Sram با اولین کسی که با قیمت پایین تر و ارائه ردیف سوم از eTap بی سیم اثبات شده خود به بازار عرضه کرد، رقبا را ربوده است
Sram تغییر بی سیم eTap را در آگوست 2015 در ابتدا فقط در سطح قرمز (پر سرسبد) راه اندازی کرد که در آن زمان هنوز 11 سرعت بود. سه سال و نیم بعد، در فوریه 2019، زمانی که به‌روزرسانی 12 سرعته eTap AXS ارائه شد، دوباره در ابتدا در سطح قرمز بود، اما تنها چند ماه پس از آن، در آوریل 2019، Force eTap AXS دنبال شد.
دو سال جلوتر و راه‌اندازی Rival eTap AXS توسط Sram کار بزرگی است.دیگر جابجایی الکترونیکی بی‌سیم جای سوپر دوچرخه‌ها و حرفه‌ای‌ها را ندارد، زیرا Sram رقبای خود را با افت قطره‌ای خود شکست داده است تا این فناوری را به دست بسیاری از موتورسواران برساند، زیرا قیمت‌های سطح پایین‌تر به این معنی است که ما می‌توانیم ببینیم. این فناوری روی دوچرخه‌ها با قیمت کمتر از 2500 پوند.
درست بگو
خوب، کمی خانه داری قبل از شروع….
بخش AXS نام محصول به معنای چیزی نیست، مخفف نیست و به سادگی "Access" تلفظ می شود - نه "Axis". یعنی در اصل، اشاره ای به سمت دسترسی به سایر محصولات در این خانواده اجزاست.
دانستن این موضوع از ابتدا مهم است، زیرا به این معنی است که اجزای Sram Rival eTap AXS کاملاً با کیت موجود Force و Red Level Sram، به علاوه بسیاری از اجزای دوچرخه کوهستان نیز سازگار هستند، که آن را بسیار همه کاره می کند.
برداشت های اولیه بسیار مهم است و Sram کار بزرگی انجام داده است که علیرغم قیمت پایین تر، ظاهر و احساس برتر محصولات را قربانی نکرده است. از اهرم‌ها گرفته تا مجموعه‌های زنجیری، هیچ چیز در مورد گروه‌های او وجود ندارد که نشان دهد آن را با بودجه انجام داده‌اند.
اهرم تعویض
در نگاه اول، اهرم‌های تعویض دنده/ترمز مانند برادران گران‌ترشان به نظر می‌رسند، اما نمایه تا حدی تغییر می‌کند. دور آن اندکی کوچک‌تر است تا برای افرادی که دست‌های کوچک‌تری دارند، کمی بیشتر با انگشت بسته شود و به ترمز کمک کند، به‌علاوه اندازه «برآمدگی» جلو نیز اندکی کاهش می‌یابد.
چند ویژگی وجود ندارد - "تنظیم نقطه تماس پد" وجود ندارد و همچنین هیچ درگاهی برای افزودن دکمه‌های تغییر مکان دیگر در مکان‌های مختلف وجود ندارد، اما به احتمال زیاد این یک مشکل نیست. برای مخاطب هدفی که Rival هدف آن است.
همانطور که انتظار داریم تفاوت های اصلی به استفاده از مواد مختلف برای کاهش هزینه برمی گردد، به عنوان مثال تیغه اهرم آلیاژی برای Rival است، نه کربنی که در Force و Red وجود دارد.
و این روندی است که در اجزای Rival شاهد خواهیم بود، با استفاده از آلیاژ به جای کربن، و همچنین فولاد به جای آلیاژ - اما این کاملاً قابل درک است و واقعاً فقط بر وزن تأثیر می گذارد، و ما به زودی به آن باز خواهیم گشت..
برخی از ویژگی‌های قابل‌توجه خوب در مورد اهرم تعویض دنده این است که Sram پوشش‌های بافت‌دار روی کاپوت لاستیکی و پدل اهرم تعویض دنده را حفظ کرده است. به‌علاوه دسترسی مستقل هنوز هم برای کمک به شخصی‌سازی تناسب وجود دارد.
