ما یک جفت چرخ Qurano 60 ویتوریا و لاستیک های Corsa G را برای سوار شدن بر Strada Bianchi در ایتالیا می بریم. و به طور مناسب تحت تأثیر قرار گرفته اند
خلاصه، گرافن ماده شگفت انگیز جدیدی است و شما باید آن را در همه چیز از مخازن بنزین گرفته تا غلات خود قرار دهید، به همین دلیل ویتوریا آن را در چرخ های جدید Qurano 60c و لاستیک های Corsa G قرار داده است.
من کاملاً نمی فهمم (ظاهراً با استفاده از یک مداد و مقداری نوار چسب کشف شده است)، اما ایده این است که گرافن مواد را سبک تر، قوی تر و بهتر می کند.
در مورد Qurano 60s این به معنای مجموعه ای با عمق 60 میلی متر، 24 است.حلقه‌های تمام کربنی با عرض 5 میلی‌متر به وزن 1570 گرم. که خیلی خوبه آخرین نسخه NSW 404 Zipp با 58 میلی‌متر وزن 1، 555 گرم، و Bontrager's Aeolus 7 D3s، 1،610 گرم است (اگرچه عمق آنها 70 میلی‌متر است، اما Aeolus 5s 50 میلی‌متری، 1، 440 گرم است). همچنین، در طرح بزرگ چرخ‌های رده بالا، قرآن‌ها ارزان هستند - 1600 پوند در مقایسه با 2150 پوند برای Zipps و 2200 پوند برای Bontys.
مانند آن چرخ ها، کوارانوها سریع هستند و واقعاً به سرعت بالای 32 کیلومتر بر ساعت می رسند. این بر اساس شواهد حکایتی من در گارمین است، اما بیش از این سرعت، قرآن‌ها بین 2 تا 5 کیلومتر در ساعت را به صورت رایگان تا حدود 48 کیلومتر بر ساعت به من می‌دادند. به این معنا که آنها برای همان پدال زدن در مقایسه با رینگ‌های کم‌عمق وزن بسیار سریع‌تر بودند.
این یک ویژگی منحصر به فرد قرآن نیست - بخش های عمیق دیگر سودهای مشابهی خواهند داشت - با این حال آنچه واضح بود این بود که آنها چقدر سریع شتاب گرفتند و در بادهای متقابل چقدر خوب عمل کردند.وزش تندبادهای بزرگ همچنان چیزی بود که باید به آن توجه داشت، اما در اصل آنها به‌طور باورنکردنی پایدار بودند و به‌ویژه در فرودهای سریع و بادخیز خود را به خوبی اداره می‌کردند. بدون لرزش، بدون کشتی با کنترل.
ترمز در هوای خشک عالی بود و حتی ترمز در هوای مرطوب مناسب بود. نه در سطح ترمزهای دیسکی یا ترمزهایی که دارای سطوح ترمز آلیاژی مخصوص ماشینکاری شده اند، بلکه به اندازه کافی قابل پیش بینی و پیشرفت هستند که احساس امنیت کنید. با این حال، این استحکام قرآن بود که بیش از همه مرا تحت تأثیر قرار داد، که مرا به سمت لاستیک‌های Corsa G جدید ویتوریا سوق داد…
اجرای سخت
من با لوله‌های لوله‌ای بزرگ نشدم و در نتیجه در حسرت محتاطانه سوسیس بی‌نهایت زندگی می‌کنم. وان‌ها کیفیت سواری فوق‌العاده‌ای به ما می‌دهند، اما به کیت‌های تعمیر پنچر، کیف‌پول‌ها و چسباندن بی‌صبر و با مشت ما می‌خندند. خوشبختانه، لاستیک‌های لوله‌ای باز (که اساساً وان‌های دوخته نشده که مانند کلینچر عمل می‌کنند) در دسترس هستند تا عملکردی تقریباً شبیه وان را در بسته‌بندی آسان برای نصب و تعمیر ارائه دهند.با این حال یک نکته منفی وجود دارد - وان های باز شناخته شده است که بیش از حد فرسوده می شوند. تا زمانی که ویتوریا می‌گوید، مقداری گرافن را مخلوط کنید.
