درباره ظاهر و نام تجاری آنچه می خواهید بگویید، جدیدترین Dogma F12 یک دوچرخه جهنمی است و هر ذره برنده گرند تور است که انتظار دارید
هرکسی آن همسری را دارد که فقط دوست دارد از چیزها انتقاد کند، فکر می کند که آنها را باهوش/فهم/جالب به نظر می رساند. در مورد من، از زمانی که تیم اسکای (اکنون تیم اینئوس) در Dogma 65.1 شروع به برنده شدن کرد، آن همسر به‌طور پیوسته دوست نداشتن خود را از Pinarello Dogma پنهان نکرده است. حتی بعد از اینکه سوار Dogma F10 شد و اعتراف کرد که واقعاً خوب است، او اضافه کرد: «اما من هرگز نمی‌خواهم صاحب آن شوم.»
از آنجایی که من با این دیدگاه موافق نیستم، متوجه می شوم که او از کجا آمده است. من دوست دارم یک فراری کانورتیبل داشته باشم، اما آیا واقعاً می خواهم در حال رانندگی با آن دیده شوم؟ این یک واقعیت غم انگیز در روانشناسی انسان است که موفقیت اغلب باعث رنجش می شود، زیبایی به خودنمایی تبدیل می شود و برخی از رانندگان خودروهای اسپورت در نهایت به آنچه امیدوار بودند نگاه می کنند.
افزایش اعداد
پس چرا برخی از مردم نگرش همسر من را در مورد جزمیت دارند؟ خوب، چیزی که بارها و بارها ظاهر می شود «آن شکل های لوله» است. آنها حداقل می گویند، منحصر به فرد هستند. با این حال، مدیر محصول Pinarello، Michele Botteon، پاسخ می دهد که Dogmas همیشه به دلایلی به نظر می رسد.
برگرفته از F10 این است که در لوله پایین و 'زبانه' روی منافذ چنگال قرار می گیرد تا به جریان هوا بر روی بطری آب و ترمز دیسکی کمک کند، در حالی که دوشاخه مواج و پایه صندلی برای کمک به جذب لرزش های جاده باقی می مانند (به لطف الیاف مداوم طولانی تر).
بنابراین طراحی نامتقارن - نیمه سمت چپ دوچرخه برای مقابله با این واقعیت که پیشرانه در سمت راست قرار دارد بسیار ساخته شده است و از این رو نیروهای رکاب زدن روی دوچرخه به طور یکنواخت عمل نمی کنند. اما پیوستن به آنها چندین اصلاح کلیدی است.
Botteon می گوید: "Ineos دوچرخه ای خواست که حتی واکنش پذیرتر باشد، اما می دانستیم که نمی توانیم مواد بیشتری اضافه کنیم زیرا نمی توانیم وزن را افزایش دهیم." به طور کلی قاب‌های F10 و F12 وزن یکسانی دارند، اما F12 از نظر جانبی در براکت پایینی 10 درصد سفت‌تر است، زیرا پایه‌های زنجیر را در نمایه‌ای مربع‌تر ساخته‌ایم. چنگال نیز 40 درصد سفت‌تر است، زیرا برای مقابله با نیروهای ترمز ناهموار دیسک‌ها، اندازه ساق چنگال چپ را افزایش دادیم.»
به آن اضافه شده است که به لطف برخی از اشکال لوله بازطراحی شده و یکپارچگی کامل، 8 وات صرفه جویی در سرعت 40 کیلومتر در ساعت می شود، با لوله سر D شکل که فضای کافی را برای شیلنگ ها فراهم می کند تا بدون نیاز به خروج از فرمان چنگال حرکت کنند. میله‌های تکه‌ای و طبق F10 دوباره وارد قاب پایین‌تر شوید.همه اینها چیزهای ستودنی است، اما آیا این سوال را ایجاد می کند: چرا قبلاً بسیاری از این اتفاقات رخ نداده بود؟
Botteon می‌گوید «دیسک F10 عمدتاً با افزودن ترمزهای دیسکی به فریم ترمز رینگ F10 ایجاد شد. «دیسک F12 به طور جداگانه اما به موازات ترمز رینگ F12 طراحی شده است.»
به عبارت دیگر، F12 ممکن است اولین ترمز دیسکی واقعی پینارلو Dogma باشد، فرآیند طراحی به مهندسان اجازه می دهد تا دوچرخه ای با مصالحه کمتر بسازند. اما هر کاری که Pinarello آن را انجام داده باشد، Dogma F12 Disk یک دوچرخه کاملاً خیره کننده برای سوار شدن است.
بیشتر بیاموزید و دیسک Pinarello Dogma F12 را اکنون Pinarello UK خریداری کنید
همه در نزول
رکاب زدن روی F12 کمی شبیه پوشیدن یک جفت کفش بسیار راحت جدید، نشستن روی یک صندلی سفت اما گران قیمت و کشیدن آن صندلی به طور ناگهانی روی یک پیست یخ با سرعت است. این احساس صاف است، سریع است، رفتار خوبی دارد و در عین حال با احساس تهدید همراه است.این دوچرخه ای است که به نظر قدرتمند می رسد - بسیار سفت - اما روی سطوح ضعیف شکایت نمی کند و نمی لرزد. همچنین به آن سطوح اجازه نمی‌دهد که سوارکار را بی‌قرار کنند یا چسبندگی را تضعیف کنند.
