با تور فلاندر در روز یکشنبه، زمانی را که در مسیر قدیمی سوار شدیم - از جمله Kwaremont، Paterberg، Koppenberg و Muur، دوباره مرور می کنیم
شما می‌توانید در پیش‌نمایش عمیق مسابقه ما، هر آنچه را که باید درباره تور فلاندر 2018 بدانید، بیابید، اما برای اینکه حال و هوای شما را فراهم کنیم، ماجراهای گذشته در صعودهای سنگفرش‌شده فلاندر را به یاد می‌آوریم.
به نظر منصفانه است که در همان ابتدا به شما هشدار دهیم که برای دیدن مناظر در فلاندر دوچرخه سواری نکنید. یا آب و هوا.
معمولاً در ویژگی Big Ride دوچرخه‌سوار، در منظره‌ای از آسفالتی که به‌طور مارپیچی روی آن کشیده شده است، مشروب می‌خورید که به‌طور چشمگیری روی منظره‌ای گرم و جذاب پوشیده شده است. یک چالش دنج قاره ای با آستین کوتاه اجرا می شود.
اما فلاندر بسیار سرگرم کننده تر از این است. گذرگاه‌های کوهستانی را می‌توان با چرخ‌دنده‌های فشرده فتح کرد، اما هیچ تغییر چرخ دنده‌ای، صعود سنگفرش‌شده در این بخش از بلژیک را آسان‌تر نمی‌کند.
شما دقیقاً به این دلیل که سخت و منحصر به فرد است به اینجا می آیید. و در حالی که خطوط برنزه شما ممکن است بهبود نیابد، می توانید مطمئن باشید که سفر به فلاندر تأثیر ماندگارتری بر روان دوچرخه سواری شما خواهد گذاشت.
ما در حال مبارزه با باد مخالف هستیم. دست‌ها روی قطره‌ها و شانه‌ها بالا انداخته می‌شوند که سعی می‌کنیم باد شدیدی را که مستقیماً به صورتمان می‌وزد فریب دهیم.
به نظر نمی رسد که فاصله تا انتهای تابه مسیر چرخه صاف و مستقیم مرده که در آن قرار داریم در حال کاهش باشد. هر بار که به بالا نگاه می‌کنم، به نظر می‌رسد چهار درخت بلند در انتهای آن هنوز همان اندازه کوچک هستند.
بین ما و صنوبرها کوچکترین پناهگاهی وجود ندارد، فقط مزارع برهنه در اطراف. نگاهی به الکس انداختم و می توانم بگویم که این ایده او برای گرم کردن ملایم هم نیست.
ویلیام در پشت خم شده است، درست قبل از اینکه ما به این تونل باد باز یک طرفه بپیوندیم، یک چرخش حیله‌گرانه در جلو انجام داده است.
من اولین بار با ویلیام و الکس (که پاوه سیکلینگ کلاسیک را اداره می کنند - cyclingpave.cc) سال گذشته ملاقات کردم که توسط سنگفرش های پاریس-روبا کتک خوردم.
این سواری بسیار دردناک یکی از بهترین تجربه‌هایی است که تا به حال با دوچرخه داشته‌ام، و من یک سال گذشته را با سردبیری چاپ پیت مویر گذراندم تا به من اجازه دهد به آنطرف کانال بروم و سنگفرش‌ها را امتحان کنم. فلاندر پس من اینجا هستم.
بازگشت به شروع
ویلیام در لیل زندگی می کند، بنابراین قبل از سوار شدنمان، اول صبح نیم ساعت یا بیشتر به سمت اودنارد (معروف به لیتل بروژ) رانندگی می کنیم.
این یک رانندگی زیبا نیست، اما فقط دانستن اینکه در چنین قلب دوچرخه سواری هستید یک هیجان وجود دارد.
Sky، Omega Pharma-Quick Step، BMC و چندین تیم دیگر دوره های خدماتی خود را در اینجا دارند، در حالی که دیدن نام هایی مانند Harelbeke و Wevelgem برای یک روز سواری بر روی سنگفرش ها ساخت مناسبی به نظر می رسد.
