هنگامی که دوچرخه سوار خود را در اثر کارهای جاده ای ناکام می بیند، درها برای حماسه ای بداهه در تیرول اتریش باز می شود
سازمان یک سواری بزرگ یک تجارت پیچیده است. هفته‌ها صرف بررسی نقشه‌ها و عکس‌ها برای انتخاب بهترین مسیرها می‌شود. سپس باید ترتیب پروازها، نقل و انتقالات، محل اقامت، دوچرخه، یک عکاس، یک ماشین برای عکاس، یک راننده برای ماشین برای عکاس را ترتیب دهیم. ، مشاوره ارائه دهید و در سفر به ما بپیوندید.
در نیمه راه یک پیتزا در رستورانی در اتریش هستم که این موضوع را مطرح می کنم که قرار است روز بعد با کدام افراد محلی مشتاق سوار شوم. ارنست، راهنمای ما، که با مهربانی پیشنهاد میزبانی دوچرخه سوار در کشورش را داده است، با تعجب به من نگاه می کند.
"فردا؟" او می گوید. فردا کسی سوار نخواهد شد. نه هفته آفتابی بوده است و فردا باران خواهد آمد.'
او به نبرد با دیاوولای خود برمی گردد، غافل از اینکه روحیه من مانند لوله سوراخ شده درونی منفجر می شود. من مانده ام به دورنمای یک سواری انفرادی خیس فکر می کنم. حداقل من فقط باید خودم را دنبال کنم، اگرچه مطمئن هستم که واقعاً تنها کسی نیستم که در یک یکشنبه تابستان در تیرول زیبای اتریش رکاب بزنم.
چند دقیقه بعد، پس از سفارش یکی دیگر از ویسبیرهای ترمیمی، موضوع مسیری را که قرار است با آن برخورد کنیم، مطرح می کنم.
"فکر کردم فردا عکس هایمان را روی گذرگاه سیلورتا متمرکز کنیم، زیرا می دانم که گفتی آرلبرگ در حال حاضر شلوغ است."
«بله، تونل بزرگ آرلبرگ برای تعمیر و نگهداری بسته است، بنابراین تمام ترافیک باید از روی گذرگاه عبور کند،» ارنست تأیید می کند. "هر چند برای دوچرخه سواران بسته است."
جویدن را متوقف می کنم و به ریچی، عکاس، نگاه می کنم. ریچی می‌گوید: «بسته؟» و با ناامیدی سعی می‌کند وحشت را از صدایش دور نگه دارد. «فکر می‌کردم سرم شلوغ است…»
"اوه نه، بسته است"، ارنست، می گوید، با خوشحالی دریچه های روحی ما را می شکافد، همانطور که 20psi نهایی از روحیه در حال حاضر ضعیف ما فرار می کند.
بقیه غذا اگر نه کاملاً هوشیار است، غم انگیز است، اما در حالی که ریچی و ارنست درباره دوربین ها صحبت می کنند، من به اتاق هتلم برمی گردم تا با لپ تاپ و نقشه گوگل کار کنم. وقتی چراغ را خاموش می‌کنم و می‌خوابم، برنامه‌ای دارم…
به ابرها
صبح روز بعد در غرفه های سیاه کوچکی که موانع عوارضی را مشخص می کنند توقف می کنیم. اینجا انتهای غربی گذرگاه Silvretta است که شروع سواری من را نشان می دهد و خبر خوب این است که باران نمی بارد.آسفالت بکر با لایه ای از آب می درخشد و هوا با رطوبت خنک است اما در واقع هیچ بارندگی وجود ندارد.
شهرک کوچک پارتنن درست در زیر ما در دره قرار دارد و وقتی برای شروع سواری روی یک ژله نازک می کشم، سکوتی در کوه ها وجود دارد، اگرچه به شیب شیب های بالای سرم نگاه می کنم. مطمئنم آنقدر گرم خواهم شد که بزودی دوباره آن را حذف کنم. Silvretta دارای 34 سنجاق سر در طول 22.3 کیلومتری خود است که به کاهش شیب به طور متوسط 6.9٪ کمک می کند. این خیلی بد به نظر نمی رسد، اما این نیمه اول است که آزمون واقعی است، با فاصله 6 کیلومتری به طور متوسط 9.3%.
