Colnago Master از زمان ورودش در دهه 1980 یک کلاسیک بوده است، اما آیا هنوز هم می تواند در برابر تازه واردان پر زرق و برق خود را حفظ کند؟
Colnago Master X-Light را از Sigma Sports از اینجا بخرید
بین آنها، ادی مرککس و جوزپه سارونی در 719 مسابقه از سال 1965 تا 1988 برنده شدند، و بخش عمده ای از این پیروزی ها بر روی یک فولاد کولنگو بود. ارنستو کولناگو برای اولین بار در سال 1982 قاب Master را به عنوان جایگزینی برای مکزیک طراحی کرد که به خاطر رکورد موفق ساعتی ادی مرککس در شهر مکزیکو نامگذاری شد.در طول 17 سال در پرو پلوتون، استاد صدها برد را به دست آورد، و دوچرخه های کمی وجود دارند که چنین پالمارس داشته باشند.
قاب Master بیشتر به خاطر لوله های چین دارش معروف است، اگرچه معرفی آن چندان ساده نبود. کولناگوس اولیه لوله‌های گرد معمولی داشت، اما برخی از سوارکاران حرفه‌ای شکایت داشتند که به اندازه کافی سفت نیست، بنابراین ارنستو کولناگو با کمک استادان فولاد ایتالیایی کلمبوس دست به طراحی لوله جدید و سفت‌تر زد.
«ساخت اولین استاد یک لحظه عصبی بود،» کولناگو می گوید. ما همان لوله‌هایی را که برای مکزیک استفاده می‌کردیم برداشتیم و آنها را پر کردیم.»
Antonio Colombo، پسر آنجلو که شرکت لوله‌سازی ایتالیایی را تأسیس کرد، نمی‌خواست هیچ ارتباطی با پیچ‌شدن لوله‌ها نداشته باشد، زیرا نگران بود که یکپارچگی لوله‌های گرد او به خطر بیفتد، بنابراین کولناگو در عوض به سراغ برادر آنتونیو، گیلبرتو رفت.چین‌دار موفقیت‌آمیز بود و این نوآوری در سراسر محدوده Colnago، تا کربن فعلی C60 ادامه داشته است.
با معرفی قاب های آلومینیومی، استاد فولادی از پلوتون ناپدید شد، اما از آن زمان تاکنون در کاتالوگ Colnago ثابت مانده است. علیرغم وفادار ماندن به روح طراحی اصلی، قاب Master به طور پیوسته در طول سال ها ارتقا یافته است - آخرین ویرایش بزرگ انتقال به فولاد Deda DT15V است که در سال 2000 رسماً Master X-Light شد.
سگ پیر، ترفندهای جدید
استاد Colnago برای اولین بار در مقدس ترین روزها - روزی که ما به مطبوعات می رویم - به دفتر دوچرخه سواری رسید. در «روز مطبوعات»، هر ثانیه ارزشمند است، اما با این حال، در حالی که قاب از جعبه آن خارج شده و به آرامی از بسته بندی حباب دارش رها شده بود، همه کار متوقف شد.همه ما با تعجب به زیبایی ظریف آن خیره شدیم. سپس بحث‌ها شروع شد: چگونه می‌توانید دوچرخه‌ای بسازید که هم کاملاً نو باشد و هم تقریباً 40 سال از عمر آن گذشته باشد؟
باید Campagnolo باشد، که واضح بود (هر چیز دیگری احتمالاً به میراث ایتالیایی آن توهین می کند)، اما دقیقاً کدام گروه؟ شاید یک رکورد سنتی نه سرعته؟ نه، قاب کاملاً جدید است، نه قدیمی، بنابراین به یک گروه کاملاً جدید نیاز دارد. پس آتنا، که یک گروه مدرن است اما با یک روکش آلیاژی جلا داده شده عرضه می شود؟ آن هم نه. Master یک قاب سطح بالا است، بنابراین به یک مجموعه گروهی سطح بالا نیاز دارد. پس از یک بحث داغ، ما روی Super Record قرار گرفتیم. کیت تکمیل باید فلز جلا داده می شد اما مدرن بود، که به این معنی بود که Ritchey Classic گزینه بدیهی بود. شایان ذکر است که Master هنوز هم از یک فرمان بدون نخ 1 اینچی استفاده می کند، بنابراین هر ساقه مدرن باید به گونه ای شیار شود.
وقتی نوبت به انتخاب چرخ‌ها رسید، Ambrosio اخیراً رینگ‌های China Blue Excellence خود را از همان دوره Master اصلی مجدداً منتشر کرد، بنابراین ما آنها را روی هاب Record ساختیم تا دوچرخه را به پایان برسانیم.و چه زیباست. ممکن است خجالتی به نظر برسد که زمان زیادی را برای در نظر گرفتن هر یک از اجزای خاص صرف کنید، اما این بخشی از لذت یک قاب مانند این است. با تمام تلاش‌هایی که در طول سال‌ها برای اصلاح آن انجام شده است، کوبیدن آن با قطعات قدیمی یک توهین است.
