آیا ماه‌ها تمرین خانگی فرم مسابقه‌ای حرفه‌ای‌ها را ضعیف کرد یا به آنها فرصتی داد تا مهارت‌های خود را تقویت کنند؟ تصویر: ماریا هرگوتا
بین آخرین مسابقه تور جهانی در فصل 2019 و اولین مسابقه در فصل 2020 سه ماه فاصله بود - به طور دقیق، 91 روز. فصل در تور داون آندر استرالیا در اواخر ژانویه با حس معمول ورزشی که از خواب زمستانی بیرون می‌آید، با کیت جدید براق و دوچرخه‌های جدید درخشان آغاز شد.
اما فصل خارج از فصل با 143 روز بین پاریس-نیس - آخرین مسابقه قبل از توقف ورزش Covid-19 - و Strade Bianche، اولین مسابقه از زمان شروع مجدد، ضعیف شد.علاوه بر این، آنها روزهای عادی خارج از فصل نبودند، بلکه روزهایی بودند که با عدم اطمینان، اضطراب و ترس مشخص می شدند. روزهایی که شاهد آن بودیم که برخی برای هفته‌ها در خانه‌های خود گیر افتاده‌اند.
برای دوچرخه سوارانی که در روتین و رقابت پیشرفت می کنند، این دوره مشکلات خاصی را ایجاد کرد. همچنین فرصت های جالبی ایجاد کرد و اکتشافات شگفت انگیزی را به وجود آورد.
Take Team Sunweb، تیم هلندی که توسط یک شرکت تعطیلات حمایت می شود. اگر ماهیت صنعت اسپانسر، به همان اندازه که توسط ویروس کرونا آسیب دیده، باعث ایجاد ابهام در آینده تیم می‌شد، آن را نمی‌دانستید. Sunweb قراردادها را تمدید کرد، تیم زنان آنها با سوارکار برتر جهان، لورنا ویبس، قرارداد امضا کرد و یک کیت جدید برای تابستان عرضه کرد.
آنها تا حد زیادی چهره ای مثبت و معمولی به دنیای بیرون ارائه کرده اند و سخت تلاش کرده اند تا حس عادی را در تیم حفظ کنند - حداقل در چارچوب شرایط عادی جدید.
هانس تیمرمنز، مربی زنان می گوید: «از لحظه ای که می دانستیم آنها دیگر در ماه مارس مسابقه نخواهند داد، با برخی فعالیت ها و چالش ها شروع کردیم - چالش های فنی روی دوچرخه، اما همچنین چالش های تناسب اندام. تیم.
شعار تیم "به چالش کشیدن ادامه دهید". آنها یک مرکز چالشی Keep در لیمبورگ دارند، یک مرکز مسکونی با عملکرد بالا که به ویژه از سوارکاران جوان تیم پشتیبانی می کند. اما این دو کلمه معنایی فراتر از هشتگ بودن روی پیراهن دارند و در قرنطینه اهمیت بیشتری پیدا کردند.
تیمرمنز می‌گوید "ما یک بازی چالش برانگیز داشتیم، با چالشی متفاوت هر هفته." یکی از آن ها مسابقه ای بود که روی دوچرخه ایستاده بود و بیش از دو متر به جلو و عقب نمی غلتید. در ماه مارس، زمانی که آنها برای اولین بار این چالش را انجام دادند، برنده موتورسوار جوان آلمانی فرانزیسکا کوخ با 16 دقیقه چشمگیر بود.
در اواخر ژوئن، آنها چالش را تکرار کردند و از سوارکاران خواستند تا زمانی که ممکن است از خود در حال انجام یک پیست فیلمبرداری کنند.
تیمرمنز می‌گوید: «من و همکارانم فکر می‌کردیم که ایجاد انگیزه در آنها برای انجام بیش از 16 دقیقه دشوار است. «سپس فرانزیسکا فایلی را توسط WeTransfer برای ما ارسال می‌کند - فیلمی از او در حال اجرای تراک به مدت 34 دقیقه!»