هنگامی که من از میان درختان کاج بالا می‌روم، اولین سنجاق‌های سر می‌لغزند و به تدریج در یک ریتم قرار می‌گیرند. با وجود شیب، در واقع جاده ای دوست داشتنی برای صعود است. سنجاق سر نه تنها چشمگیر به نظر می رسد، بلکه به نظر من بسیار دوست دوچرخه سوار است. یک یا دو دقیقه تلاش، احساس کنید که لاکتیک به آرامی ساخته می‌شود، و سپس چند ثانیه استراحت فیزیکی در حالی که با گرانش از کشمکش رها می‌شوید، ماهیچه‌ها کمی شل می‌شوند و جاده به سمت خود بازمی‌گردد.البته گاهی اوقات مجبور می‌شوید که خط سفت را انتخاب کنید و بعد از آن برای عضلات ساق پا شل نمی‌شود، با این حال بازگرداندن دوباره یک مزیت است زیرا استراحتی برای ذهن است. سنجاق سر به شما اهداف کوچک ثابتی برای رسیدن به آن می‌دهد، درد را به تکه‌هایی تقسیم می‌کند که باعث می‌شود کمی قابل کنترل‌تر به نظر برسد و از بزرگی کار کلی منحرف شود. حتی این واقعیت که آنها دائماً دیدگاه را تغییر می دهند خوش آمدید.
این هم کاملاً منظره است، با نوار پیچ خورده جاده که به سمت پایین شیب سبز سرسبز پایین می پیچد، اما یک نگاه سریع بالای من نشان می دهد که منظره در شرف ناپدید شدن است. در کیلومتر بعدی به سمت یک میاسمای سفید همیشه غلیظ می‌روم که ابر مرا در بر می‌گیرد و من را از محیط اطرافم می‌پوشاند، به طوری که تنها چیزی که می‌توانم ببینم درختان شبح‌آلود نزدیک‌ترین لبه جاده هستند. این محیط کمی شبح وار به نوعی در تنهایی من اغراق می کند. گاه به گاه ماشین قبل از سبقت پشت سر من ظاهر می شود و سپس یک بار دیگر توسط ابر پیش رو می رود، اما در غیر این صورت فقط من هستم، دوچرخه و کمی رنج.
بر فراز سیلورتا
هنگامی که من از آن بالاتر می روم، دمای هوا خنک است اما در واقع نسبتاً دلپذیر است و من مدت هاست که ژله سفید شبح مانندم را به جیب پشتم منتقل کرده ام. شیب در نهایت کمی کاهش می یابد، و سپس کمی بیشتر، تا زمانی که متوجه می شوم که می توانم آن را برای مدت کوتاهی در حلقه بزرگ قرار دهم. با افزایش سرعتم روی قطره‌ها می‌نشینم، هوای خنک دور بازوهایم می‌چرخد و دانه‌های ریز آب چسبیده به موها را مختل می‌کند. با عبور از یک کارگاه ساخت و ساز، جاده پوشیده از گلی به رنگ بژ روشن است، که روی پایه های زنجیر چرخ و پایه صندلی ها پاشیده می شود، انگار که در بهار به جای اتریش در تابستان، بلژیک را سوار کرده ام.