ترمز
Rival eTap AXS فقط یک دیسک هیدرولیک است که مطابق با روندهای فعلی بازار است و از یک کولیس تقریباً یکسان با اجزای سطح بالاتر استفاده می کند، بنابراین انتظار داریم عملکرد با سطوح بالاتر نیز سازگار باشد.
یک تغییر کوچک این است که کالیپر رقیب پورت خونریزی Sram را ندارد.
روتور دیسکی روتور Paceline Sram است، یک ساختار تمام فولادی برای پایین نگه داشتن قیمت، اما همچنان یک روتور عالی به نظر می رسد.
Chainset
ست زنجیر همیشه محور هر گروه است و من فکر می کنم Sram در اینجا کار بزرگی انجام داده است. میل لنگ ها آلیاژی هستند، همانطور که ما در این قیمت سطح پایین تر انتظار داریم، اما هنوز ظاهر و احساسی واقعا درجه یک دارند.
چندین نوع ست زنجیر وجود دارد: سه گزینه دوتایی (یا 2x) با ترکیب حلقه های 48/35، 46/33، 43/30، که همگی با حداکثر تفاوت آزمایش شده و آزمایش شده Sram برای جابجایی بهینه حفظ می شوند.
یک پیشنهاد 1x نیز وجود دارد که از نظر ظاهری کمی متفاوت است زیرا از یک زنجیر شیک با اتصال مستقیم استفاده می کند. در سایزهای 38، 40، 42، 44 و 46 تن موجود است.
زنجیر چرخ‌های دوتایی هم در فاصله محوری استاندارد و هم در فاصله محوری عریض عرضه می‌شوند، دومی به طور خاص برای ایجاد فاصله بیشتر تایرها در پشت ماشین جلو، چیزی که اغلب در دوچرخه‌های سنگ‌ریزه نقطه لمس است، توسعه یافته است.
دایرلر جلو
چیز زیادی برای گفتن به طور خاص در مورد دنده جلو وجود دارد. درست مانند محصولات سطح بالاتر، از الگوی جابجایی Sram's Yaw استفاده می کند که نیاز به "تریم" را از بین می برد و مجدداً از چند ماده ارزان تر در ساخت آن استفاده شده است.
تجهیزات استاندارد و عریض در دسترس هستند، مطابق با پیشنهادات ست زنجیر.
کاست
نوار کاست نیز قطعه ای برجسته از این گروه جدید است. این واقعیت که 12 سرعته آن در حال حاضر یک امتیاز برای این رده قیمت پایین‌تر است و حداکثر تطبیق‌پذیری را به مصرف‌کنندگان ارائه می‌دهد، اما همچنین Sram نسبت کاملاً جدیدی را در خط تولید رقیب آورده است.
10-30t اندازه کاست جدید است که بین 10-28t و 10-33t در حال حاضر موجود است. یک گزینه 10-36 تنی نیز برای وسیع ترین محدوده دنده موجود است.
همانطور که قبلاً می دانیم، Sram در سراسر عرضه محصولات خود کار بسیار خوبی را در ارائه نسبت های دنده به خوبی در نظر گرفته شده انجام داده است.
ممکن است متوجه سطح براق جدید نیکل کروم شوید که به گفته اسرام مقاومت در برابر خوردگی و دوام عالی دارد.
زنجیره
زنجیره سطح Rival همچنان از طراحی منحصر به فرد Sram Flat بالا استفاده می کند و به استحکام می افزاید، و Sram می گوید که باعث می شود در فاصله باریک تر از راه اندازی 12 سرعت دویدن را آرام تر کند. با این حال، جدای از هر چیز دیگری، جالب به نظر می رسد.
جلوگیر عقب
همیشه نقطه کانونی هر گروهی است، Sram یک دنده عقب تکی تولید کرده است تا همه گزینه‌های تعویض دنده را برای هر دو تنظیم 1x و 2x و حداکثر اندازه کاست 10-36t پوشش دهد.
که همه چیز را زیبا و ساده نگه می دارد. تغییر فنی اصلی، حرکت به سمت یک مکانیسم کلاچ فنری ساده تر برای مدیریت زنجیر است، برخلاف دمپر مایع مدار پرهزینه تر که در دنده عقب تراز Force و Red استفاده می شود.
