لا پینا زندگی دوچرخه ساز افسانه ای جووانی پینارلو را جشن می گیرد. دوچرخه سوار مسیر را برای ادای احترام مناسب می بیند
۱۹ سال از زمانی که پینارلو اولین ماراتن دوچرخه سواری خود را در ترویزو در شمال ایتالیا برگزار کرد می گذرد و در آن زمان این رویداد به چیزی بیش از یک گرانفوندو تبدیل شده است. لا پینا به یک جشنواره دوچرخه سواری تبدیل شده است که یک آخر هفته کامل در ماه جولای برگزار می کند و شامل 3500 شرکت کننده است. اما با وجود اندازه آن، در قلب یک امر خانوادگی باقی می ماند. فائوستو پینارلو، رئیس فعلی شرکت و پسر جووانی، بنیانگذار شرکت، سواری گرم کردن روز شنبه را هدایت می‌کند و به بازدیدکنندگان کارخانه نشان می‌دهد. بعداً خواهرش، کارلا، جوایز می‌دهد و سخنرانی می‌کند.
نسخه 2015 این رویداد به ویژه برای خانواده تحسین برانگیز است، زیرا این اولین رویداد پس از مرگ جیووانی است که اولین فروشگاه دوچرخه خود را در سال 1953 افتتاح کرد و La Pina Granfondo را در سال 1996 برای جشن تولد و تجلیل خود راه اندازی کرد. ارزش های اصلی دوچرخه سواری آماتور: مشارکت، احترام و به اشتراک گذاری.رویداد امسال به او تقدیم شده است و بسیاری از شرکت‌کنندگان نسخه‌های ماگلیا نرا را بر تن دارند - پیراهن مشکی که جیووانی زمانی که آخرین مردی بود که جیرو دیتالیا را در سال 1951 به پایان رساند، پوشیده بود.
آهسته، آهسته، سریع، سریع، آهسته
هنگامی که در شروع در مرکز ترویزو صف می کشم، به سرعت متوجه می شوم که می توانم خودم در صف "برنده شدن" ماگلیا نرا باشم. بر اساس برخی ویژگی‌های مدیریتی، من خود را در یک گروه شروع یافته‌ام که شامل تیم‌های مسابقه است که هدفشان رقابت برنده است. من در میان گروه‌هایی از ایتالیایی‌هایی که ظاهری سبک‌تر دارند، با لباس‌های همسان، با حالت‌های متمرکز روی صورت‌شان و اطلاعات مسیر روی لوله‌های بالایی‌شان، محصور شده‌ام. هوا بوی ضد آفتاب و انتظار می دهد که هیچ کاری برای آرام کردن اعصابم نمی کند.
با کمک Dario Cataldo و Bernie Eisel از تیم Sky، Fausto Pinarello این رویداد را در ساعت ۷ برگزار می کند.ساعت 45 صبح خوشبختانه در خیابان‌های ترویزو، خانه‌های نقاشی‌شده و رواق‌ها، سرعت آرام‌بخش است، اما زمانی که از دیوارهای شهر بیرون می‌رویم و از روی پل روی رودخانه سیله می‌گذریم، تیم‌های مسابقه خود را در واحدهای کارآمد سازماندهی می‌کنند و قبل از اینکه بدانم سرعت افزایش یافته است. تا نزدیک به 50 کیلومتر بر ساعت.
عجیب است که تیم‌های جدی پس از اکثر شرکت‌کنندگان تفریحی آزاد شده‌اند، که به نظر ایمن‌ترین راه برای انجام یک ورزش ورزشی نیست، اما با این وجود به من کمک می‌کند زیرا به پلوتون اجازه می‌دهم تا من را در طول برخی از پان- بمکد.
تخت 20 کیلومتری اول ترویزو. ما برخی از گروه‌های غیررقابتی را می‌گیریم، و توجه می‌کنم که آنها با سرعتی بسیار بیشتر حرکت می‌کنند که ممکن است بتوانم ۱۴۰ کیلومتر بعدی را حفظ کنم، بنابراین با آسودگی قابل‌توجهی از دسته مسابقه خارج می‌شوم و به سرعت کم می‌کنم. سرعت چرخش چهارگانه.