، تیمرمنز می گوید، واضح بود که ورزشکارانی که در رقابت پیشرفت می کنند، به چیزی رقابتی نیاز دارند تا آنها را تحریک کند - حتی، مانند این مورد، ثابت ماندن روی دوچرخه هایشان. او اضافه می‌کند که هر موتورسوار پیشرفت کرده است – چندین نفر دیگر بیش از 20 دقیقه را مدیریت کردند.
هدف جدی‌تر پشت چنین چالشی، بهبود هندلینگ دوچرخه بود، یا بهتر است بگوییم، همانطور که تیمرمنز می‌گوید، "هدف بسیاری از بازی‌ها این بود که به دوچرخه‌سوار کمک کنند تا با دوچرخه یکپارچه‌تر شوند.".
عامل مهارت
چگونه ممکن است این به نتایج در مسابقات تبدیل شود؟ همانطور که تیمرمنز می‌گوید، مهارت‌های فنی می‌توانند بسیار مهم باشند، اما در یک ورزش با چنین تاکیدی بر آمادگی جسمانی، تمایل دارند که به خصوص در طول فصل نادیده گرفته شوند. فقط زمان وجود ندارد یکی از نقاط مثبت این قرنطینه، فرصت کار روی تکنیک و مهارت بود.
"بازی دیگری که ما انجام دادیم این بود که پاهای شما را از روی دوچرخه برداریم." "چون، خوب، وودز را به خاطر بسپار…"
Timmermans به Liège-Bastogne-Liège 2019 اشاره می کند، زمانی که Mike Woods of Education First با گرم شدن مسابقه - و آب و هوا - برای حذف پاهایش تلاش کرد.
وودز در لیژ پنجم شد با یک دم پا روشن و یکی خاموش، و پس از آن اعتراف کرد که مد تقلبی، و همچنین ارائه مقداری کمدی برای مخاطبان بین المللی، در مهم ترین نقطه حواس پرتی ناخواسته بوده است. مسابقه.
Sunweb تمرینات دیگری را انجام داده است که برای دوچرخه سواران و مسابقه دهندگان بهتر طراحی شده است. هر کدام یک برنامه توسعه شخصی دارند که هر دو هفته یکبار با مربی فردی خود در میان می گذارند. برخی از آنها وظیفه "انگیزه دادن" بقیه اعضای تیم را بر عهده گرفته اند.
دیگران، مانند ویبس با امضای قرارداد جدید، چالش مطالعه ویدیوهای رقبای دوومیدانی را برای تجزیه و تحلیل نقاط قوت، ضعف و عادات معمولی آنها قرار داده‌اند (دوی سرعت خود را کجا باز می‌کنند؟ کدام سمت جاده را ترجیح می‌دهند؟ آنها دوست دارند از چرخ هم تیمی خود خارج شوند یا روی چرخ های دیگران موج سواری کنند؟).
تیمرمنز می گوید: "هر پنجشنبه با کل گروه جلسه ای داشتیم." ما در مورد موقعیت‌های مسابقه صحبت کردیم و سواران را مجبور کردیم که آماده شوند، تا تمام مراحل را طی کنند، انگار که در حال مسابقه هستند.
بنابراین، برای مثال یک هفته ما Gent-Wevelgem را انجام می دهیم، و یک بازی مجازی انجام می دهیم. آنها به سه گروه تقسیم شدند و از آنها پرسیدند که در شرایط خاص چه کاری انجام خواهند داد. یک ساعت و نیم در حالت مسابقه بودند. و آنچه من از ضربان قلب آنها دیدم این است که آنها واقعاً در حالت مسابقه بودند. استرس واقعا زیاد بود.
