در مراکش چیزهای بیشتری از تاگین و شتر وجود دارد. جاده‌ها و کوه‌های جنوب مراکش مکان حماسی دوچرخه‌سواری را ایجاد می‌کنند
من سوار بر ابری از دود اگزوز سفید هستم. رایحه تند (و به طرز عجیبی مطبوع) سوخت دو زمانه در ریه‌هایم نفوذ می‌کند، دهانم هوای پر از دود را می‌بلعد، در حالی که سخت کار می‌کنم تا چرخ عقب موتورسیکلت را که به تازگی به آن چسبیده‌ام، نگه دارم. تهنوت، آخرین شهر بزرگ در حلقه 177 کیلومتری ما.
چند چیز در ذهنم می گذرد. اول، من امیدوارم که عدل یونجه عظیم و به طور نامطمئنی که به طور قابل توجهی موپد را سنگین می کند، نریزد. سفر به یک بیمارستان مراکش در این اواخر روز فکر جذابی نیست.هم‌اکنون ضربه زدن به عرشه بی‌رحمانه خواهد بود، زیرا قبلاً اکثر این مسیر حماسی را تکمیل کرده‌ایم. من ریسمان نازکی را که عدل را روی آن نگه داشته است بررسی می کنم و به این نتیجه می رسم که به اندازه کافی ایمن به نظر می رسد.
می توانم کمی عقب نشینی کنم، اما این یدک کش آنقدر خوب است که نمی توان از آن گذشت. علاوه بر این، احتمال توقف ناگهانی موتور، با توجه به اندازه و وزن بار آن، بدون ذکر وضعیت احتمالی خرابی ترمزهای آن، مانند تلاش برای متوقف کردن یک قطار باری فراری است. بنابراین به این نتیجه رسیدم که احتمال له شدن آنقدر کم است که بتوانم چند اینچ از اگزوز پراکنده موتورخانه بچسبم و در امتداد بزرگراه بی پایان مراکش کشیده شوم.
در هر صورت، من به ترمزهای کاملاً جدید Dura-Ace که Cannondale Evo من را تزئین می کند، ایمان کامل دارم. آنها با هم، تا اینجای کار خود را شایسته نشان داده اند. هرگز بیشتر از زمانی که ما در حال از دست دادن ارتفاع بودیم، سریعتر از آن چیزی نیست که شما در وگاس در نزول 40 کیلومتری از کوه ها، که اکنون بالای شانه چپ من هستند، با کلاه های سفیدشان صورتی رنگ شده و از دید دور می شوند، پول از دست بدهید.
دوم در ذهن من این است که امیدوار باشم که موتور سوار مراکشی پیرم - که مطمئنم از اینکه او به سرعتی بداهه تبدیل شده است - نمی داند به این زودی از جاده خارج نشود. علیرغم آسیب احتمالی ریه و مسمومیت با مونوکسید کربن ناشی از بالا بردن سرم عملاً روی لوله اگزوز، باد مخالف شدیدی در سراسر دشت های متحرکی که اکنون در آن قرار دارم می وزد و سرعت 45 کیلومتری او برای من عالی است. این فقط بلیطی است برای از بین بردن چند کیلومتر سریع، زیرا خورشید هر لحظه به افق نزدیک تر می شود و به من یادآوری می کند که تمام روز را سوار شده ام و همچنین شگفت انگیزترین آسمان نارنجی عصر را که تا به حال داشته ام پذیرایی می کنم. تا به حال دیده شده است.
همچنین، من نمی دانم که وسیله نقلیه پشتیبانی در حال حاضر کجاست، اما ای کاش آنها اینجا بودند تا شاهد این موضوع باشند. باید خنده دار به نظر برسد در غوغای آخرین شهر، من مسیر مینی ون را که پل، عکاس ما را حمل می کرد، گم کردم، اما بعد نگاهی به شانه ام انداختم و تقریباً با صدای بلند می خندم، زیرا می بینم که آنها درست پشت سرم هستند و پل از پنجره مسافر آویزان شده است. ، پشت لنزش هیستریک می خندد.من متوجه نشده بودم که آنها روی من می خزند. احتمالاً به این دلیل که نمی‌توانم چیزی بالاتر از غوغای موپینگی که در حال تقلا است، مانند یک زنبور غول پیکر که در داخل یک قوطی بیسکویت به دام افتاده است بشنوم.
