Giant TCR Advanced 3 سواری سفت و پر جنب و جوشی دارد اما موقعیت کشیده برای همه مناسب نیست
Giant TCR از سال 2003 به شکل‌های مختلف در دسترس بوده است. این مدل از مدل پایه TCR Advanced 3 که در اینجا بررسی می‌کنیم، تا سطح بالایی است که توسط حرفه‌ای‌های Giant استفاده می‌شود. -تیم آلپسین Giant تقریباً پیشگام هندسه جمع و جور مدرنی است که امروزه اکثر دوچرخه‌های سواری از آن استفاده می‌کنند، بنابراین دیدن پیشرفت آن از زمان پیشرفت آنها در اواسط دهه 1990 بسیار هیجان‌انگیز است.
قاب
کابل‌های دارای مسیر داخلی به دوچرخه ظاهری مرتب و مرتب می‌بخشند، اما کابل دنده جلو به‌طور آزاردهنده‌ای در قاب می‌خورد.
قاب TCR Advanced برای همه کاره بودن طراحی شده است، اگرچه به سمت انتهای سفت تر ترازو متمایل می شود. روکش داخلی و بیرونی زیباست، بدون شک به این دلیل که تمام TCR ها دست ساز هستند. قاب در براکت پایین و لوله سر برای افزایش سفتی بزرگ است. Giant هندسه را به عنوان "مسابقه اثبات شده" توصیف می کند، اگرچه می توانید آن را "واقعا طولانی" توصیف کنید.
مدل "متوسط" در آزمایش گفته می شود 50 است، اما لوله بالایی 55.5 سانتی متر طول دارد، که معمولاً آن را "بزرگ" می نامید. در اینجا ارزش توجه دقیق را دارد، زیرا حتی کوچکترین مدل دارای لوله بالایی 53.5 سانتی متری است بنابراین ممکن است برای همه مناسب نباشد. هد تیوب 15 سانتی‌متر بلند است و براکت پایینی کاملاً پایین است، با افت 74 میلی‌متری که باید حسی پایدار به آن بدهد. زاویه‌ها عادی هستند، هر دو در 73 درجه قرار می‌گیرند، اما پایه‌های زنجیر کوتاه (410 میلی‌متر) به فاصله بین دو محور 980 میلی‌متری کمک می‌کنند، بنابراین باید در گوشه‌ها پر جنب و جوش باشد.
کامپوننت
TCR Advanced 3 با مجموعه کامل 10 سرعته تیاگرا ارائه می شود، اما ما طرفداران زیادی نداریم. گروه تیاگرا کمی قدیمی تر از سورا 9 سرعته و 105 11 سرعته است و شروع به نمایش می کند. واحدهای STI شکل عجیب و غریب و پیازی دارند و به خوبی در دست قرار نمی گیرند. نقطه محوری روی ترمزها نیز پایین است که کشیدن شدید اهرم‌های ترمز را دشوار می‌کند مگر اینکه در حال سقوط نباشید. این آزاردهنده است، مخصوصاً به این دلیل که باید دائماً آنها را محکم بکشید، زیرا خود ترمزها خیلی خوب نیستند.
بلوک‌های ترمز استاندارد سفت هستند، احتمالاً به این دلیل که دوام بیشتری داشته باشند، بنابراین اولین باری که ترمزها اعمال می‌شوند، از نبود گاز یا قدرت آنها شوکه می‌شوید. دنده جلو کمی بهتر از سورا است اما نه به مقدار زیاد، و به طور کلی جابجایی یک لیگ عقب تر از 105 فعلی است.باقیمانده کیت تکمیلی تماماً برند خود جاینت است اما کیفیت مناسبی دارد. به طور خاص میله ها یک شکل واقعا راحت هستند. زین تقریباً تستر را از وسط نصف می کند، اما زین ها یک انتخاب شخصی هستند.
