دوچرخه ای پرفورمنس که برای همه شرایط ساخته شده و ارزش زیادی برای پول ارائه می دهد
Giant TCR همیشه دوچرخه ای بوده است که مسیر خود را طی کرده است، چه در سال 2020 و چه زمانی که برای اولین بار در 25 سال پیش راه اندازی شد. هنگامی که در سال 1995، برند دوچرخه تایوانی جاینت، مهندس رادیکال بریتانیایی مایک باروز را برای کار بر روی یک دوچرخه جدید آورد، او TCR را ارائه کرد - که مخفف "Total Compact Road" است.
با لوله بالایی شیب دار و مثلث عقبی سفت تر، از هندسه های قاب سنتی آن زمان خلاص شد و نسبت سختی به وزن بهتر و روش های تولید کارآمدتر را به همراه داشت.
تغییر آنقدر اساسی که UCI مجبور شد یکی از بزرگترین امتیازات خود را در طراحی قاب‌ها اجازه دهد تا تیم اسپانیایی یک بار از دوچرخه برای فصل 1998 استفاده کند.
با هر دوچرخه مسابقه دیگری در یک ردیف قرار می گیرد، مانند انگشت شست دردناک بیرون می آید. دو دهه و نیم به جلو حرکت کنید و TCR همچنان پابرجاست.
در این دنیای مدرن از فیبر کربن دوچرخه‌های مسابقه‌ای همه‌جانبه، رواج کنونی این است که صندلی‌ها برای افزایش راحتی و حفظ سفتی، افزایش پهنای لاستیک‌ها و تبدیل شدن به ترمزهای دیسکی، پایه صندلی را پایین بیاورند..
و در حالی که Giant مشترک دو مورد از این جدیدترین روندها شده است، از نظر شکل قاب همچنان از جمعیت خارج می شود، این بار با پشتکار خود در وفادار ماندن به هندسه لوله شیب دار "Total Compact Road". با انجام این کار، این دوچرخه، که 25 سال بازی را جشن می گیرد، همچنان در صدر کلاس خود عمل می کند.
راحت و سبک
همانطور که دیوید وارد، مدیر محصول Giant اشاره می کند، "اگر لوله بالایی در TCR افقی بود، اقامت ما به طور موثر حذف می شد" برای انطباق بهتر.بنابراین، در حالی که هندسه قاب TCR با سایر دوچرخه‌های همه کاره موجود در بازار مطابقت ندارد، همچنان از این پیشرفت‌ها در راحتی سوار سود می‌برد.
وارد توضیح می دهد که"یک خط خیالی از وسط هدست به سمت پایین تا محور عقب بکشید، همه چیز زیر آن خط مربوط به انتقال نیرو و سفتی است در حالی که همه چیز در بالا مربوط به انطباق است".
"لوله بالایی برای انطباق عمودی با لوله صندلی طراحی شده است، پست و در جهت راحتی و انطباق کار می کند."
Giant سعی کرده است تعادل کاملی بین انطباق و عملکرد در اینجا ایجاد کند.
با ایجاد انطباق با کل نیمه پشتی این دوچرخه، راحتی راکب با بیش از یک نشانه طراحی، مثلاً میله صندلی خمیده یا جاهای افتاده، فراهم می شود. مثلث‌های کوچکتر و پایه صندلی طولانی‌تر در کنار هم کار می‌کنند تا انطباق را ارائه دهند و نتایج یک سواری نرم است که در آن احساس می‌کردم کاملاً کنترل دوچرخه را بدون توجه به سطح جاده در دست دارم، که منجر به توانایی بیشتر و سخت‌تر دوچرخه‌سواری می‌شود.
هم اکنون از Tredz به قیمت 4 پوند، 599 خرید کنید
و در حالی که فرآیند چیدمان متفاوت به این معنی است که TCR Advanced نسبت به مجموعه فریم SL سطح بالایی کمی سنگین تر و سفت تر است (حدود 35 گرم در آن وجود دارد)، قاب فشرده TCR Advanced از مثلث های کوچکتر و مواد کمتر این امر را تضمین می کند. یک مجموعه فریم مسابقه بسیار سفت است که هنوز هم تنها 7.7 کیلوگرم وزن دارد (بدون پدال)، که برای یک مدل با مشخصات Ultegra نیز بسیار سبک است.
من حتی در چند صعود محلی توانسته ام برخی از PB ها را با وجود اینکه زمستان است، برش دهم، و من متقاعد شده ام که این به دلیل توانایی فریم در کارآمد ماندن با وات شما هنگام تخلیه مخزن است، در حالی که دارای این نوسان است که همه دوچرخه‌های سبک وزن هنگام بیرون راندن از زین دارند.
سرعت
من همچنین به‌طور باورنکردنی تحت تأثیر سرعت TCR Advanced Pro قرار گرفتم، به‌ویژه با توجه به اینکه مجموعه فریم فعلی در بهینه‌سازی آیرودینامیکی کار چندانی نکرده است.