دوچرخه‌ها را در مقابل موزه Ronde van Vlaanderen در مرکز شهر پیاده می‌کنیم و سپس ماشین را به Flo و عکاس Juan می‌سپاریم، قبل از اینکه به سمت یک پدال ملایم در طوفان حرکت کنیم.
بعد از یک ابدیت دوچرخه سواری از طریق تریل، در نهایت به درختان می رسیم و با ماهیچه های پا که به خوبی زمزمه می کنند، به سمت چپ به سمت اولین صعود روز می پیچیم.
Oude Kwaremont بیشتر اولین فیلتر برای مسابقه بود، اما در فرمت فعلی Ronde این کشش 2.2 کیلومتری در تصمیم گیری در مورد ترتیب پایان بسیار مهم است زیرا این صعود ماقبل آخر است.
می توانم احساس کنم که قلبم در انتظار به سختی می تپد که به سمت سنگفرش ها رکاب می زنیم. جاده در واقع کمی سربالایی می‌کند، در حالی که ما هنوز روی آسفالت هستیم، اما من می‌توانم سنگفرش‌های جلو را ببینم.
من می دانم که تلاش برای آرام کردن ضربه فایده ای ندارد، بهتر است هدفمند حمله کنم، بنابراین خودم را آماده نگه می دارم: دست ها روی قسمت افقی فرمان، گرفتن آرام، اما پاها به شدت به یک دنده بزرگ فشار می آورند. همانطور که فکر می کنید می توانید حفظ کنید. ما رفتیم…
خشونت آن چند متر اول هنوز چنان شوک وحشتناکی است که به خاطر سپردن رکاب زدن دشوار است.
ارتعاشات به بازوهای شما برخورد می کنند مانند پس زدن شلیک سریع از مهمات. انگار دو تپانچه خودکار را به جای فرمان گرفته و سپس ماشه ها را پایین نگه داشته اید.
هر چند با پاهای تازه، من آن را دوست دارم. سرعت کاملاً دوست شماست، زیرا اگر بتوانید به اندازه کافی سریع بروید، این حس فوق‌العاده از سر زدن روی سنگ‌ها را خواهید داشت.
باید به این دلیل باشد که چرخ ها بین هر ضربه زمانی برای فرورفتن ندارند، بنابراین تقریباً به اندازه سطح زمین با هوا در زیر لاستیک های خود روی سطح شناور هستید.
شیب دارترین قطعه Kwaremont تنها حدود 600 متر طول دارد و به طور متوسط حدود 7٪ است، اما در ابتدا می آید و اگر قبل از رسیدن به دوراهی کوچک نیمه راه انرژی زیادی تخلیه کنید، به شدت رنج خواهید برد. در کیلومتر یا بیشتر از تخت کاذب که به دنبال آن می آید.
در بالا سمت راست تیز وجود دارد که سپس شما را به جاده اصلی هدایت می‌کند، جایی که به چپ می‌پیچید و نفس راحتی می‌کشید، زیرا دیدتان تثبیت می‌شود و دوچرخه تلاش نمی‌کند تا زیر شما بپرد.
این یک مسیر بسیار وسیع از جاده است که در سراشیبی فرو می رود و سپس دوباره بلافاصله بالا می رود و من فوراً آن را به عنوان نقطه ای می شناسم که Cancellara تا زمان استراحت با موتور حرکت می کند و آنها را در حال چرت زدن در سال 2011 می بینم.
فقط وقتی دوباره از جاده اصلی خارج شدیم و از یک جاده فرعی پر پیچ و خم و تک مسیر سرازیر شدیم دوباره جمع شدیم.
هنگامی که به سراشیبی می رویم، ویلیام فریاد می زند که پاتربرگ بعدی است. من از اینکه این دو تپه اول (دو تپه آخر مسابقه) چقدر به هم نزدیک هستند، شگفت زده شدم.
به سختی زمان کافی برای تخلیه مقداری از لاکتیک ماهیچه هایتان قبل از بازگشت به حمله وجود دارد.
شروع پاتربرگ در واقع یک راست دست 90 درجه است که توسط یک ساحل مرتفع از دید پنهان می شود تا زمانی که تقریباً بالای آن قرار بگیرید.