وقتی موتورسیکلت در نهایت به سمت راست می چرخد و به یک جاده خاکی می رود، نگاهی اجمالی به یونجه می بینم که جدا می شود و روی زمین منفجر می شود زیرا سیستم تعلیق روی موتورسیکلت دیگر نمی تواند با آن مقابله کند و دست انداز. زمین برای تکه‌های نازک ریسمان خیلی زیاد است. من برای راننده موتورسیکلت احساس ناراحتی می کنم، اما نمی توانم از لبخند زدن خود جلوگیری کنم، عمدتاً به دلیل تسکین. من یک 10 کیلومتر سریع را پشت سر گذاشتم و اکنون راه زیادی برای کامل کردن مسیر ندارم، و از پهن شدن با یک عدل یونجه سریع اجتناب کردم.
به نظر می رسد در مراکش، موتور سیکلت معادل یک سالن خانوادگی است. همانطور که سوار می شوم، یک موتور سیکلت دیگر را می بینم که با سه بزرگسال، دو کودک و یک جفت مرغ در جهت مخالف حرکت می کند. من دوباره لبخند می زنم، اما نگاه آنها نشان می دهد که آنها فکر می کنند من عجیب ترین منظره ای هستم که می توان در این جاده ها دید.
بازگشت به شروع
صبح در اومناس است، شهری در حومه مراکش، و هفت ساعت دیگر طول می کشد تا متوجه شوم که در حال سر خوردن یک موتورسیکلت پر بار هستم. من با سعید نعنا و سیمو حاجی، چند دوچرخه سوار محلی ملاقات می کنم که چارلی شپرد، مالک شرکت تخصصی تور Epic Morocco، و همراه برای سفر دوچرخه سواری امروز ما، اغوا شده اند تا سوار من شوند.
مطمئن نیستم که چارلی به همراهانم در مورد مسیر چه گفته است، اما نمی‌توانم احساس کنم که آنها کمی درهم و برهم بوده‌اند، زیرا هیچکدام به خصوص به سوار شدن بیش از 150 کیلومتر عادت ندارند. بیش از 3000 متر کوهنوردی. وقتی همه ما در هنگام صبحانه همدیگر را ملاقات می کنیم، قبل از اینکه برای یک رانندگی کوتاه وارد مینی ون شویم، هر دو از اشتیاق می درخشند، فقط برای اینکه ما را از بخش اصلی شهر که شروع به شلوغ شدن کرده است خارج کنند.
ما مسیر را به روش معمول دوچرخه سوار انتخاب کرده ایم.ویراستار پیت نقشه‌های منطقه انتخابی را در Google بررسی می‌کند و به دنبال کوچک‌ترین، پرتحرک‌ترین جاده‌ها و بزرگ‌ترین و شیب‌دارترین صعودهاست. نتیجه این است که اینها چالش‌برانگیزترین سواری و بهترین فرصت‌ها را برای عکاسی فراهم می‌کنند. در این مناسبت، به لطف هنری کچپول، یکی از دوچرخه سواران ثابت Big Ride، که برای آزمایش یک ماشین اسپورت مک لارن برای مجله Evo به همان منطقه رفته بود، از قبل کمی در مورد منطقه می دانستیم. ما در انتظار هستیم.