رودخانه Piave در آفتاب صبح می درخشد وقتی از آن به سمت Colle di Guarda عبور می کنیم، a 4.صعود 1 کیلومتری با میانگین 3.7 درصد که به عنوان هدایایی برای صعود روز عمل می کند. ما به کوهپایه‌های جنگلی نزدیک می‌شویم، اما قله‌های ناهموار دولومیت‌ها بر افق تسلط دارند - یادآوری قوی از رنج‌های آینده.
فرق راهها
به سمت شمال ادامه می دهیم و با ورود به Comune di Susegana منظره از حومه شهر به روستایی تغییر می کند و درختان زیتون شروع صعود را نشان می دهند. تغییر در گرادیان باعث می‌شود که وسایل الکترونیکی شرکای سواری جدید من صدای بلندی را به صدا درآورد، و صحبت‌های هیجان‌انگیز آنها که از زمان پیوستن من به گروه ثابت بوده، با شروع افزایش ضربان قلب متوقف می‌شود.
علی رغم تلاش بیشتر، بالاخره شروع کردم به آرامش در این رویداد. با ناپدید شدن مسابقات اتومبیلرانی اختصاصی در افق و شلوغی شهر ترویزو در پشت سر ما، جو به یکی از روزهای باشکوه تبدیل شده است.
در امتداد خط الراس بالای Colle di Guarda می چرخم، که مناظری خیره کننده از تاکستان های معروف Prosecco منطقه را ارائه می دهد.صعود تعداد زیادی از سواران را در فضایی نسبتاً تنگ متراکم کرده است، بنابراین من در سرازیری پر پیچ و خم که در ادامه می آید، راحت می شوم، که به نظر می رسد یک رویکرد معقول است - از کنار مردی می گذرم که در کنار جاده دراز کشیده است. راش جاده ای، که توسط گروهی از شرکای سواری نگران احاطه شده است. La Pina او تمام شده است، که برای من درسی است که با احتیاط سوار شوم.
به باربیسانو می رسیم، شهری جذاب که با سر و صدا از خواب بیدار می شود. مردم محلی بیرون از کافه‌هایی که رد می‌شویم، «بوونا فورتونا!» را بین جرعه‌های اسپرسو صدا می‌زنند. من به همه شانسی که بتوانم به دست بیاورم نیاز خواهم داشت. مطالعه عجولانه من از نمایه مسیر روی نان تست من امروز صبح نشان داد که Barbisano آخرین پناهگاه صاف قبل از توده های جدی در نمایه مسیر است.
مناظر همچنان ناهموارتر می‌شود و خانه‌هایی که اکنون در میان تاکستان‌های مچاله‌شده، محوطه‌ها و مزارع منظره‌ای نادر هستند.من به گروهم می چسبم همانطور که به طور پیوسته به مدت 10 کیلومتر ارتفاع می گیریم، و سپس دور تپه ای می گردم که توسط یک سری سوئیچ بک ها، مملو از سواران آهسته حرکت می کنند. این آخرین بخش از Zuel di Qua است، یک صعود 7.3 کیلومتری که اگر این 10% گیره های سر نباشد، به راحتی قابل کنترل است.
در این مرحله هنوز به اندازه کافی سرحال هستم که بتوانم آنها را بدون ناراحتی زیاد بچرخانم، اگرچه وقتی صعود را تمام می کنم، دیدن اولین ایستگاه تغذیه مورد استقبال قرار می گیرد. یک لحظه الهام از من می بیند که یک ساندویچ سالامی و موز به طرز شگفت انگیزی خوشمزه درست می کنم و با سوخت گیری مناسب، مستقیماً به سمت پایین شیب دار و باریک به سمت Cison di Valmarino می روم، جایی که مسیر به مسیرهای متوسط و طولانی تقسیم می شود.
اینجاست که راهم را از گروهی که تا به حال با آنها سوار بوده ام جدا می کنم. همه آنها به سمت چپ به مسیر متوسط میپیچند و من به تنهایی با مسیر طولانی روبرو می شوم.