در حالی که ما در مورد ماشین‌های عقب صحبت می‌کنیم، به عنوان یک نکته جالب، Sram اخیراً یک گروه دوچرخه کوهستانی GX Eagle AXS را نیز راه‌اندازی کرده است، و دستگاه و کاست عقب از آن گروه محصول، شریک مناسبی برای به اصطلاح «راه اندازی کفال» با Rival، برای استفاده از محدوده دنده عظیم ارائه شده توسط کاست های 10-50t و 10-52t.
توجه داشته باشید که راه اندازی Mullet نیاز به استفاده از زنجیره Eagle دارد، زیرا زنجیره بالای تخت Rival سازگار نیست.
همچنین قابل توجه این واقعیت است که باتری‌ها همان چیزی هستند که در محصولات پیشرفته استفاده می‌شود: سبک وزن، آسان برای جدا شدن، شارژ سریع. عملکرد آنها از 6 سال گذشته سابقه ثابتی دارد.
حالا به چیزهای بسیار جالب توجه می کنیم…..
قدرت سنج
بله، Sram یک کنتور برق یکپارچه را برای Rival eTap AXS نیز آورده است.
در حالی که در گذشته ممکن بود تصور می‌کردید پاور سنج متعلق به ورزشکاران حرفه‌ای و فوق‌العاده جدی است، اسرام می‌گوید اخیراً افزایش قابل توجهی در استفاده از کنتور برق داشته است، چیزی که باعث افزایش تعداد مربی‌های داخلی می‌شود. در طول همه‌گیری کووید-19 استفاده کنید.
با تعداد زیادی از مردم که از پلتفرم هایی مانند Zwift استفاده می کنند، درک بیشتری از قدرت، معنای آن و نحوه استفاده از آن برای آموزش موثر وجود دارد، و اکنون این کاربران برای سواری در فضای باز خود نیز قدرت می خواهند.
در حالی که بسیاری از برندها ممکن است قدرت سنج را به صورت استاندارد انتخاب نکنند، خبر خوب این است که Sram راهی واقعاً مقرون به صرفه برای افزودن برق به عنوان ارتقاء در سطح رقیب ارائه می دهد، فقط چند صد دلار اضافی (230 پوند) به طور دقیق) میل لنگ دست چپ لازم را با اندازه گیری توان یکپارچه مبتنی بر دوک، ساخته شده توسط Quarq به شما می دهد.
قدرت سنج عملاً نامرئی است، یک LED سبز کوچک روی درپوش میل لنگ دست چپ واقعاً تنها نشانه وجود آن است. وزن آن فقط 40 گرم است.
با بلوتوث کم انرژی و اتصال Ant+ کاملاً ضد آب است و تضمین می کند که تقریباً با هر واحد سر رایانه و پلت فرم آموزشی موجود سازگار است.
یک نکته جالب دیگر این است که با یک باتری استاندارد AAA (لیتیومی) کار می کند، ارزان است و برای کاربران آسان است که خودشان را جابجا کنند و جایگزین کنند، اگرچه نباید اغلب این کار را انجام دهید زیرا Sram می گوید برای بیش از 400 باتری خوب است. ساعت استفاده، که می تواند تا دو سال برای یک سوارکار معمولی باشد.
برنامه موبایل AXS
یک محصول اضافی در خانواده Sram eTap AXS که روی خود دوچرخه وجود ندارد، برنامه گوشی هوشمند AXS است.
یک برنامه رایگان، به کاربر اجازه می دهد تا به سرعت به اجزای سازنده، برای بررسی عیب یابی، اعمال به روز رسانی سیستم عامل، مشاهده سطح باتری و غیره متصل شود، به علاوه اجازه می دهد تا تنظیمات را شخصی سازی کند - مانند تغییر دادن عملکردهایی که دکمه های shift انجام می دهند.