"این همه چیز در مورد تصمیم گیری سریع است،" او اضافه می کند. "این چیزی است که ما زمان بیشتری برای کار در قرنطینه نسبت به حالت عادی در فصل داشته ایم، زمانی که از مسابقه ای به مسابقه دیگر می رویم."
بر خلاف برخی تیم‌های دیگر، سواران Sunweb لزوماً در داخل خانه گیر نکردند. بسیاری از تیم آنها می‌توانستند در فضای باز تمرین کنند. اما برای دیگران تأکید بر آموزش در داخل تغییر کرد. و برخی در کمال تعجب متوجه شدند که رشد کرده‌اند.
بعد از هفت هفته حضور در مربی خود در خانه اش در کاتالونیا، اشلی مولمن پاسیو بیرون رفت و صعود معمولی خود، روکاکوربا را انجام داد. بهترین زمان قبلی او (و زمان ملکه کوه‌ها) 34 دقیقه و 40 ثانیه بود.
بعد از هفت هفته داخل خانه، او در ساعت 31:09 به بالا رفت - یک پیشرفت خیره کننده. او شک نداشت که مربی داخل سالن حداقل به اندازه تمرین در جاده ها موثر بوده است.
داخل بیرون
مت وایت، مدیر ورزشی اصلی در میچلتون اسکات، این را تکرار می کند. او درباره دوره قرنطینه می گوید: «مکاشفه بزرگ تمرین در خانه است. این چیز جدیدی نیست، اما به طور کلی، حرفه ای ها اغلب از مربی های خانگی استفاده نمی کردند.
وایت می افزاید:«بیشتر سوارکاران به دلیل آب و هوا مکانی در اروپا را برای زندگی انتخاب کرده اند. آنها به دنبال آب و هوا و جاده ها هستند، به همین دلیل آنها در آندورا یا اسپانیا یا شمال ایتالیا هستند.
«در گذشته، مانند مت هیمن زمانی که او پس از شکستگی آرنج خود در داخل خانه برای پاریس روبایکس تمرین کرد، مردم این کار را به دلیل آسیب دیدگی انجام دادند.اما من فکر می‌کنم بسیاری از مردم در واقع مزایای انجام کار خاص روی مربی خانگی را دیده‌اند. چند نفر از بچه‌های ما واقعاً قوی‌تر از این دوره قرنطینه بیرون آمده‌اند.»
اما این یک چیز است که یک PB را در یک صعود تنظیم کنید، حتی یکی به طول روکاکوربا، و یک چیز دیگر این است که بعد از مدت ها بدون مسابقه وارد یک مسابقه چند روزه شوید.
یکی از مربیان که باید به این فکر می کرد که چگونه برای بزرگترین چالش، تور دو فرانس آماده کند، خاابیر آرتکسه است که از برنده سال 2019 ایگان برنال مراقبت می کند. چالش این بود که تعادل را در حفظ شرایط راکبان خود ایجاد کند – او از اکثر اسپانیایی زبانان تیم Ineos مراقبت می کند – اما زمانی که هیچ مسابقه ای وجود نداشت، مناسب مسابقه نیست.
سپس، با از سرگیری مسابقات در اوایل آگوست و برگزاری تور در اواخر همان ماه، این سوال مطرح شد که چگونه می توان بدون یک بلوک بزرگ مسابقه، سواران را برای مسابقه آماده کرد. به هر حال، اولین گرند تور فصل، Giro d’Italia، معمولاً بعد از سه ماه مسابقه، نه سه هفته، برگزار می شود.
«رویکرد من در ابتدا این بود که آنها را عقب نگه دارم، می گوید Artetxe. برای توقف، تنظیم مجدد، سپس دوباره شروع به برنامه ریزی کنید. و وقتی فهمیدیم مسابقات در راه است، دوباره با یک برنامه واقعی شروع کنیم.