نشانه‌های هوایی جزئی مانند پایه صندلی Variant وجود دارد، اما مزایای اصلی از طریق چرخ‌های کربنی SLR-1 خود جاینت است.
در سال ۲۰۱۹، جاینت تصمیم گرفت در مدل‌های TCR Pro Advanced خود از چرخ‌های ۳۰ میلی‌متری به چرخ‌های ۴۲ میلی‌متری بپرد و من مطمئناً می‌توانم شاهد ثمربخشی آن باشم زیرا دوچرخه به راحتی سرعت خود را حفظ می‌کند. و با وزن 1500 گرمی مجموعه، سهم زیادی در وزن کلی دوچرخه ندارد.
Giant همچنین در حرکت به سمت سیستم‌های چرخ بدون لوله فعال بوده است. همه دوچرخه های غول پیکر بالای 2000 پوند - شامل این دوچرخه - بدون تیوب از جعبه راه اندازی می شوند. در حالی که هنوز همه موتورسواران تغییر شکل نداده اند، من و شخصاً از اینکه می توانم فشار کمتری را روی تایرهای مسابقه 25 میلی متری Cadex اعمال کنم بدون خطر سوراخ شدن مستقیم از خاموش شدن، سپاسگزارم.
حتی به من اعتماد به نفس داد که این TCR را در چند مسیر شن محلی انتخاب کنم. اکنون TCR اولین دوچرخه ای نیست که وقتی به خرد کردن آفرود فکر می کنید به ذهنتان می رسد، اما ترکیبی از راحتی فوق العاده دوچرخه و استفاده از لاستیک های تیوبلس به این معنی است که به طرز عجیبی کار می کند.
قیمت و مشخصات
در ظاهر، 4،599 پوند هزینه قابل توجهی به نظر می رسد. شما می توانید یک آپارتمان دو تخته با کفپوش LVT را با این نوع پول تعبیه کنید (من می دانم زیرا من این کار را انجام دادم). اما مانند تصمیم برای ارتقا به کفپوش وینیل نفوذپذیر، صرف بیش از چهار دلار برای این غول پیکر TCR Pro Advanced 1 سرمایه گذاری کاملا درستی است. این به دلیل مشخصاتی است که برای پول خود دریافت می کنید.
این دوچرخه به یک گروه کامل Shimano Ultegra Di2، چرخ‌های کربنی بدون لوله SLR-1 غول‌پیکر و قدرت‌سنج دو طرفه Power Pro ست قدرت سنج خود Giant مجهز شده است.
هم اکنون از Tredz به قیمت 4 پوند، 599 خرید کنید
در مقابل Cannondale SuperSix Evo مشابه خود با قدرت سنج یکپارچه و کابین خلبان یک تکه قرار بگیرید و Giant حدود 2000 پوند برای شما صرفه جویی می کند. Giant همچنین حدود 550 پوند ارزان تر از قدرت سنج است متخصص کمتر تخصصی دیسک آسفالت.
و در حالی که می توانید دیسک Trek Emonda SL 7 را با قیمت 4,200 پوند و Canyon Ultimate CF SL Disc Ultegra را با قیمت 3,749 پوند تهیه کنید، هیچکدام مجهز به کنتور برق نیستند.
اشتباه نکنید، من همه دوچرخه‌های بالا را به شکلی سوار کرده‌ام و در دوچرخه‌های مسابقه همه جانبه پیشتاز هستم، اما احساس می‌کنم Giant TCR Pro Advanced 1 بهترین ارزش را دارد. برای پول در این محدوده قیمت.
در همین محدوده، Giant TCR Advanced Pro Disc را با مشخصات مشابه، البته با Sram Force AXS 12 سرعته، با قیمت 5 پوند، 299 پوند ارائه می دهد.
هندسه
| ادعای | اندازه گیری شد. | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 570mm | 570mm |
| Seat Tube (ST) | 500mm | 500mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 611mm |
| فشار چنگال (FL) | 45mm | 45mm |
| هد تیوب (HT) | 168mm | 168mm |
| زاویه سر (HA) | 73 درجه | 73 درجه |
| زاویه صندلی (SA) | 73 درجه | 73 درجه |
| فاصله محوری (WB) | 997mm | 997mm |
| افت BB (BB) | 65mm | 65mm |
Spec
| Disk Giant TCR Advanced 1 | |
|---|---|
| قاب | قاب و چنگال کامپوزیت درجه پیشرفته |
| گروه | Shimano Ultegra Di2 |
| ترمز | Disk Shimano Ultegra |
| Chainset | Shimano Ultegra، 52/36 |
| کاست | Shimano 105, 11-30 |
| میله | مخاطب غول پیکر SL |
| ساقه | Giant Connect SL |
| Seatpost | نوع غول پیکر، کربن |
| زین | مخاطب غول پیکر SL |
| چرخ | لاستیک های غول پیکر SLR-1، CadexRace 25 میلی متری بدون تیوب |
| وزن | 7.7 کیلوگرم (اندازه M/L) |
| تماس | giant-bicycles.com |