در مسابقه، این یک گلوگاه واقعی خواهد بود و شما می خواهید مطمئن شوید که در نزدیکی هر دسته ای که با آنها بودید، هستید.
امروز تنها کاری که باید انجام دهم این است که مطمئن شوم به اندازه کافی دنده را عوض کرده ام، اما همانطور که به گوشه می چرخم و صعود را می بینم متوجه می شوم که این کار را نکرده ام.
سونامی سنگفرش
گرادیان نسبتا ملایم Oude Kwaremont من را در یک احساس امنیت کاذب فرو برده بود، و من فکر می کردم که شاید صعودهای فلاندریا آنقدر که انتظار داشتم سخت نباشد.
پاتربرگ این توهم را با ضربان قلب در هم می شکند. از پایین به نظر می رسد مانند سونامی عظیمی از سنگفرش ها بر روی شما می چرخد و من چاره ای جز این ندارم که فوراً به حلقه کوچک جلویی بیفتم زیرا شیب اولیه 16٪ شروع می شود.
در واقع یک صعود مصنوعی است که توسط کشاورز ایجاد شده است که می خواست صعودی مانند کوپنبرگ در زمین دوستش داشته باشد. هیچ چیز مثل همگام شدن با ون جونز نیست.
کل صعود فقط حدود 400 متر طول دارد، اما با میانگین 14٪ و یک بخش پایدار در وسط بیش از 20٪، یک تجربه بی رحمانه برای ریه ها و پاها است.
و بدون هیچ سرعتی در کنار شما، مطلقاً هیچ شناور بر فراز سنگفرش اینجا وجود ندارد.
تنها نکته مثبت این است که خیلی طولانی نیست، بنابراین می‌توانید ساختمان‌های مزرعه را در بالا ببینید، دندان‌هایتان را به هم فشار دهید و خودتان را به سمت قرمزی فشار دهید، زیرا می‌دانید که مدت زیادی نیست.
من همیشه کمی متحیر بودم که چرا آنهایی که در سنگفرش های پاریس-روبا عالی بودند در فلاندر هم درخشیدند. بالاخره یکی مسطح است و دیگری صعودهای تند.
سنگفرش ها در فلاندر نیز کوچکتر هستند و در Roubaix به نظر من فقط حدود دو یا سه ستاره را ثبت می کنند، بنابراین از نظر تئوری نباید برای انواع کوهنوردان لاغر مالیات باشد.
اما حتی پس از دو صعود واضح است که، درست مانند روبایکس، فلاندر هم توانایی به کار انداختن قدرت بزرگ را دارد.
باید خود را در اعماق دنیای کوتاه مدت دردناک اسید لاکتیک دفن کنید و ماهیچه های بزرگ در نیمه بالایی پاهای خود را شلیک کنید.
احساس می کنید که آنها به سرعت پر از خستگی می شوند، مانند شلنگی که به سطل اشاره شده است.
پیچ کردن به چپ در بالا، کمی استراحت قبل از صعود بعدی وجود دارد، اگرچه همانطور که در جاده‌های روستایی به سمت اودنارد می‌پیچیم و می‌پیچیم، باد تمام تلاش خود را می‌کند تا از شکاف‌های دیوارها و کرانه‌ها بیرون بپرد و جلوی ناآرام شود. چرخ.
من مشتاق صرفه جویی در انرژی هستم زیرا می دانم چه چیزی در راه است و به طور بالقوه ترسناک ترین صعود کل روز است.
اغلب نمی‌بینید افراد حرفه‌ای در حال راه رفتن از تپه‌ها هستند، اما هر سال کوپنبرگ تعدادی از آنها را روی قیچی‌هایشان می‌لرزد.
آنقدر شیب دار، آنقدر خشن و چنان تنگ است که فقط یک نفر طول می کشد تا تکان بخورد و پایش را بگذارد قبل از اینکه همه پشت سر مجبور به انجام همین کار باشند.
مضطرب برای اجتناب از این سرنوشت، جلوتر از دو نفر دیگر فشار می‌آورم، همانطور که تقریباً به سنجاق سر درست در محل اتصال پایین تپه می‌رسیم، اما تقریباً یک لحظه معروف دیگر از کوپنبرگ را دوباره به نمایش می‌گذارم.