Google Maps فقط می تواند خیلی چیزها را به شما بگوید - نمای خیابان تا اینجای کار نرسیده است - بنابراین کمی دانش محلی به شما کمک می کند، و همانطور که ما راه خود را از طریق روستاهای کوهپایه های در حال طلوع طی می کنیم کوه های اطلس و فلات زیبای کیک، تجربه هدایت همراهان من سودمند است. وقتی به بازار شهر اسنی می رسیم، پس از تقریباً 50 کیلومتر سواری، تصمیم می گیریم آب و غذا ذخیره کنیم، و من می توانم غرفه داران محلی را احساس کنم که چقدر باید بریتانیای رنگ پریده را پشمالو کنند، در حالی که من ناامیدانه سعی می کنم کار کنم. نرخ مبادله درهم در ذهن من است.من خوشحالم که وظایف خرید را به سعید و سیمو واگذار می کنم، در حالی که لحظه ای را برای دیدن مناظر وقت می گذارم.
شهر بازار یک کندوی فعالیت است. مردم و حیوانات خیابان‌ها را پر می‌کنند، با غرفه‌های رنگارنگ در میدان اصلی و کنار جاده‌ها. سعید بازوی من را می کشد و به سمت یک غرفه میوه تازه می رویم، جایی که او یک سطل پلاستیکی را پر از پرتقال می کند، تا به زودی روی ترازوهای عتیقه وزن شود تا ارزش آنها مشخص شود. من از مکالمه بین سعید و غرفه‌دار چیزی نمی‌فهمم، اما به وضوح می‌توانم ببینم که روند توزین به نفع فروشنده است. در همین حین سیمو در فروشگاه محلی آب را انجام می دهد. در بازگشت، او اصرار دارد که پرتقال هایم را قبل از اینکه پوست کندنم را شروع کنم با آب بطری تمیز کنم. این بدون شک شیرین ترین و خوشمزه ترین پرتقالی است که تا به حال خورده ام. من نگرانم که این نشان دهنده مراحل اولیه کم آبی بدن باشد، جایی که هر چیز مبهم آبدار طعم بهترین چیز دنیا را دارد، بنابراین من دیگری دارم. این یکی به همان اندازه زیباستاینها فقط پرتقال های تازه شگفت انگیزی هستند. من یک سوم را می‌خورم و حالا یک پوسته بزرگ دارم که نمی‌دانم چگونه آن را دفع کنم. سیمو آن را از دستانم بیرون می کشد و می اندازدش تو ناودان. او اصرار می‌کند: «این یک خوراکی برای بزها است.»
سرشار از ویتامین C، دوباره به داخل می نشینیم و از اسنی به سمت چپ می پیچیم و به جاده ای می رسیم که، طبق نقشه چاپی گوگل ما، وجود ندارد. سعید به من اطمینان می دهد که دانش همراهان محلی سواری من بسیار ارزشمند است.
تا اینجا یک چیز مرا تحت تأثیر قرار داده است. این منظره تا این لحظه چقدر دلپذیر و سبز بوده است. ما در بهار اینجا هستیم، به این معنی که هوا کمی خنک‌تر و مرطوب‌تر از اوج تابستان است، اما همچنان انتظار داشتم که خشک‌تر و بیابانی‌تر باشد. به هر حال، ما فقط در یک پرتاب از صحرا هستیم. اما اگر فضای سبز شگفت‌انگیز باشد، توقف برنامه‌ریزی شده ناهار ما واقعاً عجیب است - در پیست اسکی به نام Oukaimeden.ما کیلومترهای زیادی در پیش داریم و حدود 3000 متر کوهنوردی داریم تا به آنجا برسیم، اما کنجکاوی محض دیدن یک پیست اسکی در یک صحرای آفریقایی برانگیخته شدم.
این بخش بزرگی از دلیل حضور ما در وهله اول است. مراکش دارای تنوع باورنکردنی از مناظر است و مکانی واقعاً زیبا برای دوچرخه سواری است. به گفته چارلی که اکنون بیش از یک دهه است در مراکش زندگی می کند، فصل بهار دلپذیرترین آب و هوا را برای شما فراهم می کند. در تابستان خیلی گرم است. اکنون، در اواخر ماه مارس، به آسمان آبی روشن و روشن نگاه می کنم که دمای دره در حدود 25 درجه سانتی گراد است. شرایط دوچرخه سواری عالی البته در حال حاضر ما در حال عبور از کوهپایه ها هستیم، اما از دور می توانم برف را روی کوه های بلندتر ببینم و به آنجا می رویم.
