یک صندوق اضطراری 250 میلیون پوندی برای بهبود گزینه‌های سفر فعال با تأثیر فوری اعلام شده است
در شنبه 9 می، وزیر حمل و نقل، گرانت شاپس، بسته 2 میلیارد پوندی "برای ایجاد دوره جدیدی از دوچرخه سواری و پیاده روی" در بریتانیا در بحبوحه همه گیری ویروس کرونا و فراتر از آن را اعلام کرد.
Shapps برنامه‌هایی را برای قرار دادن سفر فعال در مرکز استراتژی حمل‌ونقل دولت بریتانیا با برنامه‌های کوتاه‌مدت و بلندمدت برای افزایش سفر با دوچرخه و پیاده‌روی - از جمله صندوق سفر اضطراری ۲۵۰ میلیون پوندی فاش کرد.
دولت تأیید کرد که «خط‌های دوچرخه‌سواری پاپ‌آپ با فضای محافظت‌شده برای دوچرخه‌سواری، پیاده‌روهای وسیع‌تر، تقاطع‌های ایمن‌تر، و دالان‌های مخصوص دوچرخه‌سواری و اتوبوس» در مرکز این صندوق اضطراری خواهد بود و کار از قبل شروع شده است. بریتانیا.
250 میلیون پوند همچنین بخشی از سرمایه گذاری بزرگتر 2 میلیارد پوندی در سفرهای فعال را تشکیل می دهد که هدف آن تشویق افراد بیشتر به انتخاب گزینه های جایگزین برای حمل و نقل عمومی در هنگام نیاز به سفر است، عادات سالم تر را آسان تر می کند و به اطمینان خاطر کمک می کند. شبکه‌های جاده‌ای، اتوبوسرانی و ریلی آماده پاسخگویی به افزایش تقاضا در آینده هستند.'
با این حال، توجه به این نکته مهم است که این سرمایه گذاری 2 میلیارد پوندی پول جدیدی نیست، بلکه اولین موج سرمایه گذاری گسترده تر 5 میلیارد پوندی در دوچرخه سواری و مسافرت با اتوبوس است که توسط حزب محافظه کار در ماه فوریه اعلام شد.
ارائه طرح ها همزمان با تلاش دولت برای پایین نگه داشتن تعداد در وسایل نقلیه عمومی و افرادی که از خودروهای شخصی استفاده می کنند، علیرغم اعلام این که از این هفته، کارگرانی که نمی توانند از خانه کار کنند تشویق می شوند تا به خانه بازگردند. کار.
هدف گسترده تر این است که سطح پیاده روی و دوچرخه سواری تا سال 2025 دو برابر شود.
نکات اصلی که توسط Schapps در آخر هفته در صندوق 2 میلیارد پوندی فاش شد:
سرمایه‌گذاری سفر فعال اضطراری ۲۵۰ میلیون پوندی برای مسیرهای دوچرخه‌سواری پاپ‌آپ با فضای محافظت‌شده برای دوچرخه‌سواری، پیاده‌روهای وسیع‌تر، تقاطع‌های ایمن‌تر، و راهروهای دوچرخه‌سواری و اتوبوس‌ها که در انگلستان با اثرگذاری فوری اجرا می‌شود
دولت مستقیماً با منچستر بزرگ برای توسعه 150 مایل خطوط دوچرخه سواری محافظت شده و ایجاد "نقشه لوله دوچرخه" با حمل و نقل لندن برای ارائه جایگزینی برای سیستم زیرزمینی همکاری کند
راهنمای قانونی سریع از دولت مرکزی به شوراهای محلی که به آنها دستور می دهد فضای جاده را برای تعداد قابل توجهی از دوچرخه سواران و عابران پیاده تخصیص دهند، از جمله تبدیل برخی خیابان ها به «خطوط فقط برای اتوبوس و دوچرخه». همچنین فشارهایی برای جلوگیری از استفاده از «دویدن موش» در رفت و آمد وجود خواهد داشت
کوپن برای تعمیر دوچرخه برای تشویق مردم به استفاده از دوچرخه های قدیمی که می توانند برای حمل و نقل و همچنین بهبود امکانات برای تعمیر دوچرخه استفاده کنند
آزمایش اسکوترهای الکترونیکی اجاره ای برای افزایش گزینه های حمل و نقل سبز در شهرهای شلوغ ارائه خواهد شد
توسعه برنامه های هوشمند برای توصیه به مسافران در مورد ظرفیت های حمل و نقل
Schapps همچنین تأیید کرد که یک استراتژی سرمایه گذاری به روز شده دوچرخه سواری و پیاده روی در تابستان امسال منتشر خواهد شد، با اقدامات عمیق تر برای رسیدن به هدف دو برابر کردن تعداد دوچرخه سواری و پیاده روی تا سال 2025.