از این نظر، F12 سال نوری جلوتر از Dogma F8 است، که به یاد می‌آورم که در جاده‌های بد به طرز فوق‌العاده‌ای سفت، اما نامطلوب-حاشیه‌ای است. این همچنین نسبت به F10 که قبلاً به خوبی گرد شده بود، پیشرفت قابل توجهی داشته است، و در حالی که آن دوچرخه تنظیم شده بود، نمی توانم به یاد بیاورم که در وزش بادهای شدید مانند F12 بدون دردسر باشد، که واقعاً احساس می کند در حین عبور از آن به شما کمک می کند. باد مخالف.
اما اینها به تنهایی دلایلی نیستند که چرا من اینقدر F12 را دوست داشتم. بلکه به یک چیز ساده مربوط می شود – اینکه دوچرخه چگونه سرعت خود را کنترل می کند.
از آنجایی که بسیار سفت هستند، شتاب‌ها تاول‌آمیز به نظر می‌رسند، و هندسه کم، طولانی و فشرده، هندلینگ را در بخش تیز قرار می‌دهد، اما سرازیری‌های سریع و سینوسی دلیل واقعی وجود F12 هستند. نه اینکه نمی‌توانید به سرعت از یک تپه دوچرخه سواری کنید، اما آنچه F12 ارائه می‌دهد، برتری در جاده است، با حتی بدترین سطوح که نمی‌توانند دوچرخه‌ها را با هم چت کنند یا رد شوند یا به هیچ وجه گیر کنند.
این احساس - یکی از بی نهایت ثبات - است که باعث ایجاد اعتماد به نفس در موتورسوار می شود تا هرچه بیشتر فشار بیاورد، و به همین دلیل است که Dogma ممکن است بهترین دوچرخه نزولی باشد که من آزمایش کرده ام.
به آنها ترمز بدهید
بنابراین Dogma F12 سریع، سفت، بسیار راحت است و هندلینگ و پایداری فوق العاده ای دارد – چه چیزی را دوست ندارید؟ خوب، دقیقاً مانند Scott Addict که ماه گذشته بررسی کردم، قیمت دیوانه کننده ای دارد، و اگر مانند Team Ineos هستید، ممکن است در مورد وزن آن نیز تعجب کنید که 7.62 کیلوگرم برای یک مسابقه WorldTour خوب است. اما حداقل در مورد یکی از این موارد، یک راه حل جزئی خارج می شود.
Botteon می‌گوید: «دیسک کمی هوای بیشتری نسبت به دوچرخه رینگ ترمز دارد، زیرا شیلنگ‌ها را می‌توان به صورت داخلی هدایت کرد، جایی که کابل‌های ترمز رینگ نمی‌توانند.» اما ترمزهای دیسکی 250 تا 300 گرم به دوچرخه اضافه می کنند، بنابراین اینئوس همچنان ترمزهای رینگ را انتخاب می کند. این یکی از دلایل اصلی ساخت رینگ ترمز F12 است و اینکه چرا آن را با ترمزهای مستقیم قوی تر ساخته ایم.'
بنابراین، در حالی که من می توانم درک کنم که برای بسیاری از مردم وزن دوچرخه 10 گرند بیش از 7.5 کیلوگرم قابل قبول نیست، من حاضرم به دلیل قابل اعتماد بودن دیسک ها مجازات سنگین وزن را تحمل کنم، و در واقع برای ادغام کامل ترمزهای دیسکی استطاعت.
فراتر از آن؟ خوب، فراتر از آن، من مجبور بودم برای چند ماه دیگر غذا نخورم تا بتوانم حتی دسته فرمان را هم بپردازم، و باید از تمام تسمه ها و تیرهایی که ممکن است با داشتن یک F12 به وجود بیاید متحمل می شدم - حتی امروز که داشتم تمام می کردم. سواری اخیر بر روی آن، من یک نظر کمتر از گیج کننده در مورد دوچرخه از یکی از آشنایان دریافت کردم.
اما تقریباً متقاعد شده ام که حاضرم آن را تحمل کنم. بدون شام، برای صعود سبک‌تر می‌شوم، و در غیر این صورت، نمی‌توانستم دوچرخه‌ای با حس سوپر دوچرخه سواری فکر کنم، حتی اگر همیشه مخالفانی وجود داشته باشند. شاید بهایی که برای موفقیت می پردازید.
بیشتر بیاموزید و دیسک Pinarello Dogma F12 را اکنون Pinarello UK خریداری کنید
حکم
در مورد ظاهر و نام تجاری چه می خواهید بگویید، اما جدیدترین Dogma F12 یک دوچرخه جهنمی است، هر ذره برنده گرند تور برای پولی است که انتظار دارید… که دلار بالایی است، اما دوباره این یک عملکرد برتر است
Spec
| قاب | Pinarello Dogma F12 Disk |
| گروه | Shimano Dura-Ace Di2 |
| ترمز | Shimano Dura-Ace Di2 |
| Chainset | Shimano Dura-Ace Di2 |
| کاست | Shimano Dura-Ace Di2 |
| میله | Most Talon bar/stem |
| ساقه | Most Talon bar/stem |
| Seatpost | بیشترین کربن هوا |
| زین | بیشترین کربن سیاهگوش |
| چرخ | دیسک Fulcrum Wind 400، لاستیک های 25 میلی متری پیرلی P Zero |
| وزن | 7.62 کیلوگرم (55 سانتی متر) |
| تماس | pinarello.com |