برای راحتی خیلی نزدیک
خودم را تا حد انفجار هل می دهم و سعی می کنم تا حد ممکن حرکت را به پایه تپه منتقل کنم.
خائنانه ترین بخش صعود درست در وسط طول 600 متری آن است - 22٪ با سواحل خاکی پراکنده از ریشه در دو طرف.
این تپه نیز بسیار مرطوب است و سنگفرش ها به سرعت خراب می شوند، به ویژه در زیر درختان.
گاهی به طرز عجیبی شبیه دوچرخه سواری کوهستانی به بالا رفتن از یک سنگ صخره ای تکنیکی به نظر می رسد وقتی به این طرف و آن طرف می روید و سعی می کنید چرخ جلوی خود را بین شکاف های خمیازه و بدترین سنگفرش هایی که به سطح می چسبند حرکت کنید..
در بالای این بخش است که ماشینی که در بیشتر مسیر بالا جلوتر از من بوده ناگهان می ایستد.
حتی با سرعت حلزونم دارم یکی دو متر بین خودمان را سریع می بندم، اما اگر اکنون متوقف شوم، تمام شده است.
جایی برای فشردن کناره ماشین وجود ندارد، بنابراین از چیزی که شبیه آخرین نفسم است برای فریاد زدن کلماتی به این مضمون استفاده می کنم: "به راهت ادامه بده!" من چند سانتی متر از سپر فاصله دارم در حالی که موتور غرش می کند و کلاچ می لغزد… این را اشتباه بگیرید و با اجرای معکوس لحظه معروف جسپر اسکیبی، از روی بیانچی (و من) برمی گردد.
اسکیبی در یک جدایی تنها بود اما در حال بالا رفتن از صعود سقوط کرده بود. کمیسر مسابقه در ماشین پشت سر نگران بسته شدن سریع پلوتون بود، بنابراین به سادگی دستور داد ماشین را از روی دوچرخه سواری آسیب دیده (در حالی که او هنوز سوار شده بود!) رانده شود.
این در سال 1987 بود و 15 سال قبل از استفاده مجدد از صعود بود. خوشبختانه ماشین متوقف نمی شود و من فقط در حالت ایستاده بمانم.
همه از درختان بیرون می آیند و به قسمت بالایی کمی راحت تر می آیند و فقط خفیف ترین پنگ کلاچ سوخته در سوراخ های بینی خود دارند.
«مردم همیشه بخش‌های پاوه را فراموش می‌کنند، ویلیام می‌گوید در حالی که همراه با باد بر پشت خود می‌چرخیم، اما آنها بخش بزرگی از مسابقه هستند زیرا این بدان معناست که شما هرگز نمی‌توانید آرام باشید.»
این یکی از این بخش‌های مسطح شبیه روبایکس است که در مرحله بعدی قرار می‌گیریم. که Steenbeekdries نامیده می شود، با شیب اندک تا یک تقاطع و سپس یک فرود مستقیم سریع به سمت یک خم باز دست راست که ویلیام با سرعت خیره کننده ای انجام می دهد، به سرعت قدرت را کاهش می دهد.
سپس از طریق یک خط راه‌آهن می‌گذرد، که در زمینه‌ی سواری به اندازه عادی احساس ناخوشایندی ندارد، و به سمت Taaienberg («کوه سخت»).
این قسمت از سواری بسیار گیج کننده است وقتی که در روستاها به جلو و عقب می پیچیم.
چند بار به یک میدان اصلی می رسیم که کلیسایی آشنا به نظر می رسد و من مطمئن هستم که باید دایره ای دور بزنیم.
ویلیام به من اطمینان می دهد که ما دنبال دنبال خود نیستیم، اما او می گوید که فلاندر همیشه به عنوان ساده ترین مسابقه برای تقلب شناخته می شد، زیرا جاده ها به یکدیگر نزدیک هستند و طبیعت پر پیچ و خم مسیر. گاهی اوقات تقریباً دو برابر می شود.