هدف رو به بالا
دارم متوجه می شوم که چرا این جاده روی نقشه نبود.سواری بسیار سرگرم کننده است، با پیچ و خم های بیشتری نسبت به سواری بر روی والس در میدان نمایشگاه، اما پر از سنگ های افتاده در جایی است که جاده در دامنه تپه بریده شده است. می‌بینم که سعی می‌کنم مسیری را با کمترین مقاومت (و کمترین احتمال ایجاد سوراخ) از میان شن و سنگ‌های بزرگ‌تر انتخاب کنم.
در این مرحله، با شیب‌زدگی جاده، سعید و سیمو تصمیم می‌گیرند آن را یک روز بگذارند و به مینی‌ون صعود کنند، و من را رها می‌کنند که خودم برای صعود مذاکره کنم. یکی از گوشه‌های پر از تخته سنگ به نظر می‌رسد در طول فصل مرطوب، رودخانه‌ای به سادگی از آن عبور می‌کند. ادعای لحظه‌ای مباهات من مبنی بر داشتن مهارت‌های سیکلوکراس خوب، و اینکه می‌توانم «مشکلی نیست» سوار آن شوم، نشانه پل برای آماده شدن با دوربین است. منتظر می مانم که او از روی صخره های کنار جاده بالا می رود تا نقطه مطلوب خود را بیابد، آماده برای ثبت هر گونه تصادف کمدی احتمالی. من او را با عبور از آن بدون حادثه ناامید می کنم - دوچرخه و دوچرخه سوار سالم. پل مدعی است که برای طعنه زدن به من، شوت را دریافت نکرده است و باید دوباره آن را انجام دهم.
بدون تصادف باقی می‌مانم، تا شروع صعود به اوکایمدن ادامه می‌دهم. طول آن حدود 20 کیلومتر است، اما از نظر شیب چندان سخت نیست. هرگز بیش از 7٪ نیست و به ندرت به آن گرادیان می رسد. این بیشتر یک خرد کردن است. همانطور که به سمت مسیر پر پیچ و خم آن می روم، در حال حاضر مشتاقانه منتظر فرود هستم. این جاده به پیست اسکی ختم می‌شود، بنابراین هر چه از آن بالا می‌رود، باید دوباره از آن پایین بیاید. با فاصله حدود دو سوم از صعود متوجه می‌شوم که به اندازه کافی غذا نخورده‌ام و می‌توانم آن احساس لکه‌ای و عرق‌ریزی را که می‌تواند درست قبل از منفجر شدن شما برسد را حس کنم. خوشبختانه، در گوشه ای متوجه مینی ون می شوم که در مکانی مانند واحه ای در بیابان پارک شده است. قبل از بازگشت به جاده و ادامه صعود، یک ژل از ون برداشتم و محتویات چسبناک آن را در دهانم فشار می‌دهم. مناظر ناهموارتر و دراماتیک تر از قبل شده است، اما ذهن من درگیر فکر قهوه و کیک در قله است.
وقتی بالاخره به اوج رسیدم، صحنه کمی عجیب است.می‌دانستم که دارم به سمت یک پیست اسکی می‌روم، اما با توجه به کشوری که در آن هستیم، نشستن در حال خوردن ناهار در محاصره افرادی که لباس‌های سالوپت و عینک اسکی دارند، تا حدی سورئال است. در حال حاضر فصل خارج از فصل است، بنابراین استراحتگاه نسبتاً خالی است مگر برای چند گروه از اسکی بازانی که در اطراف می‌روند. فقط یک آسانسور تک صندلی در حال کار است و من این تصور را دارم که در اوکایمدن نیز صحنه اسکی زیادی وجود نخواهد داشت.
