متزلزل، خسته کننده و گاهی اوقات فقط یخبندان، آب و هوا به اندازه تپه ها و چاله ها بخشی از سواری در بریتانیا است
جایی، هزاران مایل در اقیانوس اطلس، جریان‌های اقیانوسی، دمای هوا، ناهنجاری‌های تروپوسفر و فشارهای شدید همگی در راستای تولید جدیدترین تسمه نقاله از جبهه‌های آب و هوایی هستند که باعث آشفتگی شدید در اتاق نشیمن من می‌شود. ساعت 18:30 بیشتر عصرهای این هفته.
آن موقع است که همسر و گربه‌ام خواستار عقب‌نشینی عجولانه از مبل می‌شوند، در حالی که من به روح بدبختی که پیش‌بینی آب‌وهوای تلویزیون آن شب را ارائه می‌کند، آزار می‌دهم. چه جودیت باشد، چه کریس یا جو، آنها اخبار اجتناب ناپذیری از کاهش دما، آسمان ابری و بادهای قوی را با لذتی که برای افرادی که ضربات خود را از ایزوبارهای فشرده دریافت می کنند، به مردم منتقل می کنند.
من می دانم که آنها فقط کارهای خود را انجام می دهند، اما ای کاش می توانستند با ما که ساعت ها هر روز را تحت الحمایه عناصر قرار می دهیم کمی بیشتر همدلی کنند. گفتن "پس اگر ساعت 4 بعدازظهر بیرون می روید…" مطلقاً برای ما که در سحر با دوچرخه بیرون می رویم، تسلی نیست.
(بله، می دانم که آنها ساعت 4 بعدازظهر را انتخاب می کنند زیرا در آن زمان دمای روز به اوج خود می رسد، اما در مورد همه رویدادهای آب و هوایی دیگری که قبل از آن اتفاق می افتد چطور؟)
عامل دیگری که باعث افزایش فشار خون من می شود این است که پیش بینی چقدر نامشخص است. با این حال عجیب است که من به عنوان یک دوچرخه سوار اینجاست که باید آرامش پیدا کنم.
طبیعت جانور
آب و هوا نیروی نهایی طبیعت است. در طول هزاره ها مناظر حک شده و تاریخ را شکل داده است. توانایی پیش‌بینی دقیق تمام هوس‌ها، کمی شبیه تماشای یک مستند حیات‌وحش است که در آن شیرها به جای پاره کردن گلوی حیوانات وحشی، شکمشان را مالش می‌دهند.لذت کجاست؟
باید "ناشناخته" را درک کنیم. فن‌آوری پوشاک مدرن به این معنی است که می‌توانم یک ضد آب با وزن بیش از چند گرم بسته‌بندی کنم، و لایه‌های قابل تنفس برای مقابله با نوسان دما طراحی شده‌اند، بنابراین دلیلی وجود ندارد که آب و هوا باعث ناراحتی واقعی من شود.
آب و هوا بخشی جدایی ناپذیر از تاریخ ورزش ما و اسطوره هایی است که در آن تنیده شده است، و ما فقط می توانیم امیدوار باشیم که مقررات بهداشتی و ایمنی - در قالب پروتکل آب و هوای شدید - این موضوع را خنثی نکند. درام مسابقه کاملا در میان مرگ‌های غم انگیز اخیر سوارکاران حرفه‌ای، آب و هوا هیچ یک از آنها را نکشته است. با این حال، از بسیاری قهرمان ساخته است.
برنارد هینو سوار بر طوفان برفی انفرادی شد تا در سال 1980 Liège-Bastogne-Liège برنده شود. اندی همپستن در طی یک کولاک در راه رفتن به ژیرو در سال 1988 به Gavia حمله کرد. جرالد سیولک در کولاک 2013 میلان-سن رمو پس از ترک 65 سوار برنده شد.
همچنین از دیگران دلقک ساخته است - کل تیم بریتانیا قبل از پایان مسابقه جاده ای قهرمانی جهان 2012 در فلورانس به دلیل باران سیل آسا از دوچرخه های خود بالا رفتند (گراینت توماس از طولانی ترین آنها جان سالم به در برد که تا 80 کیلومتری از پایان).