به نظر می رسد که گل چسبنده سرعت دوچرخه را نیز کاهش می دهد، اما در واقع شیب تازه شروع به بالا رفتن دوباره کرده است. آنقدرها هم شدید نیست، اما من به زودی به رینگ کوچک بازگشتم.درختان ناپدید شده اند و اگر می توانستم آنها را ببینم، قله های کوه دورم جمع می شدند. بلندترین آنها پیز لینارد (3411 متر) است، اگرچه شناخته شده ترین آن احتمالاً پیز بوئین است. مطمئناً امروز نیازی به کرم ضد آفتاب نیست، اگرچه با رسیدن به قله هنوز تعداد قابل توجهی از مردم در اطراف هستند. در سمت راستم فقط می توانم نگاهی اجمالی از آب فیروزه ای که از یخچال های طبیعی تغذیه می شود را ببینم. این Silvretta-Stausse است، دومین مخزن از دو مخزن بزرگ (حتی من هرگز اولی را ندیدم، اگرچه فکر می کنم باید درست بعد از گل بوده باشد). برای مدت کوتاهی در قله 2034 متری توقف می کنم و با اینکه آنقدر سرد یا خسته نیستم که بتوانم داخل کافه بیایم، لحظه ای را صرف تماشای صحنه می کنم. این به طرز عجیبی آخرالزمانی است، با ابرهایی که مانند دود در سراسر مناظر می چرخند و افراد زامبی مانندی که بی هدف سرگردان هستند. شاید صعود سخت تر از چیزی بود که فکر می کردم.
به محض اینکه شروع به فرود می کنم، اتفاق عجیبی می افتد. من هواشناس نیستم، بنابراین بهترین حدس من این است که احتمالاً شامل جریان‌های حرارتی است، اما ابری که تا ارتفاع بسیار پایین‌تری در سمت دیگر گردنه غلیظ بود، ناپدید می‌شود و یک دره سبز زیبا را با تنها دو یا دو نشان می‌دهد. سه گیره موی ملایم در نزدیکی شروع، قبل از اینکه جاده در یک رشته طویل خاکستری باز شود.به نظر می‌رسد سیلورتا شبیه کیمرا است که با قسمت پشتی آلپ دوهوئز، بدن لاگو دی سوریس و سر جایی در ناحیه دریاچه، شاید قسمت‌های پایینی هونیستر ایجاد شده است.
اکنون که خودم را به عنوان قهرمان اسطوره‌ای بلروفون سوار بر دوچرخه با دره پگاسوس من تصور می‌کنم، با قدرتی تازه به راه افتادم. من از طریق اولین سنجاق سر پرواز می کنم، در آسفالت خشک و شگفت انگیزترین کامبر مثبت لذت می برم. همانطور که از سمت دور شلیک می کنم، تنها چیزی که آرامش را به هم می زند صدای غرش هارلی دیویدسون است (از اسم جمعی صحیح مطمئن نیستم، اما به نظر می رسد رامبل درست است) که از گذرگاه به سمت من می رود. قبل از اینکه بالاخره از مسیرها عبور کنیم، نیم کیلومتر خوبی را طی می‌کنم، یک سنجاق سر باز را که درست قبل از خروج کمی سفت می‌کند، برش می‌زنم، که به آینده‌نگری و شکیبایی شدید یا فشار دادن اعصاب خردکن روی ترمز عقب با دوچرخه از قبل خم شده نیاز دارد.
از آنجا به بعد دیگر نیازی به دست زدن به ترمز برای کیلومتر بعد از مسافت مساعد نیست. خم ها کم عمق هستند و افت تدریجی است و حداکثر لذت فرود را از تمام ارتفاع به دست آمده در طول صعود به هم می زند. اگر جایی برای تمرین بهترین مهارت‌های فرود پیتر سیگان وجود داشت، این همان است، زیرا می‌توانید آنقدر جلوتر را ببینید که می‌توانید موقعیت قورباغه له شده را بدون ترس از اینکه ناگهان مجبور شوید دوباره به زین بپرید، بگیرید. حمل بر روی ترمز حتی چند قسمت کوتاه تخت وجود دارد که به نظر می رسد فقط برای حفظ سرعت، دویدن در آن ها درست باشد. با گرانش که جایگزین رنشو به عنوان یک سرب شده است، هیجان انگیز است که دوچرخه را از این طرف به طرف دیگر تکان دهید و احساس کنید که یک اسپرینت با حداکثر سرعت چه حسی دارد.