بونن آن را تقلب نمی نامد (و به طور دقیق اینطور نیست) اما او دوست دارد از ناودان صاف در کنار Taaienberg برای حمله به ویژه در کلاسیک های کوچکتر مانند Omloop استفاده کند.
ویلیام با مهربانی نشان می دهد که در حالی که من در کنار او روی سنگفرش ها می پرم، مقابله با حداکثر شیب 18 درصد آسان تر است.
مثل بسیاری از صعودها، یک ساختار کم عمق وجود دارد، سپس یک بخش میانی بسیار سخت و به دنبال آن یک سطح تقریباً صاف کاذب که تقریباً بدتر از چیزهای شیب دار است.
بهترین راه برای صعود نشستن روی زین است، زیرا دوچرخه کشش بیشتری دارد و پایدارتر می ماند.
من چند بار سعی می کنم بایستم و این وحشتناک است زیرا دوچرخه از زیر پاها و دست هایم می لغزد و می پرد.
وقتی خوان از ما می‌خواهد که به عقب برگردیم و بخش‌هایی از صعود را برای عکس‌ها تکرار کنیم، به‌طور جدی‌تر از مشکل بودن آنها قدردانی می‌کنم.
در ابتدا به این دلیل است که من باید با دوچرخه به پایین برگردم، که به شدت وحشتناک است زیرا تلاش برای متوقف کردن سرازیری روی سنگفرش ها تقریباً به اندازه تلاش برای ادامه مسیر بالا استرس زا است.
سپس، هنگامی که دور می زنیم، حرکت دوباره از یک شروع ثابت در شیب سنگفرش بسیار دشوار است.
جلسات وقفه ای روی توربو ممکن است در طول زمستان کمی به پاهای من کمک کند، اما من به مهارت های دوچرخه سواری الکس حسادت می کنم که در فصل سیکلوکراس تقویت شده است، زیرا او می ایستد و اسم حیوان دست اموز دوچرخه خود را بدون باز کردن گیره در موقعیت خود می پرد.
الکس باید در این مرحله ما را ترک کند زیرا باید برای جشن تولد دخترش برگردد، اما من و ویلیام کیلومترهای زیادی برای انجام دادن داریم.
بعدی Eikenberg است (به طرز عجیبی حومه شهر)، و پس از آن یک مسیر طولانی دیگر از سنگفرش (Marterstraat) که به نظر می رسد اتومبیل ها در حال عبور از آن هستند (بلژیکی ها ممکن است عاشق دوچرخه سواری باشند، اما این بدان معنا نیست که با دوچرخه رانندگی می کنند. مراقبت زیادی از دوچرخه سواران).
شروع مولنبرگ بسیار زیبا است زیرا در کنار یک آسیاب آبی کار می کند.
با این حال، بدون شک اگر در حال مسابقه دادن هستید یک کابوس است زیرا مسیر از روی یک پل باریک قبل از اینکه شما را روی سنگفرش های نسبتاً ناهموار زیر درختان تف کند، در حالی که به شدت از یک پیچ سمت راست بالا می روید، یک کابوس است.
دوستانی مانند این
بخش بعدی قدرت بخش دیگری از پاوه به نام Paddestratt وجود دارد و ویلیام مرا مجبور می کند سخت کار کنم.
اگرچه ما فقط چند بار ملاقات کرده ایم، اما با هم خوب می شویم و هر دو ذاتاً می فهمند که وظیفه ما این است که سرعت را بالا نگه داریم و سعی کنیم مطمئن شویم که دیگری به اندازه کافی آسیب می بیند تا از سواری لذت ببرد.
وقتی چرخش را چند متری رها می کنم، اجباراً سرعت را کمی بیشتر می کند. فصل دوست داشتنی.
خوشبختانه برای من، خوان در حال نشان دادن ریشه های اسپانیایی خود است و به یک دن کیشوت روز آخر تبدیل شده است، وسواس پیدا کردن یک آسیاب بادی مناسب برای عکاسی دارد.
هنگامی که نمونه کامل در میان مزارع ظاهر می شود، او دستور توقف دادرسی را می دهد و من موفق می شوم قبل از اینکه به نفع Canon او از میان باد شدید به این سو و آن سو برویم، یک ژل با طعم پرتقال شکلاتی را بنوشم.
