسال C60 هدیه است. اولین جشن هر سال از زمان تولد مرد ارنستو در سال 1932 برگزار می شود. دومین مورد هر سال از زمان تولد این برند، در کامبیاگو، ایتالیا، در سال 1954. و مانند همه تولدها، این مناسبت با هدایایی مشخص می شود.
در سال 1989، 35 سال پس از تاسیس Colnago، این C35 اولین قاب فیبر کربنی تولیدی آن بود که در ارتباط با فراری طراحی شد.
در سال 1994، این C40 بود که پنج برد پاریس-روبا را در طول هفت سال آینده کسب کرد. در سال 2012 نوبت به C59 Ottanta - یا به زبان ایتالیایی 80 - رسید تا سال هشتم ساله ارنستو را جشن بگیرد.
مجموعه قاب Colnago C60 را از Merlin Cycles بخرید
اکنون، در سال 2014، زمان C60 است، که، حدس زدید، مصادف با شصتمین سال فعالیت Colnago در تجارت دوچرخه است.
البته خوانندگان چشم عقابی ممکن است بپرسند، "C50 چطور؟" در حالی که C50 جایگزین C40 شد، اما در واقع به طور رسمی در سال 2003 عرضه شد، بنابراین به قول Colnago "یک توالی زمانی را در نام.'
در واقع سال 2014 یک سال جشن سپر برای اصطبل کولناگو بود، با اضافه شدن V1-r، اولین موتورسیکلت هوانوردی با حسن نیت آن بار دیگر در ارتباط با دوست قدیمی خود فراری.
(اگر از اهمیت این نام متعجب هستید، به طور قابل اعتماد به ما اطلاع داده شده است که V1 نام پوشه ای در سیستم بایگانی Colnago است که حاوی طرح هایی برای دوچرخه است. و 'r' مخفف مسابقه است..)
اما مسلماً این C60 است که مورد انتظارترین نسل جدید بوده است و Colnago اکنون رنگ های شاخص خود را بر آن می چسباند.
به گفته طراح Davide Fumagalli، "C40، C50 و C59 همگی برای ارائه بهترین فریم ممکن به تیم های حرفه ای طراحی شده اند، و C60 دقیقاً همان هدف را حفظ می کند: بهترین دوچرخه جاده ای باشد."
پس بدون فشار.
Carbon Master?
به‌جز هجوم به آلومینیوم با دوچرخه‌هایی مانند Dream، و دوچرخه‌های «مونوکوک» مانند C35، Colnago فریم‌های پرچم‌دار خود را در حالت لوله‌کشی ساخته است، و C60 نمی‌تواند به آن دست بزند.
همانند پیشینیان خود، C60 از لوله اصلی چین دار نمادین شرکت استفاده می کند. اما بر خلاف نمونه‌های کربنی سری C، «دنده‌های ستاره‌ای» لوله‌های Master طول لوله بالایی و لوله پایینی را گسترش می‌دهند و تا لوله صندلی تا قسمتی بالا می‌روند (که باید به شکلی گرد ختم شود تا ستون صندلی را در خود جای دهد). تیغه ها نیز شکل چین دار می گیرند.
Colnago ادعا می کند که این سفتی فراتر از C59 می افزاید و در حالی که رد این ادعا بدون اره و مدرک مواد کامپوزیت دشوار است، من با مردی که دوچرخه برای Eddy Merckx ساخته است بحث نمی کنم..
و اگر مهندسان صندلی راحتی وسواس سختی نیاز به قانع کننده بیشتری دارند، آنها فقط باید قطر لوله را بررسی کنند.
جایی که C59 لوله‌ای را جمع می‌کرد که به حدود 44 میلی‌متر عرض می‌رسید، C60 این محدودیت‌ها را تا 66 میلی‌متر در نقطه‌ای که به براکت پایینی می‌پیوندد و در مقایسه با انتهای لوله صندلی به 51.5 میلی‌متر می‌رساند. به 34.9 میلی متر برای C59.
براکت پایین
فوماگالی توضیح می‌دهد که "براکت پایین احتمالا قلب این پروژه است." بزرگ‌تر کردن آن برای استفاده از لوله‌های عریض‌تر ضروری بود، اما این بدان معنا بود که ما باید BB رزوه‌دار محبوب و بدون مشکل خود را قربانی کنیم [زیرا پوسته‌های BB رزوه‌دار استاندارد به اندازه کافی پهن نیستند تا از عرض لوله اضافی پشتیبانی کنند].
'بنابراین ما یک "استاندارد BB" جدید، ThreadFit82.5 خود را اختراع کردیم.'
این به این اعتراض منجر می شود که ما به استاندارد BB دیگری نیاز نداریم (در حال حاضر هشت استاندارد وجود دارد)، اما Colnago اصرار دارد که این استاندارد موجه است.
همانطور که شرکت می بیند، مشکل گزینه های BB با پرس فیت فعلی این است که تناسب تحمل آنها آنها را مستعد پوشیدن می کند که می تواند منجر به هر چیزی شود، از خش های آزاردهنده تا قاب بندی مستقیم.
فنجان های قابل تعویض ارجحیت دارند، اما تا به حال به معنای اقلام رزوه دار خارجی بوده که نمی توانند از لوله ها پشتیبانی ساختاری کنند. Colnago با ساختن فنجان های داخلی اما رزوه دار - به عبارت دیگر قابل تعویض - به عرض پوسته BB لازم برای پشتیبانی از لوله های C60 دست یافته است و در عین حال قاب را در برابر خرابی طولانی مدت محافظت می کند.