زمانی که نمی دانید قرار است مسابقه را چه زمانی شروع کنید، واقعا سخت است که سخت کار کنید. مهم این بود که برای یک دوره کوتاه استراحت کنید و سپس به آرامی دوباره شروع کنید. این مهم است که آنها از نظر روحی و جسمی شاداب باشند زیرا مانند یک فصل جدید است.»
Artetxe در مورد تمرینات داخل سالن مبهم به نظر می رسد، نه طرفدار و نه منتقد. او به شوخی می گوید: «من دنیای دوچرخه سواری موازی را کشف کرده ام.»
من سعی کردم کمی بیشتر در مورد پلتفرم های مختلف - Zwift و غیره - بفهمم تا ببینم چگونه کار می کنند و چگونه می توانیم از آنها استفاده کنیم. که واقعا برای آینده مفید بوده است. اکنون، وقتی یک سوارکار تصادف کرده و نمی‌تواند در بیرون تمرین کند، ما بیشتر از قبل درباره تمرینات داخل سالن می‌دانیم.
به یاد می آورم که دو سال پیش ایگان در Volta Ciclista a Catalunya تصادف کرد، او چهار، پنج هفته بعد در Tour de Romandie بازگشت. او در آن زمان در داخل خانه تمرین کرده بود و واقعاً تأثیرگذار بود. شما می توانید تناسب اندام را به مدت دو، سه هفته به طور موثر حفظ کنید.
اما دوچرخه سواری بیرون است. شما نمی توانید مقایسه کنید. برای حجم بالا و احساس یک صعود، حرکت روی دوچرخه و احساس پدال ها، باید در جاده باشید. سوارکاران همیشه ترجیح می دهند در فضای باز تمرین کنند.'
و به عنوان یک مربی، Artetxe ترجیح می دهد با سواران خود در جاده باشد. من به غیر از کاسترو [جاناتان کاستروویخو، هموطن باسکی تیم اینئوس] فرصتی برای تمرین با سوارکاران یا دنبال کردن آنها نداشتم و آن را از دست داده ام.
«وقتی با یک سوارکار رو در رو می شوید و می توانید او را در تمرینات دنبال کنید، احساس دیگری دارید. این فقط در مورد تجزیه و تحلیل فایل آموزشی با قدرت و ضربان قلب و همه داده های دیگر نیست.
وقتی آنها را دنبال می کنید، می بینید که آنها چه احساسی دارند، آهنگ آنها چگونه است، زمانی که یک تلاش را به پایان می رساند - این اطلاعات بسیار مهمی است.
"بعضی از سوارکاران تصاویری از Garmin خود را با تمام اطلاعات و داده ها برای شما ارسال می کنند و این مفید است. برای برخی از سوارکاران ارتباط دشوارتر است.اما در مقایسه با سایر ورزش‌ها، با تمام اطلاعاتی که می‌توانیم به دست آوریم، بسیار خوش شانس هستیم - داده‌های قدرت، ضربان قلب، VAM [سرعت افزایش ارتفاع].
'بسیاری از داده‌های واقعاً دقیق که می‌توانیم آنها را تجزیه و تحلیل کنیم تا تصویر دقیقی از عملکرد و وضعیت آنها داشته باشیم.'
آمادگی مناسب
برنال بیشتر سواری های خود را در Strava پست می کند، بنابراین برای هر کسی که به رایانه دسترسی دارد می تواند استخوان های لخت کاری را که انجام می داده است ببیند.
«او عاشق دوچرخه سواری است و عاشق این دوچرخه سواری های طولانی است.
در هفته اول ژوئن، برنال 34 ساعت سوار شد و 1،161 کیلومتر را طی کرد. او در تمام ماه هفته های تمرینی 32 ساعته داشت. برای مقایسه، هفته افتتاحیه تور 1257 کیلومتر را پوشش می دهد. در اصل، برنال تقریباً معادل تور را هر هفته سوار می‌شود، اما به تنهایی، البته آهسته‌تر و با صعود بسیار بیشتر.
