دستگاه چرخ DT Swiss GRC 1400 Spline 42 به اندازه کافی سخت برای سنگریزه و به اندازه کافی سریع برای جاده است
DT Swiss یکی از اولین برندهایی بود که ارزش راندمان آیرودینامیکی را برای مجموعه چرخ‌های سنگریزه در نظر گرفت و چرخ‌های GRC 1400 Spline 42 آن که در اواسط سال 2019 عرضه شد، نتیجه این فرآیند توسعه است.
چرخ ها از شکل لبه ای استفاده می کنند که با همکاری متخصص آیرودینامیک SwissSide توسعه یافته است، نام تجاری که DT Swiss با آن رابطه کاری نزدیک و طولانی مدت دارد. چرخ‌ها 42 میلی‌متر عمق دارند، با عرض خارجی 32 میلی‌متر و نمای داخلی با عرض 24 میلی‌متر.
اما با وجود این ابعاد بزرگ، DT Swiss وزن چرخ‌چرخ را تا حدی به لطف ویژگی‌هایی مانند طراحی رینگ بدون قلاب GRC، به 1634 گرم نگه داشته است. بدون قلاب شکل ساده‌تری نسبت به دیوارهای لبه‌ای قلاب‌دار یا «قلاب‌بافی» است.
دیواره رینگ مستقیماً به سمت بالا امتداد می یابد و برای حفظ لاستیک به جای خم شدن برای جلوگیری از وزیدن مهره لاستیک از روی رینگ، بر روی اتصال دقیق تکیه دارد. این بدان معناست که رینگ‌ها را می‌توان سبک‌تر کرد و تلورانس‌های تولیدی کمتری داشت.
حرکت برای تولید یک چرخ شنی با بخش عمیق و عریض از آن زمان توسط شرکت هایی مانند 3T، Bontrager و Hunt دنبال شده است که به اثبات اعتبار در مکتب فکری DT Swiss کمک می کند.
از آنجایی که چرخ‌های DT Swiss GRC 1400 به دومین سالگرد تولد خود نزدیک می‌شوند، می‌توان گفت که چرخ‌های رقیب اکنون مفهوم را جلوتر برده‌اند (آخرین چرخ‌های Discus C45 40 3T دارای 40 میلی‌متر بیرونی و 29 میلی‌متر در داخل هستند)، اما باید گفت از اصالت طرح GRC کم نکند.
چرخ DT Swiss GRC 1400 Spline 42 را هم اکنون از Freewheel بخرید
به خصوص با توجه به اینکه چقدر این چرخ ها به خوبی خود را در طیف وسیعی از محیط های سواری تبرئه می کنند. من توانسته ام این چرخ ها را به شکل های مختلف روی دوچرخه های جاده ای و شنی در مدت زمان طولانی سوار کنم.
مجموعه ویژگی‌های چرخ‌های GRC 1400 هم به شن سواری و هم در جاده‌سواری با دقت یکسانی کمک می‌کند، به گونه‌ای که بسیاری از رقبا با هم مطابقت ندارند.
باید در مورد هوا صحبت کنیم
تا حدودی بر خلاف شهود، من فکر می کنم که USP اصلی GRC 1400 - کارایی آیرودینامیکی روی شن - بزرگترین داستان موفقیت چرخ ها نیست.
آزمایش تونل باد منتشر شده توسط DT Swiss نشان می دهد که علیرغم اینکه برای لاستیک های شنی 35 میلی متری بهینه شده اند، چرخ ها در لغزنده ترین حالت با لاستیک های صاف 30 میلی متری نصب شده اند و مقدار قابل توجهی از مزیت هوا زمانی از بین می رود. لاستیک‌های 42 میلی‌متری دستگیره تعویض می‌شوند.
این به سختی تقصیر چرخ است – به احتمال زیاد الگوی آج لاستیک‌ها جریان هوا را قبل از اینکه فرصتی برای جریان تمیز روی رینگ داشته باشد، «کثیف» می‌کند – اما من می‌توانم اعتراض کنم که آخرین شکل تایر یک شکل است. انتخاب بسیار رایج‌تری برای شن سواری نسبت به گزینه 35 میلی‌متری با مشخصات پایین‌تر.
بنابراین کاربران احتمالاً متوجه می شوند که مزیت هوای چرخ ها هنگام انتخاب واقعی تایرهای سنگریزه اندکی تضعیف می شود.
علاوه بر این، آزمایش در 45 کیلومتر بر ساعت انجام شد، که سرعتی است که اکثر سوارکاران به ندرت روی شن به آن دست می یابند. در سرعت های آفرود آهسته تر و واقعی تر، مزیت آیرودینامیکی چرخ ها بیشتر کاهش می یابد.
هنگامی که در این مورد سوال شد، Simon Hugentobler، مهندس پروژه در DT Swiss، گفت که این برند واقعاً در سرعت‌های پایین‌تر برای بازتولید شرایط سواری واقعی‌تر آزمایش کرده است و دریافت که چرخ همچنان می‌تواند به طور مثبت به آیرودینامیک کلی کمک کند. سیستم متشکل از سوار و دوچرخه، اما دوباره با 35 میلی‌متر لاستیک‌های سنگریزهای با مشخصات پایین نصب شده بود.