The Master هنوز در ایتالیا دست ساز است و کیفیت آن واقعاً درخشان است. کار بند کاملا بی عیب و نقص است و طرح دکور هنری واقعاً چیزی است که باید دید. فکر نمی‌کنم هرگز از دیدن سواری که با دست نقاشی شده روی تیوپ بالا خسته نخواهم شد، و به نظر می‌رسد هیچ کس دیگری هم خسته نخواهد شد.
من از سوار شدن بر دوچرخه های خوب بسیار لذت می برم، اما فقط دو بار از من در مورد چه چیزی می رانم پرسیده شده است. من چهار بار در اولین سواری مستر متوقف شدم و در کافه‌سواری معمولی‌ام مورد حمله قرار گرفتم.
می توان گفت که کافه سواری زمین پایکوبی واقعی استاد است.با این حال، اشتباه است که استاد را صرفاً به عنوان یک ابزار ژست تلقی کنیم، زیرا در زیر رنگ زیبا و کروم درخشان، یک دوچرخه مسابقه واقعی زندگی می کند. هندسه کلاسیک ایتالیایی است (لوله سر 73 درجه، لوله صندلی 74 درجه)، بنابراین بدون هیچ گونه تلو تلو خوردن، سکسکه یا بدخلقی سوار و پایین می آید. مدیریت تقریباً از هر نظر کتاب درسی است. سواری مطمئنی که این دوچرخه‌ها به آن شهرت دارند، احساسی است که بسیاری از تولیدکنندگان به دنبال آن با فریم‌های کربنی مدرن هستند.
یک کلمه هشدار در مورد اندازه قاب، اگرچه - Master یک قاب سنتی است، بنابراین برخلاف یک قاب فشرده مدرن، لوله بالایی بلند و لوله سر کوچک است (فقط 108 میلی متر در این مدل 53 سانتی متری). همراه با افت نسبتاً عمیق و خمیدگی سنتی فرمان ریچی، موقعیت کاملاً بلند و پایین است و مطمئناً برای همه مناسب نیست.
با توجه به لوله باریک آن، دوچرخه به طرز شگفت آوری سفت است. این به یک قاب کربنی بزرگ نزدیک نیست، اما هرگز احساس نمی‌کردم که سوار یک رشته فرنگی خیس هستم. ممکن است در مقایسه با یک قاب کربن مدرن، وات عجیبی را کاهش دهد، اما آن را ده برابر بدون سوپ جبران می‌کند، و زمانی که آخرین بار به بالای یک تپه رسیده‌اید، بهانه‌ای آسان است.
مستر برای دوچرخه فولادی نیز سبک است. قاب 53 سانتی متری 1.6 کیلوگرم وزن دارد که با استانداردهای امروزی بسیار به نظر می رسد، اما ساخت کامل در اینجا تنها 8.1 کیلوگرم است. انتخاب Master مدرن به جای نسخه اصلی نیز از سردرد در اطراف فاصله چرخ ها جلوگیری می کند زیرا می تواند به راحتی چرخ های محور مدرن 130 میلی متری و لاستیک های 25 میلی متری را در خود جای دهد.
برای من، بیشترین تفاوت در عملکرد در مقایسه با یک دوچرخه مدرن از چرخ‌ها ناشی می‌شود که به اندازه چرخ‌های کربنی سبک وزن، شتاب ندارند.با این حال، هنگامی که سرعت خود را بالا می‌برند، آن را به خوبی نگه می‌دارند، با بلبرینگ‌های سرامیکی Cult در هاب‌های رکورد که با میل خود در کنار هم می‌چرخند. هرگز احساس نمی‌کردم که عملکرد سواری را فدای ظاهر کنم.
اگر دوچرخه کلاسیکی مانند Master را در نظر می گیرید، ممکن است به فکر ذخیره آن برای بهترین روزها باشید. شاید آن را بالای شومینه نمایش دهید و به ندرت خطر کثیف کردن ظاهر بکر آن را داشته باشید، اما اگر این کار را انجام دهید یکی از بهترین چیزهای آن را از دست می دهید - احساس نشاط بخشی که وقتی یک پا را روی لوله بالایی می چرخانید.
علی رغم زمستان رقت انگیز، خفیف و خاکستری اطراف من زمانی که در مستر بودم، بیرون رفتن برای سواری هرگز کار طاقت فرسا نبود، زیرا هر جا که می رفتم همیشه منظره زیبایی وجود داشت. درست زیر من بود.
Colnago Master X-Light را از Sigma Sports از اینجا بخرید
| مدل | Colnago Master X-Light |
|---|---|
| گروه | Campagnolo Super Record |
| انحراف | هیچکدام |
| چرخ | رینگ های دست ساز Ambrosio Excellence 'China Blue' در هاب رکورد Campagnolo |
| کیت پایان |
Ritchey Classic BarsRitchey Classic C220 stem صندلی کلاسیک Ritchey Selle San Marco Concor زین سبک |
| وزن | 8.10 کیلوگرم (اندازه 53 سانتی متر) |
| تماس | windwave.co.uk |