من واقعاً از این سمت سیلورتا لذت می برم. نه تنها زیباست، بلکه در این جهت دوچرخه سواری به شدت جذاب است. چند دریاچه کوچک کنجکاو وجود دارد که ماهیگیر در آنها ایستاده است، سپس من از طریق باجه های سیاه عوارضی که سمت شرقی گردنه را مشخص می کنند، هستم.اما این پایان سرگرمی نیست. اگر من در حال رانندگی ماشین بودم، سرگرمی های فرود در غرفه ها به پایان می رسید، و مناظر کاملاً ارزش یک کارت پستال را ندارد، اما دوچرخه سواری هنوز هم در بالای صفحه است. شیب همچنان به تلاش کافی ادامه می دهد تا پاهای شما بدون توجه به فرم فعلی احساس کنند در روز خوبی هستند.
اولین باری که ترمزها را لمس می‌کنم درست قبل از جارو کردن در دهکده بزرگ گالتور است، اما وقتی از سمت دیگر بیرون می‌روم به سختی سرعتی از دست می‌رود. تشافین، والزور، ماتون، ایشگل… انبوهی از سکونتگاه‌ها یک لحظه می‌آیند و می‌روند. همانطور که اغلب در یک دره اتفاق می افتد، ما جاده ای را دنبال می کنیم که کمترین مقاومت را دارد، درست مانند آبی که در نزدیکی جریان دارد. رودخانه در نهایت خود را آشکارتر می کند و با پیوستن به نیروها با شاخه های فرعی در نزدیکی سر دره، اندازه آن افزایش می یابد. همچنین یکی از آن قلعه هایی وجود دارد که در سراسر اروپا پاشیده شده است، که بر روی قله ای از صخره به ظاهر کاملاً غیرقابل دسترس قرار گرفته است.
طرح جدید
صحبت از غیرقابل دسترس بودن، اینجا همان نقطه ای است که طرح اولیه این بود که به سمت چپ به سمت آرلبرگ بپیچید. قرار است تا زمانی که این مطلب را بخوانید، عملیات جاده به پایان برسد، اما این احتمال وجود دارد که کلاه‌های برفی و خزدار جای خود را بگیرند زیرا جاده به پیست اسکی سنت آنتون منتهی می‌شود. با این وجود، اگر قصد دارید این سواری را در سال آینده انجام دهید، آرلبرگ مسیر بازگشت شما به ابتدای سیلورتا است.
در حال حاضر، Arlberg یک گزینه نیست، بنابراین تا زمانی که به Imst برسم از طریق Landeck و Zams با صدای هیجان انگیز ادامه می دهم. درست زمانی که می‌خواهم از شهر خارج شوم، مجموعه‌ای از نمایندگی‌های خودرو را در سمت چپ جاسوسی می‌کنم و تابلویی را نشان می‌دهد که به هدف جدید من برای آن روز اشاره می‌کند: گذرگاه Hahntennjoch.
کارها با درد شروع می شوند. از کنار کلبه‌هایی با جعبه‌های گل می‌گذرم که وقتی جاده شروع به بالا رفتن می‌کند، از شکوفه‌های پر جنب و جوش پر شده است.با چرخش یک خم کم عمق، با یک صعود کوتاه و مستقیم مواجه می شوم که شبیه چیزی خارج از کلاسیک آردن است. من مطمئن نیستم که این درصد چقدر است، اما با توجه به نحوه پایین آمدن خانه ها، باید دو رقمی باشد. واقعاً چیزی برای آن وجود ندارد جز اینکه از زین خارج شوم، با بازوها و پاها پمپاژ کنم و آن را به بهترین شکل ممکن بالا ببرم، در حالی که امیدوار هستم با توجه به اینکه هنوز 14 کیلومتر دیگر باقی مانده است، زیاد خودم را در حالت قرمز قرار نمی دهم. برای رفتن.
