نگاهی به TCR جدید Greg van Avermaet انداختیم و یک مجموعه زنجیره ای هیولایی جدید از Sram مشاهده کردیم
ما در اطراف Omloop Het Nieuwsblad پرسه زدیم و موفق شدیم سری به برخی از کیت هایی که توسط حرفه ای ها قبل از انتشار عمومی آزمایش می شد نگاه کنیم.
دوچرخه جاده ای دیسک پیشرفته غول پیکر TCR جدید گرگ ون آورمات
گرگ ون اورمات از تیم CCC قبلاً سوار بر دوچرخه مسابقه ای جدید Giant TCR Advanced SL با ترمزهای لبه ای دیده شده است، اما در اولین مسابقه کلاسیک سنگفرش 2020 در بلژیک او نسخه ترمز دیسکی این دوچرخه جدید را سوار می کرد.
هنوز راه اندازی نشده است، اما می دانیم که در راه است زیرا در لیست تجهیزات مورد تایید UCI قرار دارد، جایی که به عنوان یک دوچرخه مدل سال 2021 کاهش یافته است. این نشان‌دهنده راه‌اندازی آن قبل از پایان تابستان برای عرضه به دوچرخه‌فروشی‌ها است.
چگونه وضعیت فعلی کروناویروس ممکن است بر راه اندازی چنین دوچرخه های جدیدی در سال جاری تأثیر بگذارد، همه حدس می زنند.
با کلاه حدس زدن ما، این Giant TCR جدید به جای طراحی مجدد رادیکال، شبیه به اصلاحات ظریف است. این شرکت طی سال‌ها در حال توسعه TCR بوده است و به نظر می‌رسد تمرکز خود را بر روی نسبت سختی به وزن، که در زمان عرضه مدل فعلی یک اصل کلیدی طراحی بود، حفظ کرده است.
همچنین بدیهی است که به این معنی است که از روند حرکت آن در جهت آیرودینامیک اجتناب کرده است، اگرچه اگر بدون قربانی کردن اهداف کلیدی این مدل، در صورت امکان چند تغییر ایجاد کرده باشد، تعجب نمی کنیم.
قابل توجه ترین تغییرات در قسمت جلو هستند، جایی که یک چنگال باریکتر وجود دارد و به نظر می رسد لوله سر کمی تقویت شده است.در این مشخصات تیمی به نظر نمی رسد که ادغام کابل ها در فرمان و ساقه تا حدی که در حال حاضر با سایر دوچرخه های جدید عرضه می شود به حداکثر رسیده باشد.
روند دیگر، تصمیم به چسبیدن به صندلی‌هایی است که به لوله صندلی در لوله بالایی می‌پیوندند، به جای روند طراحی فعلی برای صندلی‌های افتاده. این نشانه دیگری است که نشان می دهد جاینت با این TCR جدید به دنبال دستاوردهای هوا نبوده است.
هنوز یک ISM (دکل صندلی یکپارچه) در این TCR جدید وجود دارد، ویژگی که برای سال‌ها مشخصه فریم‌های برتر Giant بوده است. ممکن است فروش مجدد آن دشوار باشد، اما احتمالاً مزایای وزن، هوا و انطباق را در مقایسه با پایه‌های صندلی معمولی که به گیره نیاز دارند، ارائه می‌کند.
دوچرخه ون آورمات با یک گروه شیمانو Dura-Ace Di2، با شیفترهای سرعتی اضافی در افت ها و ترمزهای دیسکی هیدرولیک مجهز شده است. روی چرخ‌های کربنی Cadex می‌چرخد، نام تجاری جدیدی از چرخ‌های Giant که از احیای نامی قدیمی استفاده می‌کند.
اینها 42 میلی متر عمق دارند و به لاستیک های 28 میلی متری ویتوریا کورسا کنترل مجهز شده اند. ویتوریا واقعاً در حال حاضر لاستیک انتخابی در پلوتون حرفه ای است. زین نیز از طیف جدید اجزای Cadex است، و دسته و ساقه آن از اقلام مارک Giant Contact SLR هستند.
و طلاست. گفتیم طلاست؟ این نشانه موفقیت گرگ در المپیک 2016 است. مطمئناً مکانیک تیم را آسان می کند تا دوچرخه خود را با عجله از ماشین تیم خارج کند.
Sram Red eTap AXS بزرگ می شود
همچنین TCR جدید، علاقه ما را با یک زنجیر Sram جدید که در دوچرخه قهرمان جهان مدز پدرسون به نمایش گذاشته شد، برانگیخت.
جدیدترین Sram Red eTap AXS یک مجموعه گروهی با تغییرات قابل توجهی در قرارداد است، با یک چرخ دنده کوچک 10 تنی روی کاست 12 سرعته و حلقه های زنجیری کوچکتر از آنچه در گروه های شیمانو یا Campagnolo رده بالا دریافت می کنید.
به نظر نمی رسد که تمام حرفه ای های Trek-Segafredo با حلقه های زنجیر کوچکتر و نمونه اولیه حلقه های زنجیر 54/41t - بزرگتر از بزرگترین 50/37t که در حال حاضر می توانید بخرید - که در نهایت برای اولین بار مشاهده شدند. تور دو فرانس سال بسیار نزدیک به آماده سازی تولید است.
سال گذشته آنها حلقه‌های زنجیر مشکی بودند که به بازوی میل لنگ معمولی‌تر پیچ می‌شدند، اما در این دوچرخه‌های Trek Madone حلقه‌های زنجیر نقره‌ای در عنکبوت سنج قدرت ادغام شده‌اند. این بدیهی است که به آنها کمک می کند تا نسبت به سال گذشته کمتر متمایز شوند، شما باید واقعاً از نزدیک به آنها بگویید که غیر استاندارد هستند، و همچنین نشان می دهد که شاید Sram آماده عرضه عمومی و عرضه آنها به جهان است.
اگر این کار را انجام دهد، آیا کمی رکاب زدن به عقب دیده می شود یا صرفا تسلیم شدن به خواسته های حرفه ای ها، که خواسته های آنها با دوچرخه سواران معمولی کاملاً متفاوت است، Sram نیز امیدوار است این گروه را به آنها بفروشد؟
جرالدین برگرون از Sram گفت: گاهی اوقات ورزشکاران برتر ما دنده های بزرگتری را درخواست می کنند که برای 99٪ سواران انتخاب بهینه نیست اما با الزامات منحصر به فرد WorldTour و سریع ترین مسابقه دهندگان روی کره زمین مطابقت دارد..
'ما خوشحالیم که برای موفقیت تیم‌هایمان گزینه‌های زیادی را ارائه می‌کنیم. ما همچنان به استفاده از داده‌ها، ورودی‌های سوارکار و تجربه ادامه می‌دهیم تا بهترین محصولات دوچرخه‌سواری در جهان را توسعه دهیم.»
بنابراین بعید به نظر می رسد که در فصل آینده شاهد این ست های زنجیری در کف مغازه باشیم. خبر ناراحت کننده برای آن دسته از موتورسوارانی که از ضریب دنده 54/10 لذت می برند.