برخی از بخش‌های این استراتژی قبلاً آشکار شده است، از جمله ایجاد یک کمیسیون ملی دوچرخه‌سواری و پیاده‌روی و بازرسی، استانداردهای بالاتر زیرساخت‌های دائمی در سراسر انگلستان، اجازه دادن به پزشکان عمومی برای تجویز دوچرخه‌سواری و ورزش، و توسعه بودجه‌های بلندمدت برای دوچرخه سواری و پیاده روی شبیه به جاده ها.
«در طول این بحران، میلیون‌ها نفر دوچرخه‌سواری را کشف کرده‌اند - چه برای ورزش و چه به عنوان وسیله ای برای حمل و نقل ایمن و با فاصله اجتماعی. در حالی که امروز هیچ تغییری در پیام «در خانه بمانید» وجود ندارد [این پیام از آن زمان به «هشدار بمانید» تغییر کرده است]، زمانی که کشور به کار خود بازگردد، ما به آن افراد نیاز داریم که روی دوچرخه‌های خود بمانند و بسیاری دیگر به آنها بپیوندند. Schapps در بیانیه خود گفت.
در غیر این صورت، با محدودیت شدید ظرفیت حمل‌ونقل عمومی در این زمان، قطارها و اتوبوس‌های ما ممکن است بیش از حد شلوغ شوند و جاده‌های ما مسدود شود - خدمات اضطراری، کارگران مهم و تدارکات حیاتی را متوقف کنند.
"می دانیم که خودروها همچنان برای بسیاری حیاتی باقی خواهند ماند، اما همانطور که به آینده نگاه می کنیم، باید کشوری بهتر با عادات سفر سبزتر، هوای پاک تر و جوامع سالم تر بسازیم."
علاوه بر این، Schapps یک کمپین جدید در کنار تیم حرفه ای دوچرخه سواری Team Ineos - getpedalling - برای تشویق افراد تازه کار به دوچرخه سواری اعلام کرد.
سر دیو بریلزفورد، مدیر تیم اینئوس، می‌گوید: «اگر زمانی برای سوار شدن به دوچرخه‌تان زمان خوبی وجود داشت، اکنون است.»
شما به کاهش فشار بر روی وسایل نقلیه عمومی کمک خواهید کرد. شما مراقب سلامتی خود خواهید بود. شما مراقب سلامت دیگران خواهید بود و به محیط زیست کمک خواهید کرد. بیایید همه رکاب بزنیم و به بریتانیا در مسیر بهبودی کمک کنیم.»
در پاسخ به اعلامیه های دولت، مدیر عامل Sustrans خاویر بروس از این سرمایه گذاری استقبال کرد و بر تأثیر گسترده تری که این به روز رسانی های زیرساخت می تواند داشته باشد تأکید کرد.
ما از تعهد فوری 250 میلیون پوندی دولت بریتانیا برای خطوط دوچرخه سواری محافظت شده جدید، گسترش مسیرهای پیاده‌روی و حمایت از خیابان‌های بدون خودرو، دوچرخه‌سواری، اتوبوس و پیاده‌روی برای ایجاد فاصله اجتماعی استقبال می‌کنیم. بروس توضیح داد که شروع به خروج از قرنطینه کنید.
«سیستم های حمل و نقل عمومی حیاتی هستند اما به دلیل فاصله گذاری اجتماعی تا مدتی نمی توانند با ظرفیت کامل کار کنند. شهرها و شهرهای ما نمی‌توانند با افزایش سفرهای شخصی که ممکن است باعث شود کنار بیایند. در عوض باید پیاده روی و دوچرخه سواری را افزایش دهیم. این فقط به فاصله گذاری اجتماعی کمک نمی کند. این به مقابله با بحران آب و هوا، آلودگی هوا و سلامت عمومی کمک می‌کند و بار روی NHS ما را کاهش می‌دهد.
این بودجه اولین گامی است که به مقامات محلی بیشتری اجازه می دهد تا اقدامات موقتی را اعمال کنند تا افراد بیشتری بتوانند با خیال راحت و فعالانه در حین خروج از بحران کووید-19 حرکت کنند.