خوشبختانه با عقب نشینی خانه ها شیب شروع به کاهش می کند و بعد از چند گیره سر در میان درختان کاج بیرون می روم و دوباره روی زین می روم و خیلی راحت تر می چرخم. در واقع کشش کوچک بعدی واقعاً خوشایند است. جاده هنوز در حال بالا رفتن است، اما فقط، و بوی تازه از درختان کاج نشاط آور است. اگرچه خورشید در واقع هنوز ظاهر نشده است، اما هوا هنوز کاملاً دلپذیر است و من بیشتر از اینکه از تنهایی خود لذت ببرم، دوچرخه سواری می کنم. دوچرخه سواری با دیگران همیشه خوب است، اما به همان اندازه توانایی رکاب زدن در جنگل های کوهستانی فقط با فکر کردن به افکار خود، در یک دنیای شلوغ و شلوغ، رفتاری نادر به نظر می رسد.کمی به حرکت پایم نگاه می‌کنم و سعی می‌کنم کمی بیشتر مچ پا را به خاطر بیاورم. من سعی می کنم تصمیم بگیرم که آیا EPS را ترجیح می دهم یا Di2. من به این فکر می‌کنم که این شب چه تاپینگ پیتزا بخورم. سپس کوه کنار می رود.
تقریباً نامحسوس جاده شیب را افزایش می دهد و به طور ماهرانه ای درد را به درد می آورد تا اینکه اکنون متوجه شدم که دنده هایم تمام شده است. می‌توانم احساس کنم که لنت‌های کلاه خود (که متوجه شده‌اید با تم رنگ اتریشی با دقت هماهنگ شده بقیه لباس‌های من مطابقت دارد) از عرق اشباع شده‌اند و اکنون سخت تلاش می‌کنم تا هسته‌ام را قوی نگه دارم، پاها را جدا کنم و آنها را به جای آسیاب کردن، در حال چرخش نگه دارید. درختان عقب نشینی کرده اند و یک دیوار صخره ای بزرگ در سمت چپ من سربرآورده است در حالی که در سمت راستم به شکاف عمیقی نگاه می کنم. این حس با سیلورتای دوستانه بسیار متفاوت است. این افت نه تنها ترسناک است و با یک متر بیشتر می شود، دامنه قله های تاریک در سراسر دره باریک بسیار زیاد است، خط الراس دندانه دار به طرزی تهدیدآمیز خودنمایی می کند.
به نظر می رسد منظره یک قلعه طبیعی است که برای دفع همه کسانی که می خواهند وارد شوند طراحی شده است و جاده دیگر جذاب نیست. سنجاق سر در چشم نیست و 7 کیلومتر بعد از صعود، شیب دوباره به دو رقمی می رسد. درد دارد.
پیگیری از حرفه ای ها
نمی توانم بگویم که نام دنیفل را می شناسم، اما واضح است که او محبوب است زیرا نام او در فواصل مختلف صعود با رنگ سفید پوشیده شده است. معلوم شد که استفان دنیفل یک اتریشی است که برای تیم WorldTour IAM Cycling سوار می شود. او در واقع بالاترین مقام اتریشی در تور اتریش 2015 بود که در نهمین و آخرین مرحله خود از روی Hahntennjoch آمد. اگر تعجب می کنید که چگونه تور اتریش را از دست داده اید، احتمالاً به این دلیل است که بیش از حد مشغول تماشای تور دو فرانس بوده اید. واقعاً مایه شرمساری است زیرا مسابقه اتریش باید یکی از زیباترین تورهای تقویم باشد و تمام اتفاقاتی که در آن روز در Le Tour رخ می داد یک زمان آزمایشی تیمی بود.