زمان در حال گذر است، اما ویلیام اعلام می کند که فقط دو صعود سنگفرش دیگر باقی مانده است، بنابراین اگر سرمان را پایین بیاوریم باید برای نور خوب باشیم.
چیزی که او از ذکر آن کوتاهی می کند این است که دو صعود سنگفرش نشده در سر راه وجود دارد. معروف‌ترین آن تنبوسه است که فقط یک خیابان عریض بین چند خانه در حومه براکل است و بدون ازدحام جمعیتی که آن را قاب می‌کنند بسیار ساده به نظر می‌رسد.
در میانگین 6.9٪ و حداکثر 14٪، مطمئناً آن را در پاهای خود احساس می کنید.
بعد از Brakel، در امتداد یک کالسکه اصلی‌تر با سطح بتنی جذاب‌تری می‌جنگیم که به شما احساس می‌کند از لاستیک‌های Velcro در جاده‌های پشمی استفاده می‌کنید.
تا Geraardsbergen فقط حدود 10 کیلومتر فاصله دارد، اما شاید اهمیت صعودی که به سمت آن می رویم باعث طولانی تر شدن آن شود.
بین سالهای 1988 و 2011، Kapelmuur یا Muur van Geraardsbergen آخرین صعود و اغلب نقطه تعیین کننده تور فلاندر بود.
این جایی است که Cancellara در سال 2010 به طرز به یادماندنی Boonen را کنار گذاشت. با این حال، از زمانی که پایان مسابقه از Meerbeke در Ninove به Oudenaarde تغییر کرد، آن را کنار گذاشته شد و باعث انزجار بسیاری از طرفداران شد.
بدون شک در برخی مواقع به Ronde بازگردانده می شود، اما در حال حاضر E3 Prijs و تور Eneco از آن استفاده می کند.
در نهایت با رسیدن به بالای سراشیبی به سمت Geraardsbergen، بتن جای خود را به آسفالت می‌دهد، اما همانطور که به شدت پایین می‌آییم، می‌توانم دیوار یا دیوار را ببینم که در سمت دیگر همه ساختمان‌ها بالا آمده است.
به نظر می رسد بسیاری از صعودها در مقابل ما به سرعت انجام می شود، بنابراین زمانی برای آمادگی ذهنی وجود ندارد.
اما همانطور که از میان خریداران شلوغ بعدازظهر شنبه در خیابان بزرگ می گذریم، می توانم ساختمان انتظار عصبی را احساس کنم همانطور که هرچه بیشتر پایین می آییم و صعود از طرف دیگر هر لحظه بالاتر می آید.
و بعد قبل از اینکه بفهمم سنگفرش ها رسیده اند و من آماده نیستم. انگشتان من از طریق جهش به دنبال یک دنده راحت تر حرکت می کنند و همسترینگ من که تقریباً به اندازه یک رشته بانجو کشیده است، تقریباً از همان اولین تلاش شروع به گرفتگی تهدید می کند.
صعود طولانی‌تر از آن چیزی است که فکر می‌کردم، تا بهترین قسمت یک کیلومتری پیش از رسیدن به 20 درصد پایان خود در نزدیکی کلیسای کوچک طلایی ادامه دارد.
در خیابانی عریض که شیب 7% را کاهش می دهد، در اطراف کلیسای شهر می پیچید، قبل از اینکه از ترافیک دور شوید و به درختان سمت راست بپیچید.
یاردهای سخت
اینجا در تاریکی جایی است که شیب بسیار زیاد می شود و روی سنگفرش هایی که به نظر می رسد سطحی تقریبا دندانه دار را تشکیل می دهند تا 20 درصد افزایش می یابد.
کشش که در آن Cancellara حمله کرد به‌طور شگفت‌انگیزی کوتاه است، اما مانند تمام صعودهای فلاندریایی، زیرا کوتاه است، به نحوی باعث می‌شود کمی بیشتر فشار بیاورید و عضلات جیغ را نادیده بگیرید، فقط به این دلیل که پایان آن در چشم است.