برای یک سن - یا اینطور به نظر من - من مسیری را در امتداد یک رشته کوه در سمت چپ خود دنبال می کنم و شروع به امیدواری می کنم که بتوانم از آنها به طور کلی اجتناب کنم. با این حال، در نهایت، جاده می پیچد و من مجبور به مقابله با صعود از Passo san Boldo هستم. قبل از رسیدن به بخش اصلی 6 کیلومتری که میانگین آن 7.5٪ است، به مدت چند کیلومتر مستقیم بین دو قله آسیاب می شود.
سوئیچ‌بک‌های تنبل رودخانه گراوون را فرا می‌گیرند و به راحتی وارد ریتم می‌شوند، که من از این بابت سپاسگزارم، زیرا اکنون اواخر صبح است و دمای هوا تاول می‌زند. من شروع به چرخیدن در سواران پیش رو می کنم، در شگفتم که چرا آنها کند شده اند، اما دلیل آن به زودی مشخص می شود. جلوتر از من، جاده از طریق پنج تونل سنجاق سر به سمت آسمان بالا می رود. سواران به داخل و خارج از این تونل‌ها مانند نوعی بازی افقی ضربت زدن به مول می‌رسند، که به اندازه کافی تازگی دارد تا از پایان 11 درصدی صعود خارج شود.
من به دومین ایستگاه تغذیه می افتم، و به طور فزاینده ای از اختراع شیرین و خوش طعم خود سپاسگزار می شوم زیرا انرژی را در ران های پرچم دار خود جمع می کنم.تمام ایستگاه ها به طور معقولی در قله صعودها قرار گرفته اند و به غذا اجازه می دهند در هنگام فرود غوطه ور شوند. پس از خوردن سیر، روحیه ام بالا می رود زیرا می توانم چند کیلومتر آسان را در فرود گسترده و فراگیر به سمت پرانولز طی کنم. درختان کاج صعود بولدو جای خود را به زمین‌های باز و کلبه‌هایی به سبک آلپاین داده‌اند. با نگاهی به جاده، کوه‌ها نوار آسفالت را قاب می‌گیرند و در حالی که از میان چمن‌های بلند می‌گذرد، مشغول سواران هستند. این یک منظره هیجان انگیز است.
سخت ترین یارد
با عبور از شهرهای Trichiana، Zottier و Carve، مسیر شروع به مواج شدن می کند. مردم محلی برای تشویق سوارکاران آماده هستند، اما وقتی به پرادرادگو نزدیکتر می‌شوم، با افزایش حس عصبیت آنها تسکین می‌یابد. میانگین 6.7 درصدی این صعود 9 کیلومتری به اندازه کافی بی ضرر به نظر می رسد، اما در قسمت های طولانی با 17 درصد و سطح جاده سست می شود.
جاده پر پیچ و خم تک خطی را با ترس از میان درختان دنبال می کنم تا اینکه گوشه ای را دور می زنم تا صحنه ای از قتل عام را پیش رو ببینم. سواران در کنار جاده می نشینند و پاهای تنگ خود را دراز می کنند و از اولین رمپ وحشیانه پرادرادگو شکست می خورند. برخی دیگر دوچرخه های خود را هل می دهند و نمی توانند دنده ای را به اندازه کافی پایین بیابند که در حرکت بمانند. من صدای دیگری از «Buona fortuna!» را می‌شنوم و این را به عنوان نشانه‌ای در نظر می‌گیرم تا راحت‌ترین وسیله‌ام را در دست بگیرم و تصمیم بگیرم خودم را از صعود بالا ببرم.
پیش از این، تمام تظاهر به تکنیک کنار گذاشته می شود، زیرا من هر مزیت بیومکانیکی را برای حفظ خودم بررسی می کنم. تقریباً تا نیمه پیاده می‌شوم، از صدای بی‌وقفه توقف خودکار گارمین که می‌خواهم تصمیم بگیرم که هنوز حرکت می‌کنم یا نه، ناامید شده‌ام، اما یک بومی مهربان در حالی که یک بطری آب سوراخ شده را تکان می‌دهد، از راه می‌رود. وقتی اسپری خنک سر و پشتم را خیس می‌کند، نفس می‌کشم «گرازی میل».