در طول ناهار سوخت گیری می کنیم و در مورد برخی از نکات برجسته مسیر تاکنون صحبت می کنیم. من اشاره می‌کنم که دیدن مناظر جاده‌ای که بسیار متفاوت از سواری‌هایی که در بریتانیا و اروپا انجام داده‌ام، چقدر با طراوت است. بار دیگر، نگاهی که از سعید و سیمو دریافت می‌کنم نشان می‌دهد که عجیب‌ترین منظره در حال حاضر در جاده‌های مراکش، مرد لاغر لاغری در دوچرخه سواری است.
یک چیزی که در طول سواری مرا غلغلک می دهد این است که بچه ها در همه روستاها با دیدن آمدن من با عجله به کنار جاده می آیند و دستانشان را برای یک پنج بالا دراز کرده اند (نمی توانم به بورات فکر نکنم. هر بار که این کلمات را می شنوم).به نظر می رسد که آنها از ناکجاآباد ظاهر می شوند، اما در هر دهکده، بدون شکست، دقیقاً به نشانه می رسند. آنها کاملاً آن را دوست دارند، می خندند و از خوشحالی جیغ می زنند در حالی که من با دست دراز می کنم.
در یک نقطه جمعی از بچه ها صف می کشند و من در امتداد تمام خط سوار می شوم (که سرعتم را کمی کاهش داده ام) همه آنها را با صدای بلند بالا می برم. پل که طبق معمول از پنجره مینی ون آویزان شده است، می خندد. او فریاد می زند: «تقریباً بازوی آن بچه بیچاره را درآوردی». من یک یادداشت ذهنی می کنم تا زمانی که در دهکده بعدی دوباره تکرار می شود، کمی خیالم را راحت کنم.
به دره
احساس بهبودی بعد از ناهار من ناگهان متوجه شدم که از اینجا به بعد تقریباً همه چیز در سراشیبی است. این احساس اطمینان بخشی است با بیش از چهار ساعت زمان سواری در بانک. به اندازه کافی خنده دار، سعید دومین باد خود را نیز کشف می کند، در حالی که مطمئن است 40 کیلومتر بعدی باید در یک چشم به هم زدن ویز کند.کاری که آنها انجام می دهند.
پیچ ها برای پایین آمدن سریع اما ایمن، با راس های فراگیر و خطوط دید خوب در اکثر مواقع عالی هستند، اگرچه چند بخش از سطح جاده نامناسب تضمین می کند که ما هوش خود را کنترل می کنیم. ما به پایین فرود 20 کیلومتری می رسیم که گوش به گوش پوزخند می زنیم، و هیچ آسیبی بیشتر از کمی گردن درد در اثر استفاده از آئرو تاک برای چنین مدت طولانی گزارش نمی شود.
وقتی به کف دره اوریکا می رسیم، دما دوباره افزایش یافته است و سرمای نزول کوه مدت هاست از بین رفته است. سعید برای بار دوم آن را یک روز می نامد و دوباره موقعیت خود را در مینی ون به دست می گیرد. این کشش به سمت
شهر تهنوت تنها جاده شلوغی است که تاکنون سوار آن شده‌ایم، و ترافیک آن صرفاً با پایان روز افزایش یافته است. چندین کامیون با ده ها نفر که به پهلوهایشان چسبیده اند، از کنارم عبور می کنند - یک سواری رایگان از محل کار به خانه. چیزی که باعث سر و صدا در بریتانیا می شود، تجارت معمول در مراکش است.
درست زمانی که خستگی ناشی از یک سواری طولانی شروع به خزش در پاهایم می کند، یک موتور سیکلت ظاهر می شود که یک علف یونجه به طور نامطمئن به عقب آن وصل شده است… و، خوب، شما بقیه داستان را می دانید.
