دوچرخه سنگفرش پینارلو تغییر شکل الکتریکی و ترمزهای دیسکی دارد
هنگامی که Pinarello فنر عقب K8-S خود را در سال 2015 عرضه کرد، سر و صدای زیادی به پا کرد. در بین بالای صندلی‌ها و لوله صندلی، یک شوک الاستومری مینیاتوری وجود داشت که به عقب دوچرخه تا 10 میلی‌متر حرکت عمودی می‌داد که از طریق جابجایی بین درج‌های الاستومر یا لغزش متغیر (اصطلاح فنی) قابل تنظیم بود.
بازگشت شوک نیز قابل تنظیم بود، از طریق چرخاندن یک حلقه بالای شوک که روی الاستومر سفت شده بود، و عملاً آن را محکم‌تر می‌کرد.
امروز، Pinarello یکی بهتر شده است، با این حال این کار را نسبتاً بی سر و صدا انجام می دهد و دیسک Pinarello K10-S را تقریباً زیر رادار پرتاب می کند.
بینندگان Eagle eyed Classics ضمیمه ای عجیب از شوک K8-S در پاریس-روبایکس امسال می دیدند، و اکنون، به نظر می رسد، Pinarello بالاخره آن را برای توده ها منتشر کرده است.
در سیستم تعلیق الکترونیکی قدم به جلو بگذارید. بله، این تنها نامی است که اکنون می‌توانیم برای آن پیدا کنیم – اگرچه 'eDSS 2.0' و 'Electronic Dogmas Suspension System' اصطلاحاتی بودند که در نمونه اولیه به کار رفته بودند، اما همانطور که روی قلع می‌گوید، میرایی عقب K10 کاملاً جدید- S به صورت الکترونیکی با استفاده از یک سری شتاب‌سنج و حسگرهای ژیروسکوپی کنترل می‌شود که به طور خودکار میزان میرایی، برگشتی و فنر را مطابق با تعیین سطح تغییر می‌دهند.
جاده هموار؟ حسگرها این را تشخیص می‌دهند و شوک را برای کارایی بهتر پدال زدن محکم می‌کنند.
سنگفرش؟ حسگرها شوک را تنظیم می‌کنند تا برآمدگی‌ها را اتو کنند.
ما معتقدیم که یک قفل از راه دور از طریق دکمه های روی فرمان وجود دارد.اوه، و همچنین ترمزهای دیسکی، پایه جدید جعبه اتصال لوله پایین برای Di2 و سیستم نصب بطری 3X Air Pinarello وجود دارد، که اساساً به این معنی است که می توانید موقعیت قفس بطری را روی لوله پایین بیاندازید تا بطری خود به آیرودینامیک کمک کند.
همه اینها واقعاً کم اهمیت است. داستان بزرگ اینجاست که پینارلو سیستم تعلیق را در دوچرخه‌های جاده‌ای حتی بیشتر از این پیش می‌برد.
آیا این آینده ای است که همه ما می توانیم منتظر آن باشیم؟ و چه زمانی یک دوچرخه جاده کاملا فنری (دوباره) خواهیم داشت؟
هنگام یافتن جزئیات بیشتر شما را در جریان قرار خواهیم داد.
£ TBC, pinarello.com