برای آزمایش این ایده، فکر کردم Corsa Gs را برای سوار شدن به Strade Bianche آماتور - 130 کیلومتری صعودهای گچی منقبض و جاده‌های سنگریزه‌ای بی‌امان بگیرم. و فقط برای اینکه آن را سرگرم کنم، فکر کردم که می توانم آنها را روی قرآن ها بگذارم.
در خط شروع، من هنوز رزروهایم را داشتم، اما در اولین بخش سنگریزه می دانستم که انتخاب خوبی انجام داده ام، و در پایان مسابقه، تنظیمات را برای جهان تغییر نمی دادم..
در عرض ۲۵ میلی‌متر، به چیزی نزدیک‌تر به ۲۷ میلی‌متر که روی قرآن‌ها نصب شده بود، احساس کردم که می‌توانم با خوشحالی Corsas را با سرعت ۹۰psi بدون ترس از خمیدگی اجرا کنم، و همینطور ثابت شد. فشار کمتر به معنای چسبندگی بیشتر است - نه این که ترکیب آج Corsas به هر حال به نظر می رسد کوتاه از این باشد - و همچنین یک سواری راحت. خوب، به اندازه 40 کیلومتر در ساعت بر روی سنگ های سست همیشه راحت خواهد بود.
بعد از مسابقه لاستیک ها را به دقت بررسی کردم. اگرچه من بدون پنچر بود، علیرغم اینکه به طرزی کاملاً غیر دلسوز سوار می شدم، انتظار داشتم نشانه هایی از ساییدگی، بریدگی کوچک عجیب و غریب را ببینم، اما هیچ ردی روی آنها وجود نداشت. دیواره‌های برنزه رنگ کمتری داشتند و کمی تیره می‌شدند و با خاک خیس رنگ می‌شدند (دیوارهای خاکستری-مشکی موجود هستند)، اما به غیر از این نقص زیبایی، Corsas تقریباً جدید به نظر می‌رسید. چرخ های قرآن هم داستان مشابهی داشتند. من فکر می‌کردم که آنها را مجازات جدی کرده‌ام، اما آنها صاف و صادقانه باقی ماندند.
خیلی نزدیک
به طور کلی به نظرم خطا کردن چرخ ها یا لاستیک ها بسیار سخت است. با توجه به پولی که قرآن‌ها را به سختی می‌توان شکست داد، و برای عملکرد کلی همراه با طول عمر، هنوز تایر بهتری نسبت به Corsa G پیدا نکرده‌ام. با این وجود، جای پیشرفت وجود دارد.
اگرچه گرافیک سیاه روی مشکی است، لوگوهای پاک نشدنی ویتوریا بی جهت روی چرخ ها بزرگ هستند و برای همه دوچرخه ها مناسب نیستند.من همیشه یا برچسب‌های قابل جابجایی را ترجیح می‌دهم یا فقط مشکی ساده با یک لوگوی کوچک - اگر می‌خواهید از من به عنوان احتکار تبلیغاتی استفاده کنید، باید به من پول بدهید، نه برعکس. و سپس موضوع کوچک بی لوله بودن وجود دارد.
قرآن‌ها، جوراب‌های کربنی‌شان مبارک، بدون تیوپ آماده‌اند، ویژگی‌ای که من خیلی به آن علاقه دارم و مطمئنم به آن خواهد رسید. با این حال کورسا Gs نیست. ویتوریا یک نسخه بدون تیوب به نام Speed G را تولید می‌کند، اما یک تایر بسیار سبک (215 گرم) آزمایش زمان‌بندی شده است که سرعت را بسیار جلوتر از طول عمر می‌کند. همچنین هنوز آنها فقط در 23 میلی متر در دسترس هستند.
البته هیچکدام از این چیزها مانع از معامله نمی شوند، اما نمی توانم فکر نکنم اگر چرخ ها همه سیاه و کورسا Gs بدون تیوب باشند، این چه ساختار باورنکردنی خواهد بود. با این حال، از آنجایی که در اینجا مطالب زیادی برای نوشتن وجود دارد، نشان می دهد که ممکن است در نهایت چیزی در مورد این مالارکی گرافنی وجود داشته باشد.
Wheelset £ 1, 599
لاستیک 55 پوند (هر کدام)
fisheroutdoor.co.uk