شرم آور خواهد بود اگر نسل‌های آینده که تاریخ مسابقات جاده‌ای را مرور می‌کنند در مورد مراحلی که به دلیل برف یا باران خنثی شده‌اند بخوانند در حالی که باید در مورد سوارکارانی بخوانند که در پی شکوه و یخ‌زدگی و هیپوترمی را به چالش می‌کشند. به عنوان یک ملت، ما در حال حاضر در مورد آب و هوا وسواس داریم. به عنوان دوچرخه سوار، ما با آن تعریف می شویم.
جو فارو یکی از پیش‌بینی‌کنندگانی است که در اخبار شبانه به او توهین می‌کردم، اما از آن زمان من را بخشیده است و می‌گوید، "تو باید با دقت بیشتری گوش کنی و از اظهار نظر در مورد آنچه می‌پوشیم خودداری کنی." هواشناس با Netweather.tv، او همچنین یک سوارکار معمولی است، و به همین دلیل با مشکلات من همدردی می کند. او می‌گوید: «در بریتانیا ما وسواس آب و هوا داریم، زیرا همه‌جوری آب و هوا می‌شویم و هرگز نمی‌توانیم از ماندگاری آن اطمینان داشته باشیم.
'شما نمی توانید یک رویداد در فضای باز را در هیچ ماه از سال بدون احتمال خراب شدن آب و هوا برنامه ریزی کنید. اما مطمئناً این بدان معناست که ما دوچرخه سواران برای هر چیزی آماده هستیم؟ اگر مسابقه ای مصادف با هوای مرطوب، آفتاب شدید یا کمی چاله باشد، فقط آن را ادامه می دهیم. اگر دوچرخه سواری با آب و هوای مطبوع باشید، ممکن است فقط سه بار در سال بیرون بیایید.»
به عنوان یک همکار ساکن اسکاتلند، او همچنین تأیید کرد که ما سواران شمال مرز بسیار سختگیرتر از همتایان جنوبی خود هستیم. بین سال‌های 1981 تا 2010، غرب اسکاتلند به طور منظم تا سه برابر بیشتر از جنوب بارندگی داشته است.
میانگین دمای تابستان در جنوب شرقی انگلستان به طور منظم ۶ درجه سانتی گراد بالاتر از اسکاتلند است. جنوب انگلستان همچنین به طور متوسط سالانه 500 ساعت بیشتر از اکثر مناطق اسکاتلند از تابش خورشید برخوردار است.
(ارائه این اطلاعات به شما ممکن است هیچ تسلی خاطری برای ساعاتی که در باران و سرمای اسکاتلند سپری کرده‌ام نباشد، اما حداقل به من این امکان را می‌دهد که در هاله‌ای گرم از خود راضی غوطه‌ور شوم.)
یک سواری چهار ساعته که در آفتاب باشکوه و تنها با یک وزش باد کامل می شود، تجربه فوق العاده ای است و مملو از PB و KomM خواهد بود. اما یک سواری چهار ساعته در باران افقی در برابر باد نیز یک تجربه فوق‌العاده است، به این دلیل ساده که مادر طبیعت را گرفته‌اید و زنده مانده‌اید. بدون PB، بدون KoM، اما وقتی جوراب‌هایتان را در خانه می‌شویید، حس درخشانی از موفقیت دارید.
مادر طبیعت کمی شبیه سابق شماست: بی ثبات، دمدمی مزاج، غیرقابل پیش بینی، فرار، گاهی خسته کننده، گاهی اوقات خطرناک و همیشه در چهره شما.
تیم کرابه در رمان فرقه‌ای خود درباره رنج کشیدن بر روی دوچرخه، سوارکار می‌نویسد: «این روزها او خواستگاران کمی دارد و به کسانی که می‌خواهند از جذابیت‌های او استفاده کنند، او با شور و شوق پاداش می‌دهد.»
ما نباید از مادر طبیعت بترسیم. ما باید او را در آغوش بگیریم.