'2 میلیارد پوند کامل اعلام شده برای افزایش پیاده‌روی و دوچرخه‌سواری در درازمدت، با برنامه‌ای برای حمایت از این بودجه که در ژوئن پیش‌بینی می‌شود، گام بعدی برای کمک به ایجاد تغییر واقعی بلندمدت در راه است. ما در شهرها و شهرهایمان حرکت می کنیم و همچنین باید برای کمک به دوچرخه سواران جدید و بازگشتی که دوباره به سواری عادت کنند، استفاده کنیم.'
این اعلامیه ها واقعاً به چه معناست؟
سیاست‌های دولت اعلام‌شده در آخر هفته با هدف ترغیب بیشتر مردم به دوچرخه‌سواری برای حمل و نقل، به جای صرفاً برای ورزش یا تفریح، انجام می‌شود.
در حالی که افزایش کسانی که با دوچرخه به محل کار و حمل و نقل عمومی می روند، بدون شک شاهد افزایش کسانی است که پس از آن به عنوان یک سرگرمی دوچرخه سواری می کنند، این آخرین دور سرمایه گذاری ها تأثیر کمی بر دوچرخه سواران جاده ای در تعطیلات آخر هفته از طریق بسیاری از انگلستان خواهد داشت. خطوط روستایی.
این چیز بدی نیست، توجه داشته باشید، زیرا این در مورد ایجاد تغییرات بزرگ و نسلی در نحوه سفر ما به عنوان یک جامعه است، امیدواریم که به سیاره ای سبزتر، سیستم های حمل و نقل عمومی کمتر و کشوری فعال تر کمک کنیم. و همچنین خیابان‌های ایمن‌تر به لطف خودروهای کمتر.
از زمان قرنطینه اجتماعی تحمیلی که در ماه مارس برای کمک به مبارزه با شیوع ویروس کووید-۱۹ معرفی شد، سطوح آلودگی تا ۶۰ درصد در مناطق کاهش یافته است زیرا شهرهای بزرگی مانند لندن پاک‌ترین سطح هوای دهه‌ها را نشان می‌دهند. با افرادی که از خانه کار می کنند، یا متأسفانه مرخصی را تجربه می کنند، ریه های برخی از بزرگترین مناطق شهری بریتانیا شروع به بهبودی کرده اند.
با این حال، با توجه به اینکه در مقطعی باید به حالت عادی بازگردد، وزرایی از صنایع خاص می خواهند که به کار خود بازگردند و هیچ واکسنی برای ویروس به معنای فاصله گذاری اجتماعی باقی نخواهد ماند، این فشار ناگهانی به سمت سفر فعال به عنوان پاسخ در نظر گرفته می شود. راه حلی برای جلوگیری از اوج دوم در حالی که اقتصاد را به حرکت در می آورد و احتمالاً مرکز همه برنامه های دولت است.
بنابراین، به دلیل ماهیت داشتن بزرگترین مشکلات با ازدحام جاده ها و ازدحام بیش از حد حمل و نقل عمومی، کشورهایی مانند لندن و منچستر در قلب صندوق سفر اضطراری خواهند بود.
پول برای پیاده‌روهای وسیع‌تر، خطوط دوچرخه‌سواری جداشده، تقاطع‌های امن‌تر به جای جاده‌های A از طریق Kettering یا Kidderminster خارج از King's Cross خرج می‌شود، زیرا در نهایت، اینجاست که تغییر به شدت احساس می‌شود.
در شهرهای کوچکتر، در حالی که برخی ممکن است خطوط اضطراری دوچرخه را معرفی کنند، این احتمال وجود دارد که تغییر بالقوه با تبدیل بالقوه برخی از جاده‌ها به خطوط فقط دوچرخه و اتوبوس، معرفی کوپن‌هایی برای دوچرخه، احساس شود. تعمیرات و برنامه های بلندمدت با هدف 2025.
و در مورد کسانی که قبلاً دوچرخه سواری می کنند، عمدتاً برای ورزش و اوقات فراغت، احتمالاً تغییرات فوری مورد توجه قرار نمی گیرند مگر اینکه در مناطق شلوغ و شهری فوق الذکر زندگی کنید.
با این حال، آنچه می تواند تأثیر این اعلامیه ها باشد، تغییر اجتماعی به نحوه درک دوچرخه سواری با پتانسیل واقعی برای ایمنی بهتر در جاده ها و پذیرش گسترده تر این است که جاده برای چیزی فراتر از اقلیت وسایل نقلیه موتوری است.