هنگامی که به سمت انتهای حلقه می روم، در مورد آنچه که اخیراً گذشته است فکر می کنم. قبلاً به شغل هنری در Evo و شانس او برای از بین بردن ابرخودروها در مکان‌های پر زرق و برق حسادت می‌کردم، اما اکنون من کسی هستم که احساس امتیاز می‌کنم. این حماسی ترین روزها بود، در حماسی ترین مکان ها، با خاطراتی که برای همیشه با من می ماند.
مراکش یک مکان جادویی است. مراکش، جایی که ما در آن اقامت داریم، در بسیاری از بازارها و بازارهای خیابانی خود، مملو از رنگ، سروصدا و فعالیت است. کمی شبیه تصور من یک ونیز بی آب است: خیابان‌های کوچکی که بین دیوارهای ساختمان‌ها مانند خرگوشی می‌پیچند. سالانه بیش از دو میلیون گردشگر از این شهر دیدن می کنند تا از غنا و تنوع آن لذت ببرند. آفریقایی به معنای جغرافیایی، عرب در فرهنگ، اسلامی در مذهب، عمدتا فرانسوی زبان و آشکارا مایل به پذیرش ارز انگلیسی، این یک تجربه فوق العاده با یا بدون دوچرخه است.
مطمئناً وقتی در کنار مینی ون در نقطه پایان توافق شده بلند می شوم و توقف روی گارمین را فشار می دهم، همه لبخند می زنم. علیرغم غروب خورشید، هوا هنوز گرم است، و من از قبل به خودم یادآوری می‌کنم که وقتی به دفتر گزارش می‌دهم زیاد شادی نکنم، به‌خصوص که می‌دانم پسران تیم چند روز گذشته را در رفت و آمد زیر باران سپری کرده‌اند. و دمای انجماد در تجهیزات کامل زمستانی.
من فقط همان چیزی را به آنها می گویم که از این به بعد به همه دوستان دوچرخه سوارم خواهم گفت: اگر در حال بررسی اطلس جهانی برای مقصدهای بالقوه سواری هستید و می توانید فراتر از آلپ، دولومیت ها را ببینید، مایورکا، لانزاروته و
استراحت کنید، سپس از شما می خواهم مراکش را در نظر بگیرید. ناامید نخواهید شد.
سواری سوارکار
Cannondale Super Six EVO Di2
7000 پوند, cyclingsportsgroup.com
اعتراف می کنم. من چند رشته کشیدم تا این دوچرخه را برای این Big Ride تهیه کنم، و ناامید نشد. 9070 Dura-Ace Di2 شیمانو به قدری سبک است که دیگر هیچ مجازاتی برای داشتن تعویض الکترونیکی وجود ندارد (اگر چیز دیگری نباشد، بسته بندی کیف دوچرخه را راحت می کند) و در ترکیب با این مجموعه قاب (زیر 700 گرم) واقعاً به آن دست نخواهید داشت. بسیار سبک تر در جایی که باید باشد بسیار سفت است، به طرز درخشانی فرود می آید و جاده های مراکش را با گام های بلند در پیش گرفت، بدون اینکه از من ناراحت شود.
چگونه به آنجا رسیدیم
سفر
ما رویال ایر ماروک (royalairmaroc.com) را از طریق کازابلانکا به مراکش پرواز کردیم. یک گزینه مستقیم تر EasyJet است که مستقیماً از Gatwick به مراکش پرواز می کند.
اسکان
هتل ما، Riad Kaiss، در خیابان‌های باریک پشتی نزدیک به میدان اصلی در مرکز مراکش قرار داشت. مجلل و آرام بود و پشت در کوچکش از خیابان پنهان شده بود. گلبرگ های گل رز که روی تخت پاشیده شده بودند، حسی رمانتیک داشتند - اگر اتاق را با عکاس پل به اشتراک نمی گذاشتم.
متشکرم
از Faical Alaoui Medarhri از دفتر ملی توریستی مراکش (visitmorocco.com) برای همه کمک‌هایش در سازماندهی این سفر و چارلی شپرد از Epic Morocco (epicmorocco.co.uk) برای ارتباط ارزشمندش در مراکش تشکر می‌کنیم.
