145 کیلومتری آرام مرحله 10 به پلوتون فرصتی برای یک روز استراحت اضافی داد
مرحله 10 Giro d'Italia از راونا تا مودنا یکی از ساده‌ترین مراحل در حافظه زنده بود، و پس از بررسی داده‌های Strava، به نظر می‌رسد که حتی ما آماتورها هم می‌توانستیم ادامه دهیم.
مرحله در نهایت توسط Arnaud Demare دونده فرانسوی (Groupama-FDJ) برنده شد، با این حال، قبل از 10 کیلومتر پایانی دیوانه‌وار، مسابقه نسبتاً خوش‌نظم بود.
مرحله ۱۴۵ کیلومتری در سراسر منطقه امیلیا رومانیا فقط ۱۴۰ متر ارتفاع عمودی با جاده‌های طولانی و مستقیم و باد کم داشت. این پارکورهای آسان باعث شد که پلوتون آن را بسیار آسان کند و صحنه را به عنوان یک روز استراحت اضافی تلقی کند.
هنگامی که Demare از خط عبور کرد، میانگین سرعت استیج 40.256 کیلومتر بر ساعت بود، با این حال، این سرعت با انفجار ناگهانی سرعت در کیلومترهای پایانی برای سرعت افزایش یافت.
طبق مشخصات Strava لری وارباس آمریکایی (AG2R La Mondiale)، سرعت صحنه در واقع کمتر از 38 کیلومتر در ساعت بود، که در چنین زمین صاف در دسته ای تقریبا 200، تنها به کمترین مقدار نیرو نیاز دارد..
در واقع، Warbasse فقط به میانگین 137 وات برای کل مرحله نیاز داشت، چیزی که حتی ما سواران معمولی به راحتی می توانستیم میانگین آن را در 4 ساعت و 45 دقیقه سواری به دست آوریم.
100 کیلومتر اول مرحله را طی کنید و آمار حتی پایین تر است. Warbasse با میانگین فقط 35 کیلومتر در ساعت، در طول این 3 ساعت و 34 دقیقه اول مسابقه، از 127 وات با تنها یک افزایش قابل توجه به 702 وات بهره برد. در 20 کیلومتر اول، Warbasse به سختی حتی میانگین 100 وات را شکست.
سوار AG2R-La Mondiale کارها را به قدری آسان می کرد که در این مدت، میانگین ضربان قلب او در 87 ضربه در دقیقه باقی ماند که کمتر از ضربان قلب برخی افراد در حالت استراحت است.
حتی زمانی که اوضاع در 20 کیلومتر پایانی شروع به گرم شدن کرد، Warbasse علیرغم سرعت متوسط 47.9 کیلومتر در ساعت به خوبی زیر آستانه خود بود و به طور متوسط فقط 190 وات برای 40 دقیقه بود.
این فقط آمار Warbasse نبود که نشان می داد چقدر روز آسان بوده است. هموطن چاد هاگا از تیم سان وب فقط باید 132 وات را برای کل مرحله فشار دهد در حالی که میانگین ضربان قلب او 88 ضربه در دقیقه به نظر می رسد که در حال گذراندن وقت در ساحل است.
در مورد لوکا کوویلی، او برای 110 کیلومتر کامل در حال جدایی بود، با این حال، او فقط باید به طور متوسط 200 وات فشار دهد تا اینکه در 30 کیلومتری خط گرفتار شد.
حتی موتور دیزلی توماس دی گندت که در جلو به کمک دونده کالب یوان سوار شد، به راحتی فقط 179 وات را به مدت چهار ساعت با سرعت متوسط 38 کیلومتر در ساعت هل داد. مبلغی ناچیز برای مردی که عادت داشت تعداد زیادی را در جدایی‌های انفرادی جمع کند.
متاسفانه، چنین سواری آسانی به معنای مسابقه بسیار کسل کننده ای است که مرحله 10 واقعاً خود را به عنوان یکی از افرادی که برای پاکدامنی ها ثابت می کند، نشان می دهد. متأسفانه، مرحله 11 از Carpi تا Novi Ligure به نظر می رسد که می تواند بیشتر از این باشد.