چرخ
چرخ‌ها و لاستیک‌های TCR دوباره برند خود جاینت هستند، اما این نباید شما را ناامید کند. چرخ ها مانند اکثر چرخ ها در این قیمت کمی سنگین هستند، اما به اندازه کافی محکم هستند. چند قدم اول وقتی همه چیز حل شد صدای قلقلکی از پره ها را برانگیخت، و در پایان کمی تکان خوردند، اما جای نگرانی وجود نداشت. آنها به یک کاست 12-30 Shimano Tiagra مجهز شده اند، بنابراین شما تقریباً برای هر چیزی تحت پوشش هستید. تایرهای جاینت که نصب شده بودند چندان چشمگیر نبودند. آنها فاقد چسبندگی و احساس بودند و عموماً چندان خوشایند نبودند. ما ترجیح می‌دهیم مدل‌های 25 میلی‌متری را ببینیم که برای افزایش راحتی نصب شده‌اند و واقعاً نمی‌دانیم چرا اینطور نبودند زیرا قاب فاصله زیادی دارد.
سواری
پایه صندلی هوانوردی (بالا) یک لمس خوب برای دوچرخه با این قیمت است. براکت‌های پایینی بزرگ و لوله‌های پایین برای افزایش سفتی منظره رایج‌تری هستند.
دو چیز هنگام سواری به شما ضربه می زند، و اولی طول است. لوله بالایی واقعا بلند بود و تا هودها کشش داشت. دومی صدای جغجغه خشمگینی بود که می‌توان آن را به کابل چرخ‌دنده جلویی که از داخل هدایت می‌شد نسبت داد. هنگامی که اینها پذیرفته شدند، سواری بسیار لذت بخشی بود، و فریم به اندازه کافی سفت و راحت بود، با وجود لاستیک های باریک. پایه های زنجیر نسبتا کوتاه و به طور کلی فاصله بین دو محور کوتاه، دوچرخه را سرزنده و جالب می کند و زوایای استاندارد 73 درجه همه چیز را کنترل می کند. قاب بزرگ و ناحیه براکت پایین به خوبی قدرت را بدون احساس میز اتو منتقل می کند.
به محض افزایش سرعت، دوچرخه احساس می‌کند بسیار زیاد است و فاصله زیادی با قطره‌ها دارد، که به خصوص آزاردهنده بود زیرا قرار دادن دست در قطره‌ها به دلیل ترمز ضروری است.مثل این است که به جای اینکه قسمتی از آن را احساس کنید روی دوچرخه سوار می شوید و برای کاهش ایمن سرعت باید فاصله ای قبل از پیچ ها انجام شود. این مایه شرمساری بود زیرا ترمز اعتماد به نفس را کاهش می دهد و باعث می شود که سواری خوبی باشد.
قاب - طول لوله بالایی نامتناسب است - 6/10
اجزاء - خوب جدا از اهرم‌های ترمز تیاگرای شکل عجیب - 6/10
چرخ - چرخ‌های برند مناسب، لاستیک‌های نه چندان عالی - 6/10
سواری - به اندازه کافی سرزنده است اما با دوچرخه احساس یکپارچگی نمی کنید - 7/10
کلی - 6/10
هندسه
| ادعا شده | اندازه گیری | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 555mm | 555mm |
| Seat Tube (ST) | 500mm | 500mm |
| Down Tube (DT) | 620mm | |
| طول چنگال (FL) | 375mm | |
| هد تیوب (HT) | 150mm | 150mm |
| زاویه سر (HA) | 73.0 | 73.0 |
| زاویه صندلی (SA) | 73.0 | 73.0 |
| فاصله محوری (WB) | 985mm | 980mm |
| افت BB (BB) | 74mm |
Spec
| Giant TCR پیشرفته 3 | |
|---|---|
| قاب | قاب و چنگال کامپوزیت درجه پیشرفته، فرمان Hybrid OverDrive |
| گروه | شیمانو تیاگرا، 10 سرعت |
| ترمز | شیمانو تیاگرا |
| Chainset | شیمانو تیاگرا، 50/34 |
| کاست | شیمانو تیاگرا، 12-30 |
| میله | تماس غول پیکر |
| ساقه | تماس غول پیکر |
| Seatpost | وکتور کامپوزیت غول پیکر |
| چرخ | هاب های جاده اسپرت مسیر غول پیکر، رینگ های غول پیکر S-R2 |
| لاستیک | Giant P-SL1, 23c |
| زین | جاده عملکرد غول پیکر |
| تماس | www.giant-bicycles.com |