در نتیجه، با استفاده از لاستیک‌های پهن‌تر و مناسب‌تر با شرایطی که سوار می‌شوم، نمی‌توانم به طور حکایتی بگویم که چرخ‌ها سریع‌تر از طرح‌های سنگریزهای کمتر متمرکز بر هوا هستند.اعتراف می‌کنم که شن‌سواری که انجام می‌دهم - سرعت‌های آماتوری، در اطراف خطوط فنی و راه‌های افسار - شاید محیط مناسبی برای استخراج بهترین مزیت‌های عملکرد هوای مورد نظر چرخ‌ها نباشد.
چرخ DT Swiss GRC 1400 Spline 42 را هم اکنون از Freewheel بخرید
در سرعت مسابقه در جاده‌های سنگریزهای سخت - جایی که لاستیک‌های باریک‌تر 35 میلی‌متری مناسب‌تر هستند - در ایالات متحده یا استرالیا می‌تواند داستان متفاوتی داشته باشد و مزیت آن ملموس است، اما برای اکثریت بزرگ سواران. و شرایط سواری در بریتانیا، من می‌توانم بگویم که تشخیص مزایای هوای چرخ‌ها دشوار است.
این بدان معنا نیست که فکر می کنم شکل دادن به هوا به ضرر چرخ ها است. لبه عمیق تر آنها چندین امتیاز را به همراه دارد که اغلب در چرخ های شنی یافت نمی شود.
DT Swiss به طور مؤثری یک چرخ جاده مسابقه ای را سخت و به اندازه کافی پهن کرده است تا از شن استفاده شود، به این معنی که چندین ویژگی فوق العاده چرخ جاده DT Swiss در مجموعه چرخ های GRC 1400 منتقل شده است.
آنها به دلیل وزن سبک و لبه عمیق خود (و به همین ترتیب پره های کوتاه تر و زوایای مهاربندی وسیع تر) احساس مستقیم و منقبض دارند که باعث می شود هنگام شتاب گیری در رمپ های شیب دار خارج از جاده یا در زمین های باتلاقی واکنش نشان دهند.. آنها هر زمان روی بخش‌های سنگریزهای پیوند دهنده آسفالت، زیپ‌تر و کم‌پشت‌تر می‌شوند.
من متوجه نشدم که بخش رینگ هوا چرخ‌ها را به طرز محسوسی خشن‌تر از آن چیزی است که در غیر این صورت معمولاً انتظار داشتم. با لاستیک‌هایی با حجم سنگریزه که دور آنها پیچیده شده‌اند، من معتقدم تسلیم شدن بیشتر در چرخ‌های شنی اغلب ضروری نیست.
احساس کردم که کارایی آیرودینامیکی چرخ‌های GRC 1400 به معنای سنتی خود را زمانی که تایرهای جاده‌ای 30 میلی‌متری را تعویض کردم، ظاهر شد. به دنبال نتایج داده‌های تونل باد این برند و درست مانند سایر چرخ‌های جاده‌ای هوانوردی معاصر، GRC 1400s حس ظریفی را القا کرد که می‌تواند سرعت‌های بالا را راحت‌تر از یک رینگ کم‌عمق نگه دارد.
علاوه بر این، با افزایش پهنای رینگ چرخ‌ها که به درستی از دیواره‌های جانبی لاستیک‌های پهن‌تر (هم جاده و هم سنگریزهای) حمایت می‌کند، به من امکان چسبندگی و راحتی فشار کمتر لاستیک‌ها را بدون هیچ‌کدام از لرزش‌هایی که می‌تواند به لاستیک‌های پهن‌تر آسیب برساند، داده شد. /ترکیب رینگ باریک (رینگ‌های باریک مهره‌های پهن‌تر لاستیک را به هم می‌چسبانند و یک شکل "لامپ" ناپایدار ایجاد می‌کنند که می‌تواند حرکت کند و فرمان را تضعیف کند).
بنابراین، در حالی که من در مورد مزیت کاهش کشش خالص چرخ‌ها با لاستیک‌های شن معمولی در سرعت‌های دنیای واقعی متقاعد نشده‌ام، با این وجود GRC 1400s یک مجموعه چرخ‌های شنی کامل با چندین ویژگی منظم است که توسط آنها ایجاد شده است. طراحی تفکر بهتر از آن، آنها به عنوان چرخ های جاده سریع نیز وظیفه تحسین برانگیزی را انجام می دهند.
چرخ DT Swiss GRC 1400 Spline 42 را هم اکنون از Freewheel بخرید
جزئیات دقیق
ویژگی های عملکردی مجموعه چرخ DT Swiss GRC 1400 Spline 42 زمانی که برخی از جزئیات پشتیبانی شناسایی شوند، شیرین تر می شوند. هاب ست 240s DT Swiss به خوبی ثابت شده است که اساساً از نظر دوام و قابلیت سرویس، قابل سرزنش نیست.
رینگ‌ها برای راه‌اندازی بدون تیوب به طور مداوم بدون درد بودند، به‌علاوه DT Swiss چرخ‌ها را با دریچه‌های MilkIt با کیفیت بالا و سرنگ درزگیر (دستگاهی که درج‌گذاری درزگیر را متحول می‌کند) ارسال می‌کند.
با توجه به کیفیت ساخت کلی چرخ‌های DT Swiss GRC 1400، ویژگی‌های عملکردی و کارهای تکمیلی به‌طور کلی، در نهایت می‌توانم بگویم که آنها یک پیشنهاد همه‌کاره غیرمعمول هستند که هنوز هم کاملاً مطابق با وظایف دوچرخه‌های سنگریزهای هستند.
