به تبعیت از برادران بزرگتر خود، Emonda S4 یک دوچرخه کوهنوردی فوق العاده با قاب مناسب ارتقاء است
Trek سال گذشته سری Emonda را با هیپربایک SLR 10 - سبک ترین دوچرخه تولیدی در جهان - با سر و صدای زیادی راه اندازی کرد. Emonda یک شکاف منظم در خط Trek را پر می کند: مادون همه کاره، متخصص سنگفرش در Domane و اکنون دوچرخه کوهنورد، Emonda را دارد. Trek Factory Racing به نسخه تمام عیار SLR تمرین خوبی داده است، بنابراین ما علاقه مند بودیم ببینیم که Emonda S4 سطح ابتدایی چگونه انباشته شده است.
قاب
فریم از ترکیب کربن OCLV خود Trek ساخته شده است که همان فناوری مدل های برتر است، اما نه به آن سبک یا سفت. گفته می‌شود، این قاب دارای ویژگی‌های خوبی است که از خواهر و برادرهای گران‌تر خود انتخاب شده است. اول از همه، این قاب آماده DuoTrap است – دارای یک بریدگی در پایه زنجیر برای سنسور سرعت/سرعت کامپیوتر (سنسورهای DuoTrap ANT+ هستند بنابراین با Garmins سازگار هستند)، که یک لمس خوب و با کیفیت است. همچنین یک زنجیرگیر یکپارچه به پوسته براکت پایینی وصل شده است، زیرا، اجازه دهید با آن روبرو شویم، تصادفات رخ می دهد. در جاهای مناسب نیز بزرگ است، با یک لوله سر مخروطی در جلو و یک براکت پایین BB86.5 در پایین. Trek قاب خود را در طیف وسیعی از هندسه ها می سازد: H1 تا H3. Emonda S4 هندسه H2 است که ترکیب خوبی از عملکرد و راحتی است.در 155 میلی متر، لوله سر در مدل آزمایشی 54 سانتی متری ما بلند نیست، اما کوچک هم نیست، در حالی که لوله بالایی برای ما مناسب است، با ضخامت کمی بیش از 54 سانتی متر. هندسه دوچرخه جاده کلاسیک است: زاویه سر لوله 73 درجه که با دوشاخه 45 میلی متری مطابقت دارد و 56 میلی متر دنباله دارد. این، همراه با یک براکت 70 میلی‌متری پایین و پایه‌های زنجیر 410 میلی‌متری، هندلینگ تقریباً عالی را به دوچرخه می‌دهد: فاصله بین دو محور به اندازه‌ای کوتاه است که دوچرخه را سریع و سرگرم‌کننده کند اما هرگز از کنترل خارج نشود. این دقیقاً همان دوچرخه‌ای است که ما به دوستی که تازه وارد این ورزش شده است می‌دهیم و می‌گوییم: "دوچرخه باید اینگونه رفتار کند."
کامپوننت
Émonda S4 با یک مجموعه کامل تیاگرا ارائه می شود و ما در مورد آن محتاط هستیم: اهرم های STI شکل خوبی ندارند و ترمزها کمی دلخواه هستند، شکل عجیب آنها ترمز را سخت می کند. سخت است مگر اینکه شما در قطره.توسط دسته‌های فرمان، که یکی از زیباترین میله‌های شکلی هستند که در مدت زمان طولانی از آن استفاده کرده‌ایم، اندکی ذخیره شده است. شکل جمع و جور و گرد قطره ها به این معنی است که انتقال اجتناب ناپذیر به آنجا برای دستیابی به سطح خوبی از قدرت ترمز چندان مهم نیست. باقیمانده کیت تکمیلی همه از برند داخلی Trek Bontrager است و این یکی از بهترین کیت هایی است که در یک دوچرخه سطح پایه دیده ایم. همه این‌ها به خوبی کنار هم قرار گرفته‌اند و روی دوچرخه‌های بسیار بالاتر، به‌ویژه پایه صندلی، با طراحی هوشمندانه دو پیچی آن که تنظیم دقیق را به خوبی انجام می‌دهد، به نظر می‌رسد. تنها شکایت ما - و ما اینجا موها را شکافتیم - این است که زین شاید کمی بیش از حد پر شده و اسفنجی است.