مربی او می گوید: "مهم ترین چیز برای ایگان این است که با انجام دادن صدا روی دوچرخه برای مسابقه آماده شود تا دوباره پایه هوازی خود را بسازد."
در اوایل ژوئیه، بیشتر سوارکاران در حال برنامه ریزی، یا در حال حاضر، اردوهای آموزشی بودند. اینئوس به سمت جاده های آشنا در تنریف می رفت، اگرچه برنال برای پیوستن به بقیه گروه تور خیلی دیر به اروپا رسید. با این حال، آنها طبق معمول به سمت کسب‌وکار پیش می‌رفتند، اما با ماسک‌های صورت در ملاء عام، حتی مراقبت بیشتر در مورد شستن دست‌ها و بدون توقف در کافه.
مثل همه، تیم ها نگران تهدید کووید-19 هستند اما به طور قابل توجهی در مورد آمادگی سوارکاران خود یا توانایی آنها برای مسابقه پس از چنین وقفه طولانی کمتر نگران هستند. همانطور که Artetxe می‌گوید، اولویت ما این بود که مطمئن شویم از سوارکارانمان برای تمرین عادی حمایت می‌شوند.
ما نمی خواستیم آنها هیچ روز تمرینی را از دست بدهند زیرا آنها منابع یا کیت را نداشتند. فرستادن تجهیزات، تغذیه یا سایر چیزهایی که نیاز دارند، گاهی اوقات به آن سوی دنیا آسان نبوده است.
'پیچیده بوده است، اما ما تلاش زیادی برای ارائه بهترین پشتیبانی به سوارکاران انجام دادیم.'
ریچارد مور روزنامه نگار و نویسنده دوچرخه سواری، مسابقه دهنده سابق و یکی از بنیانگذاران پادکست دوچرخه سواری است.
در بیماری و در سلامت
ایمن نگه داشتن سوارکاران و کارکنان تیم در برابر کووید-19 چالشی اضافی فراتر از خطرات معمول مسابقه ایجاد کرده است
این فقط سوارکاران نیستند که باید با از سرگیری مسابقات، تغییرات اساسی انجام دهند. کارکنان تیم احتمالاً با چالش بزرگتری روبرو شدند زیرا آنها آماده بودند تا علاوه بر مسئولیت بسیاری از پروتکل‌های بهداشتی و ایمنی جدید، وظایف خود را انجام دهند.
یکی از پزشکان تیم WorldTour گفت که او و سایر پزشکان تیم، که یک گروه پزشکی را تشکیل می دهند، نگران هستند که بسیاری از دستورالعمل های UCI بسیار مبهم و قابل تفسیر هستند.
در نتیجه آنها به دنبال معرفی اقدامات خود بودند: لباس هایمان را در دمای 60 درجه سانتیگراد بشوییم (اگرچه برخی از کیت ما را نمی توان در دمای 60 درجه سانتی گراد شست) و بطری های آب بیشتری به همراه آورد، زیرا ما احتمالاً نمی توان از آنها استفاده مجدد کرد.'
و یکی از نگرانی های اصلی پزشکان برخورد با نوع بیماری های رایج در مسابقات استیج بود: «مدیریت بیماری های تنفسی فوقانی، که بسیار رایج هستند، دشوار خواهد بود. و با توجه به پیامدهای یک مورد مشکوک کووید-19، ما نیز نگران گزارش ناکافی بیماری ها هستیم.»
مسابقه استیج چالش‌های خاصی را برای تیم‌هایی که از هتلی به هتل دیگر می‌روند ایجاد می‌کند: دکتر می‌گوید: «خیلی چیزها وجود دارد که ما نمی‌توانیم کنترل کنیم، مانند کارکنان هتل یا جایی که آنها بوده‌اند». "اما شاید بزرگترین خطر خود پلوتون باشد."