در کنار ساختمانی با یک کافه، یک آپارتمان کاذب وجود دارد، پس از آن که سنگفرش ها یک بار دیگر به سمت شکوفایی معروف خود به نور می آیند، دوباره به نور می افتید.
در حالی که آخرین قطره های انرژی را از پاهایم بیرون می کشم روی جاروکشی تند دست چپ، گوش هایم با صدای پمپاژ خون، ریه های به هم ریخته و یک زنجیر تلق بلند می شود.
من به سختی می توانم تصور کنم که با تشویق جمعیت عظیمی در بانک داخلی که به گرداب شنیداری می افزاید چگونه باید باشد.
امروز فقط یک مرد بزرگ است که سگ کوچکش را آنجا راه می‌اندازد و هر دو کاری جز بو کشیدن غافلگیرانه و نگاه کردن در جهت مخالف در حالی که خودم را از بالا می‌برم، انجام نمی‌دهند.
یک سراشیبی فراگیر پاداش ما برای تمام تلاش های صعود است، و سپس به سمت آخرین صعود خود می رویم: Bosberg.
دور نیست و در واقع شما قبل از اینکه متوجه شوید در حال بالا رفتن از آن هستید، زیرا به عنوان یک کشش طولانی روی آسفالت شروع می شود که فقط ذخایر شما را خرد می کند و شما را از هجوم به بخش سنگفرش شده 10 درصد از میان درختان باز می دارد.
ویلیام با مهربانی اشاره می کند که فیلیپ گیلبرت دوست دارد در این صعود در رینگ بزرگ حمله کند، بنابراین واضح است که من تلاش می کنم.
اما در نیمه راه، همسترینگ من با لاکتیک و سفت تر از پره هایم می جوشد (من زین خیلی بلند را سرزنش می کنم…)، بنابراین تسلیم کلیک کردن روی اهرم دست چپ می شوم.
مقدار دلپذیری از درد است که آخرین صعود را به پایان برسانم در حالی که چند متر آخر را قبل از لذت بردن از سیل امدادی در بالا، اخم می کنم و تکان می خورم. فکر نمی‌کنم حتی اگر یک منظره وجود داشته باشد، برایم مهم نیست.
• به دنبال الهام برای ماجراجویی دوچرخه سواری تابستانی خود هستید؟ تورهای دوچرخه سوار صدها سفر دارد که می توانید از بینانتخاب کنید
چگونه به آنجا رسیدیم
سفر
ما با یورو استار از لندن سنت پانکراس به لیل رفتیم که فقط 90 دقیقه طول می کشد. هنگامی که به لیل می‌روید، می‌توانید با حدود 14 یورو از طریق Kortrijk به Oudenaarde قطار بگیرید.
یا از کاله تا اودنارد حدود ۱ ساعت و ۴۵ دقیقه رانندگی است. ما صمیمانه یک تعطیلات آخر هفته را با Pavé Cycling Classics (cyclingpave.cc) توصیه می‌کنیم که شما را از ایستگاه/فرودگاه می‌برند و سپس به شما غذا می‌دهند، راهنمایی می‌کنند، شما را اسکان می‌دهند و مقادیر فراوانی از آبجو مالتنی خودشان را در اختیار شما قرار می‌دهند. آنجا بود؟).
اسکان
اگر می‌خواهید ترتیب اقامت خود را انجام دهید، مهمانخانه Steenhuyse (steenhuyse.info) یا هتل De Zalm (hoteldezalm.be) را امتحان کنید، هر دو در مرکز اودنارد با نرخ‌هایی از 100 یورو شروع می‌شوند.
وقتی آنجا هستید
اگر این سواری را انجام می دهید (یا به سادگی از اودنارد عبور می کنید) باید از موزه Ronde van Vlaanderen در مرکز شهر دیدن کنید.
روبروی کلیسا واقع شده است، آثار باستانی شگفت انگیزی دارد و می توانید رزرو کنید
یک تور با راهنما از فردی مرتنس، افسانه بلژیکی. بهتر از همه آنها حتی مالتنی را در بار موزه سرو می کنند. crvv.be.