که وقتی فریم ست C60 یک پنی کمتر از 3.5 هزار پوند است، آن را ارزشمند می کند.
نمی توان خیلی بهتر شد
این روزها به سختی می توان دوچرخه بدی پیدا کرد، به خصوص در این قیمت، به این معنی که ساخت دوچرخه هایی که واقعاً از مخالفان پیشی می گیرند، در واقع برای سازندگان بسیار سخت است. با این حال در C60 این دقیقاً همان چیزی است که Colnago به آن دست یافته است.
برای یک دکل مسابقه سطح بالا، C60 فوق العاده راحت و در عین حال بسیار سفت است. بدون شک لاستیک‌های 25c Continental کمی به راحتی سواری کمک کردند، حتی اگر به سختی جایی برای ریزلا بین لاستیک و عقب باقی بماند.
اما صرف نظر از این، C60 دارای فنر پر جنب و جوش و آسفالتی است که من به ندرت آن را در بهترین اتومبیل های مسابقه فولادی پیدا کرده ام، اما به هیچ وجه انعطاف پذیر نیست.
در نتیجه، هندلینگ مرزی عالی است. قاب و چنگال به‌گونه‌ای عمل می‌کنند که گویی یک موجودیت است، چیزی که به‌ویژه در گوشه‌های سریع و فشرده مورد استقبال قرار می‌گیرد.
در نهایت یک دوچرخه فقط به اندازه موتورسوارش سریع است، اما وقتی آن دوچرخه به اندازه C60 بازخورد دقیقی را از طریق پدال‌ها، میله‌ها و زین ارسال می‌کند و قدرت را به این میزان کارآمد از روی براکت پایینی بیرون می‌آورد، سوارکار واقعاً می تواند فوق العاده سریع سوار شود.
اما این بدان معنا نیست که C60 یکی از آن ماشین‌هایی است که شما را به کارهایی هدایت می‌کند که معمولاً انجام نمی‌دهید. برعکس، ویژگی های مدیریت آن به گونه ای است که از شما می پرسد، "آیا می خواهید با این کار ادامه دهید؟"، تنها با اخطار "چون ما قطعاً می توانیم".
با 1,050 گرم برای قاب در سایز 50s (و 7.1 کیلوگرم برای این سایز 56 سانتی متری)، رقبای آن ممکن است C60 را در نظر بگیرند، اما من حتی در هنگام صعود به سختی متوجه شدم.
خیر، به آن ضربه بزنید، به ویژه در هنگام صعود. ضربه اولیه بیرون از زین واکنشی مشابه با دوچرخه سبک تر ندارد (فوکوس ایزالکو مکس به ذهن متبادر می شود)، اما هنگامی که اولین حرکت پدال با C60 انجام شود، به راحتی و کاملاً راحت می شود. ریتم زمان‌دار.
جستجوی بیهوده
اگر انتقادی در مورد C60 وجود دارد، من هنوز آن را پیدا نکرده ام. این به این معنی نیست که کامل است: کمی فضای اضافی برای جلوگیری از جمع شدن ضایعات بین ترمزها و لاستیک‌ها هنگام کار با دمای 25 درجه سانتی‌گراد مشکلی ندارد، و چند دلار ارزان‌تر بودن نیز ضرری ندارد.
اما این یک Colnago است، دست ساز و نقاشی شده با دست در ایتالیا و با معتبرترین آرم ها، بنابراین واقعاً چه انتظاری داشتید؟
مجموعه قاب Colnago C60 را از Merlin Cycles بخرید
من این موضوع را در نظر گرفته ام و از ترس گفتن آن می ترسم که همان مسیر بررسی Trek Émonda ما را طی کنم - اما C60 با دوچرخه های مورد علاقه من در کنار اولین دوچرخه من در آنجاست. دوچرخه جاده (هنوز دوستت دارم ادی)، Swift Ultravox و Storck Aernario Disc (C60 به عنوان نسخه دیسکی در ماه های آینده ارائه خواهد شد).
من شرط می‌بندم که دوچرخه‌های دیگر روزی از پس آن برآیند، اما در حال حاضر C60 به عنوان بهترین دوچرخه سواری، روز در روز، سریع یا آهسته، سفرهای سریع یا مسافت‌های طولانی است. این به سادگی تنها دوچرخه ای است که باید داشته باشید. تا اینکه ارنستو تولد دیگری داشته باشد.
2016 به‌روزرسانی
تغییر کمی برای Colnago C60 برای سال 2016 به جز برخی از طرح های رنگ جدید و برخی از مدل های نسخه ویژه تغییر کرده است. TriColore یک مدل نسخه محدود است که دارای پرچم ایتالیا بر روی لوله صندلی و اهرم‌های ترمز به همراه برخی رنگ‌های نسبتاً لطیف روی پایه‌ها است.
اگرچه ما فکر می کنیم که ظاهر این دسته نسخه معمولی در نقاشی «Italia 2016» است.
هندسه
| 56cm شیبدار | ادعا شده |
|---|---|
| Top Tube (TT) | 580mm |
| Seat Tube (ST) | 560mm |
| هد تیوب (HT) | 187mm |
| زاویه صندلی (SA) | 72.75 |
Spec
| Colnago C60 همانطور که بازبینی شد | |
|---|---|
| قاب | Colnago C60 |
| گروه | رکورد کامپاگنولو |
| میله | FSA K-Force Compact |
| ساقه | FSA K-Force OS-99 CSI |
| Seatpost | FSA K-Force SB25 |
| چرخ | کلینچر کربن ویژن مترون 40 |
| لاستیک | Continental GP4000S |
| زین | Selle Italia SLR |
| تماس | www.windwave.co.uk |