همچنین می توانید تعداد چرخ دنده ها را برای تغییرات چند شیفت تنظیم کنید (دکمه شیفت را فشار داده و نگه دارید) به علاوه یکی از دو گزینه دنده خودکار را انتخاب کنید: جبران، که به طور خودکار چرخ دنده عقب را با 1 یا 2 چرخ دنده تنظیم می کند تا جلو را ایجاد کند. تعویض‌ها بدون درز و ترتیب، که تعویض کاملاً خودکار را فراهم می‌کند، که در آن کاربر به سادگی باید دنده‌ای سخت‌تر یا آسان‌تر را انتخاب کند و مغز سیستم، تعویض‌های مورد نیاز را مطابق با بالاترین یا پایین‌ترین نسبت دنده بعدی انجام دهد.
ساده کردن دنده به این روش یک مزیت بالقوه بزرگ برای داشتن تعویض الکترونیکی با قیمت مقرون به صرفه تر است، که مسلماً آن را در دستان بیشتر سواران قرار می دهد، که اگر بسیاری از آنها تجربه سواری خود را به دست آورند. سیستم تعویض دنده دقیق و قابل اعتماد بود، همانطور که eTap AXs بدون شک خود را ثابت کرده است، اما همچنین تمام تفکر و حدس زدن همیشه از کارآمدترین دنده استفاده نمی کند.
سازگاری در خود اجزا تعبیه شده است، بنابراین برای استفاده از آن نیازی به دانگل اضافی نیست. این برنامه حتی این توانایی را دارد که نحوه استفاده از دنده و دنده خود را پیگیری کند، اعلان‌های فشار باتری و به‌روزرسانی‌های میان‌افزار موجود و غیره را برای شما ارسال کند.
وزن و هزینه
Rival تقریباً 220 گرم سنگین‌تر از Force در پیکربندی 2 برابری است و تنها 100 گرم از Force در پیکربندی‌های مشابه 1x سنگین‌تر است.
هزینه مجموعه کامل گروه (که شامل: سیستم اهرم ترمز تعویض دنده و کالیپر، روتورهای دیسکی، ست زنجیر، براکت پایین، زنجیر، کاست، دنده (ها)، باتری (ها)، شارژر) از 1 پوند قیمت گذاری می شود. ، 102، به شرح زیر:
£ 1, 102 راه‌اندازی 1 برابر بدون کنتور برق
£ 1، 304 1x راه اندازی inc. قدرت سنج
£ 1، 314 راه‌اندازی 2 برابر بدون کنتور برق
۱ پوند، ۵۱۶ راه‌اندازی ۲ برابری. قدرت سنج
اگر به تفکیک قیمت و وزن اجزای جداگانه علاقه دارید، در اینجا این است:
سیستم اهرم دنده/ترمز (شامل کالیپرهای هیدرولیک) 845 گرم، 185 پوند
انواع مجموعه های زنجیره ای
1x زنجیر با متر برق: 606 گرم تا 698 گرم (بسته به اندازه حلقه)، 120 پوند
1x ست زنجیر شامل. قدرت سنج: 740-752 گرم (بسته به اندازه حلقه)، 322 پوند
2x زنجیر با متر برق: 822-861 گرم (بسته به نسبت)، 120 پوند
2x ست زنجیر شامل. قدرت سنج: 871-914 گرم (بسته به نسبت)، 322 پوند
گیرنده عقب 366 گرمی، 236 پوند
جلوگیر جلویی 180-182 گرم (استاندارد یا پهن)، 162 پوند
کاست: 282 گرم تا 338 گرم (بسته به نسبت)، 112 پوند
زنجیره 266 گرم، 28 پوند
ترمز 844 گرم (قیمت شامل هزینه اهرم ترمز تعویض می شود)
روتور دیسک 141 گرم ea. جفت 100 پوند
Sram Rival eTap AXS: بینش اولین سواری
تأثیر اولیه بسیار مهم است، و Sram یک محصول واقعاً صیقلی را با Rival eTap AXS ارائه کرده است.
از لحظه ای که به آن دست زدم تحت تأثیر کیفیت پایان در سراسر تخته قرار گرفتم. ظاهر قطعاً قیمت را پایین می‌آورد، اما نکته مهم آن است که مثبت بودن من مستقیماً از بلوک‌ها تنها زمانی افزایش یافت که توانستم پدال‌ها را با عصبانیت بچرخانم.