قله سومین ایستگاه تغذیه را در دهکده‌ای زیبا و سرسبز برگزار می‌کند، بنابراین من با حرکات کششی، خوردن و نوشیدن بیشترین استفاده را از استراحت می‌کنم.من که با صعود موفقیت آمیز خود به پرادرادگو دوباره پر شده و خوشحال شده ام، به سرازیری طولانی آن حمله می کنم که مسیر یک بار دیگر به سمت ترویزو برمی گردد. جاده به سمت پایین دارای پیچ‌های فراگیر فوق‌العاده‌ای است که صخره‌ای محض را در آغوش می‌گیرد، با چشم‌اندازی نامحدود به سمت رودخانه پیاوه که در فاصله دور می‌درخشد.
خیلی زود دوباره رکاب می زنم در حالی که از Combai می روم، یک صعود کم عمق 5.4 کیلومتری، اما خوشبختانه به سرعت می گذرد و من به سرعت به ارتفاع می افتم. سراشیبی مسیر خود را در امتداد یک دره طی می کند و از تاکستان های بیشتری به گویا می گذرد و من در کنار سه سوار دیگر به شهر می رسم. اکنون از چنگال دولومیت ها لغزیده ایم تا افق برای اولین بار پس از چند ساعت صاف شود و یک سوارکار را تشویق به افزایش سرعت کند. 10 کیلومتر بعدی در یک لحظه به سرعت طی می شود و ما را در آخرین صعود، پرسا چهاردهم مونتلو، قرار می دهد.
کوتاه اما با رمپ 10 درصدی، اینجاست که مسافتی که طی کرده‌ام واقعاً خودش را نشان می‌دهد و من توسط دیگران رها می‌شوم. تقریباً نیم ساعت قبل از دیدن آخرین ایستگاه تغذیه از کنار باغ‌ها و خانه‌های کشاورزی پک می‌زنم. دیگر کوهنوردی برای انجام وجود ندارد و تنها 20 کیلومتر باقی مانده است، بنابراین در کنار کرایه معمول، برگزارکنندگان شراب و آبجو ارائه می دهند. هر چند وسوسه انگیز است که یک قایق سرد را بچرخانم، اما تصمیم می‌گیرم که بهتر است از مصرف الکل صرف نظر کنم، زیرا دوچرخه‌سواری من حتی زمانی که هوشیار هستم به‌اندازه کافی ناقص است، و به همین دلیل حدود 5 کیلومتر فرود را طی می‌کنم که من را به 15 کیلومتری پایان می‌رساند.
با نزدیک شدن به ترویزو، محیط به طور پیوسته شهری‌تر می‌شود، و تا به حال باید تلاشم را برای جلوگیری از گرفتگی پاهایم مدیریت کنم. یک موتورسیکلت با مارک لا پینا از کنارم رد می‌شود، خلبانش با هیجان پشت سرم اشاره می‌کند، و من به عقب نگاه می‌کنم تا گروهی متشکل از 15 راکب را ببینم که در حال نزدیک شدن هستند، بنابراین عمیق می‌روم و در حالی که با سرعت از کنارم می‌گذرند، به پشت می‌چسبم.
موتو ما را در 5 کیلومتری آخر با سرعت 40 کیلومتر بر ساعت هدایت می کند و ماشین ها را مجبور می کند تا با سرعت به ترویزو راه خود را باز کنند. در نهایت وقتی روی چند سنگفرش تکان می‌خوریم و از Porta San Tommaso، دروازه شمالی چشمگیر ترویزو می‌گذریم، پوست کنده می‌شود. با نمایان شدن بنر پایانی، گروه در یک استراحت برای خط منشعب می شود. به نظر می‌رسد که دویدن دسته‌ای پرهیجان، پایانی مناسب برای بازگرداندن صندلی‌های شلوار به ترویزو است.
من با خیال راحت در میانه بسته و در مجموع حدود وسط زمین بازی را تمام می کنم و با خیال راحت متوجه می شوم که علیرغم نگرانی ام از ماگلیا نرا اجتناب کرده ام. بعد یاد جیووانی پینارلو افتادم. آخرین مکان او در Giro برای او شهرت و پول برای راه اندازی فروشگاه دوچرخه خود را به ارمغان آورد، که به یکی از معتبرترین فروشگاه های دوچرخه در جهان تبدیل شد. شاید بالاخره باید کمی آهسته تر حرکت می کردم.