بالاخره قله فرا می رسد، جاده صاف می شود و ضربان قلبم به طرز رحمانی پایین می آید، وقتی پاهایم را به بیرون می چرخانم و سپس اهرم پشت ترمز دست چپ را فشار می دهم تا زنجیر را به حلقه بزرگ برگردانم. در همان زمان که همه چیز آسان می شود و من فرصتی برای نگاه کردن به تغییرات پس زمینه نیز دارم. به طور ناگهانی صخره شیب دار سمت چپ من با یک شیب بزرگ برهنه به رنگ مایل به رنگ روشن جایگزین می شود. این مانند یک تپه شنی کوهستانی وسیع است و ناگهان به یاد می آورم که یک بار شخصی به من گفت که هانتننج به دلیل رانش زمین بدنام است. نگاهی به لبه‌ها تأیید می‌کند که جاده به نوعی درست از وسط همه‌ی باند می‌گذرد و من ناگهان احساس می‌کنم ضربان قلبم دوباره بالا می‌رود، حتی اگر جاده نیست. با این حال.
در گوشه و کنار، واضح است که این یک قله دروغین بود. در واقع 2 کیلومتر دیگر با شیب نزدیک به 10 درصد هنوز باید طی شود و تازه باران شروع شده است. تسلیت این است که به نظر می رسد پاهایم باران را دوست دارند، آب خنکی که چهارگوشه ام را خوب می کند.نمی‌توانم بگویم که دقیقاً تا آخرین مرحله پرواز کردم، اما فکر می‌کنم مشت خوبی از آن می‌کنم. قله مناسب با یک شبکه گاو خیس به من خوشامد می‌گوید تا آهسته بر روی آن سوار شوم (همیشه تجربه کمی وحشتناک است) و با شدت گرفتن باران در ثانیه، حتی برای لحظه‌ای مکث نمی‌کنم، در عوض مستقیماً برای فرود به سمت بودن فشار می‌آورم.
لحظه‌ای بعد من در تمام دنیای دردسر هستم. 5 کیلومتر پایانی در این سمت از کوه حتی تندتر است، و سقوط در جاده ای که شبیه رودخانه است، متحجر کننده است. به نظر نمی‌رسد لاستیک‌ها با آب ایستاده کنار بیایند و سعی می‌کنند به شدت ترمز کنند، زیرا گرانش مرا به سمت یک پیچ تند دست چپ می‌کشد.
در فیلم کوتاه Road Bike Party 2، مارتین اشتون موفق می شود با دوچرخه از سرسره آبی پایین بیاید، و به نظر می رسد که این کار باید انجام می شد، اما بدون حاشیه های زیبا.به نوعی، با چرخاندن دوچرخه به اطراف، آن را از خم عبور می‌دهم، اما نگاهی بسیار دقیق‌تر از آنچه که دوست داشتم به افت لبه دارم. به راهم ادامه می‌دهم و سعی می‌کنم همه چیز را با سرعت کمتری نگه دارم، اما علیرغم اینکه سبک‌ترین دوچرخه‌ای است که تا به حال سوار شده‌ام، اکنون کانیون مانند یک تخته سنگ فرار است. می توانم صادقانه بگویم این اولین بار است که آرزوی ترمزهای دیسکی را دارم.
وقتی چند کیلومتر بعد، عکاس ریچی را می بینم که در کنار جاده پارک کرده است، دیگر به توقف و پوشیدن چند لباس خشک و گرم فکر نمی کنم. این سعادت است. من می دانم که شیب پس از بودن کاهش می یابد و در یک روز گرم تابستان چیزی بهتر از پایین آمدن از بقیه قسمت های هانتننج وجود نخواهد داشت. اما امروز نه. سرگرم کننده بود، اما شاید دلیلی وجود داشته باشد که من حتی یک دوچرخه سوار دیگر را ندیده ام…
متشکرم
با تشکر فراوان از ارنست لورنزی، که در تدارکات و اسکان کمک کرد. ارنست برگزار کننده مسابقات ورزشی Otztaler Radmarathon است که در اواخر ماه اوت در تیرول اتریش برگزار می شود (oetztaler-radmarathon.com).