کل گروه گروه نیز در استفاده حسی واقعاً درجه یک دارد. نقطه تماس بسیار مهم با اهرم‌های ترمز دنده بسیار عالی است، و من خوشحالم که Sram احساس برتر پوشش لاستیکی کاپوت خود را ارزان نکرده است و روکش بافت خود را حفظ کرده است.
کیفیت تعویض به سادگی عالی است. واقعاً داشتن این سطح از فناوری در این قیمت‌گذاری سطح پایین‌تر بسیار مهم است، جایی که من فکر می‌کنم تعداد خوبی از سوارکاران وجود خواهند داشت که به طور بالقوه تجربه کمتری دارند که می‌توانند از سادگی و عملکرد آن بهره ببرند.
واقعاً سخت است که تفاوت قابل تشخیصی را در سرعت و دقت و وضوح تعویض دنده در مقابل کیت Force و حتی Red eTap AXS با قیمت بالاتر احساس کنید. حتی نرمی پیشرانه به طور کلی حداقل در این مراحل اولیه آزمایش به نظر می رسد.
هیچ نشانه ای وجود ندارد، مطمئناً در این مرحله اولیه نیز وجود دارد که مواد ارزانتر و/یا فرآیندهای تولیدی که برای چیزهایی مانند زنجیر و کاست استفاده می شود (در مقایسه با اجزای سطح بالاتر Sram) تأثیر قابل توجهی بر تجربه کلی داشته است..
اگر مجبور به برقراری تماس باشم، می‌توانم بگویم شاید تعویض دنده از جلو فقط کسری کمتر تند باشد، اما این احتمال بیشتر از هر چیز دیگری از زنجیره‌های ارزانتر ناشی می‌شود، و من واقعاً در اینجا با کسری صحبت می‌کنم.. شاید حتی کسری از کسرها، از نظر تفاوت ملموس.
فکر می کنم منصفانه است که بگوییم هنگامی که تعویض الکترونیکی از هر نوعی را تجربه کردید، بازگشت به سیستم های مکانیکی با کابل برایتان دشوار است. تجربه تعویض دنده‌های موتوری تقریباً در هر شرایطی کمی دقیق‌تر، سریع‌تر، ثابت‌تر و قابل اطمینان‌تر از تعویض دنده بعد از تعویض است.
عملکرد ترمز به اندازه سیستم های با قیمت بالاتر نیز خوب است. من واقعاً نمی توانستم ایراد بگیرم.
اگر در مورد قابل اعتماد بودن شیفت بی سیم شک دارید، خوب، آنها را فراموش کنید. به همین سادگی است.
Sram فناوری eTap AXS خود را بدون شک به عنوان قابل اعتماد و بسیار کاربر پسند ثابت کرده است. اکنون چندین گروه دوچرخه کوهستان و جاده دارد که از این فناوری بهره می‌برند، که همگی مورد تحسین آزمایش‌کنندگان دوچرخه در سراسر جهان قرار گرفته‌اند.
مخالفانی که به سرعت آن را رد کردند و جملاتی مانند: تداخل دکل های تلفن دریافت می کند یا در باران کار نمی کند یا لرزش های ناشی از زمین ناهموار به موتورها آسیب می رساند و غیره مدت هاست که خاموش شده اند.
افزودن عنصر بی‌سیم به قیمت‌های سطح پایین‌تر همچنین به این معنی است که دوچرخه‌های بیشتری اکنون می‌توانند از زیبایی‌شناسی فوق‌العاده تمیزی که ما به دیدن آن در زنجیره غذایی بالاتر عادت کرده‌ایم بهره ببرند، و این فقط می‌تواند چیز خوبی باشد.
بدیهی است که اینها افکار اولیه من بر اساس تنها چند هفته سواری (در زمان نوشتن) هستند، بنابراین من مشتاق خواهم بود که تست Rival eTap AXS را برای مدتی دیگر ادامه دهم و با یک گزارش کامل گزارش خواهم داد. بررسی عمیق در زمان مناسب.