چرخ
چرخ‌ها و لاستیک‌ها دوباره هر دو مورد Bontrager هستند و یک بار دیگر به سختی می‌توان ایراد گرفت.توپی ها کاملا استاندارد هستند اما رینگ ها بدون تیوب آماده هستند، بنابراین در صورت تمایل می توانید تایرهای بدون تیوب را جایگزین کنید. پره های زیادی نیز وجود دارد که آنها را کنار هم نگه می دارد، بنابراین باید مدت زیادی دوام بیاورند. با وجود این، آنها به خصوص سنگین نیستند، بنابراین خیلی سریع به سرعت بالا می روند. ما همچنین می‌خواهیم توجه ویژه‌ای را به سیخ‌های رهاسازی سریع جلب کنیم: قطعه‌ای که اغلب نادیده گرفته می‌شود، اما آنهایی که در S4 هستند با کیفیت هستند و فقط باعث می‌شوند کل دوچرخه کمی خاص‌تر شود. لاستیک‌های Bontrager R1 به خوبی می‌چرخند، اما مایلیم به جای لاستیک‌های 23 میلی‌متری دوچرخه، 25 میلی‌متر نصب شوند، زیرا فریم آنها را به راحتی می‌گیرد.
The Ride
دوچرخه های کوهنوردان باید سبک و سفت باشند تا سریع شتاب بگیرند و اموندا ناامید نشود. یک دوچرخه کوهنوردی سبک وزن این حس عجیب را در هنگام سربالایی به شما القا می کند، تقریباً مانند کسی که کمی به شما فشار می آورد و Emonda S4 فوراً این حس را به ما می دهد.سواری اموندا به قدری بدون دردسر است که باعث می شود پاهای خسته بلافاصله احساس جوانی کنند. دوچرخه با هر ورودی به سرعت شتاب می گیرد و تنها کمی تاخیر دارد. دوچرخه علیرغم سفتی آشکارش، راحت باقی می ماند و پس از یک سواری طولانی، ما بیش از حد خسته نشدیم، همانطور که اغلب در مورد این نوع دوچرخه ها اتفاق می افتد. اما بعد از هر صعود باید یک سرازیری بیاید و به محض اینکه جاده به سمت پایین برگشت، آن هندسه جاده کلاسیک خودش را نشان می دهد. دوچرخه به راحتی جهت خود را تغییر می دهد، اما در تمام طول مسیر آرام می ماند. بدون اینکه وحشی شوید سرگرم کننده است. قابل پیش‌بینی است و همین پیش‌بینی‌پذیری است که به زودی شما را مجبور می‌کند محدودیت‌هایتان را کنار بزنید، در حالی که کاملاً کنترل می‌کنید.
رتبه‌بندی
قاب - سبک و سفت با هندسه دوچرخه کلاسیک جاده - عالی. 10/10
اجزاء - ترمزهای ضعیف تیاگرا، کیت تکمیل خوب Bontrager. 7/10
چرخ - خیلی سنگین نیست، به خوبی ساخته شده و بدون لوله نیز آماده است. 9/10
سواری - بدون زحمت بالا می رود، به طور قابل پیش بینی پایین می آید. 9/10
هندسه
| ادعا شده | اندازه گیری | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 543mm | 545mm |
| Seat Tube (ST) | 506mm | 500mm |
| Down Tube (DT) | 595mm | |
| طول چنگال (FL) | 373mm | |
| هد تیوب (HT) | 155mm | 155mm |
| زاویه سر (HA) | 73.0 | 72.9 |
| زاویه صندلی (SA) | 73.0 | 73.7 |
| فاصله محوری (WB) | 981mm | 987mm |
| افت BB (BB) | 70mm | 72mm |
Spec
| Trek Emonda S4 | |
|---|---|
| قاب | کربن OCLV سری 300 فوق سبک، چنگال کربن E2 |
| گروه | شیمانو تیاگرا، 10 سرعت |
| ترمز | شیمانو تیاگرا |
| Chainset | شیمانو تیاگرا، 50/34 |
| کاست | شیمانو تیاگرا، 12-30 |
| میله | Bontrager Race، VCR |
| ساقه | Bontrager Race Lite |
| Seatpost | آلیاژ Bontrager، 2 پیچ |
| چرخ | Bontrager Tubeless Ready |
| لاستیک | Hardcase Bontrager R1 |
| زین | پارادایم Bontrager 1 |
| تماس | trekbikes.com |
