یک همه کاره بسیار توانا، اما دیسک Simplon Pavo Granfondo فاقد ویژگی های برجسته است
Simplon ممکن است مانند یک برند به نظر برسد که به طور خود به خود از کار چوب بیرون آمده است، اما در واقع یک کهنه کار دنیای دوچرخه سواری است. در سال 1930 زندگی خود را در اتریش آغاز کرد، اما تا سال 1961 بود که نام سیمپلون را به خود اختصاص داد و شروع به تجارت دوچرخه های سفارشی کرد.
علیرغم اینکه یک برند اتریشی است، این نام از گذرگاه سیمپلون در سوئیس گرفته شده است. در طول دهه 1950، کیفیت مهندسی سوئیس به طور فزایندهای مورد احترام قرار میگرفت و جوزف هامرل، بنیانگذار سیمپلون، از این باور که دوچرخههای اتریشی به خوبی خوب نیستند، ناراحت بود.او نام دوچرخه را پس از Simplon Pass نامگذاری کرد تا نشان دهد که کیفیت ساخت آن به خوبی هر چیزی است که سوئیس می تواند ارائه دهد، و در عرض چند سال او در سوئیس و آلمان نیز دوچرخه می فروخت.
در حالی که در سالهای پس از آن تغییرات زیادی کرده است، Simplon همچنان در خانواده Hämmerle باقی میماند و همچنان بر بازار پرمیوم متمرکز است. دیسک Pavo Granfondo در وسط محدوده خود قرار دارد و برای سواران اسپرت یا استقامتی هدف قرار می گیرد، اما مانند سایر دوچرخه های سیمپلون کاملاً قابل تنظیم است. اساساً، در حالی که سیمپلون دیگر قابهای سفارشی نمیسازد، دوچرخههای سفارشی میسازد - نقطه فروش اصلی این برند.
Simplon به مشتری امکان می دهد دنده، اندازه اجزا و مشخصات چرخ خود را انتخاب کند. میلهها و ساقهها اکثراً برند خود سیمپلون هستند و میتوانند در طول و شکلهای مختلف انتخاب شوند، در حالی که چرخها را میتوان از میان هر کدام در خط تولید DT Swiss انتخاب کرد (اگرچه برندهای چرخ بیشتری با گزینههای ترمز رینگ در دسترس هستند).
کوین برتون، مدیر فروش بریتانیا، میگوید:«این مانند یک نمایشگاه اتومبیل است. «شما آنچه را که میخواهید انتخاب میکنید و آن را به خردهفروش تحویل میدهید.» این برند همچنان اصرار دارد که سفارش از طریق یک خردهفروش استاندارد انجام میشود و دوچرخه به جای استفاده از مدل مستقیم به مصرفکننده، در آنجا تحویل داده میشود. ما آنلاین نمی شویم. برتون میگوید: ما همه چیز در مورد آجر و ملات هستیم.
این قاب در خاور دور ساخته شده است، اما در اتریش طراحی و توسعه یافته است. سیمپلون با شرکت های مهندسی محلی همکاری کرده است، یک تونل باد با تیم ساوبر F1 به اشتراک گذاشته است (اگرچه این دوچرخه در آن ساخته نشده است) و اسپانسر یک تیم Pro Continental - Team Baby Dump است. اسپانسر عنوان یک وبسایت برای خرید لوازم کودک است و به این تیم کمک کرده تا شهرت قابلتوجهی کسب کند - این تیم در سال گذشته به عنوان «بدترین تیم حرفهای» انتخاب شد.
انتخاب و انتخاب
در نگاه اول Pavo Granfondo شکل کمی عمومی دارد - به نظر می رسد که می تواند یک مدل استوک از یک کارخانه خاور دور باشد. با این حال، با بررسی دقیق تر، مشخص می شود که دوچرخه به خوبی ساخته شده است. رنگ آمیزی رنگ آبی عمیق و روشن است که در یک روز آفتابی واقعاً خودنمایی می کند. چنگال لاغر و پایههای صندلی با کمک گیره میله صندلی مخفی و کابلکشی هیدرولیک داخلی ظریف، ظاهری کمرنگ را ایجاد میکند. با وجود افزودن دیسکها، تقریباً احساس سنتی را از بین میبرد.
اولین برداشت من در جاده این بود که دوچرخه حسی سبک و پاسخگو داشت. من مجبور شدم به اولین سواری خود از بالا نگاه کنم تا تأیید کنم که این در واقع یک دیسک استقامتی با بخش عمیق است نه یک مسابقه ترمز رینگ پردار. با هر نیروی کوچکی که داشت سرعتش را به خوبی افزایش میداد و احساس میکرد که به جای اینکه روی آسفالت کشیده شود، در بالای جاده شناور است. این سفتی به هندلینگ دقیق نیز تبدیل شد و من خوشحال بودم که محدودیتهای کشش لاستیک را به پیچها فشار میدادم.
با وزن ادعا شده 870 گرم، Pavo Granfondo برای قاب دیسک سبک است. علاوه بر این، فریم دارای کیفیت سواری بسیار متعادلی است. در حالی که متوجه مقدار مناسبی از بازخورد، و پاسخ سخت به تلاشهای رکاب زدن شدم، بدترین نقصهای جاده را از بین برد.
قاب برای پاسخ به قوی ترین تلاش های پدال زدن کمی مشکل داشت. هنگامی که به سمت علامت 1000 وات در سرعت های سرعتی حرکت می کردم، یا خودم را به سمت سطح شیب دار بسیار شیب دار می کشیدم، متوجه مقدار خاصی خمش در قسمت عقب سیمپلون شدم که باعث تاخیر لحظه ای بین تلاش زیاد و دریافت پاسخ از نظر سرعت شد. شتاب. با این وجود، این دوچرخه در سرعتهای پایینتر یا در آستانه قابل توجه نبود، تأیید میکند که این دوچرخهای است که به بهترین وجه برای دوچرخهسوارانی مناسب است که بهجای مسابقهدهندههای صاف به دنبال سرعت و راحتی هستند.
پول، پول، پول
چرخچرخ نقش مهمی در عملکرد کلی دوچرخه داشت، و من بیشتر کیفیت سواری را به رینگهای کربنی سبک وزن DT Swiss و لاستیکهای بدون تیوب Schwalbe Pro One نسبت دادم.نکته منفی این است که این مشخصات تقریباً 1000 پوند به قیمت کلی ساخت در مقایسه با چرخهای «استاندارد» اضافه میکند، و کل قیمت را وارد حوزهای میکند که من احساس میکردم سیمپلون ارزش ویژهای برای پول ندارد.
حتی گزینه سطح پایه، با گروه مکانیکی Shimano Ultegra و چرخهای آلیاژی DT Swiss R24، تقریباً 4000 پوند عرضه میشود. رینگهای کربنی تا 4850 پوند قیمت دارند. من ممکن است انتظار دوچرخه آزمایش شده توسط WorldTour با Dura-Ace را داشته باشم. این نشان میدهد که یا قاب سیمپلون قیمت بسیار بالایی دارد، یا اینکه سیمپلون تقریباً قیمت خردهفروشی کامل قطعات را دریافت میکند.
من پایبندی Simplon به تجارت از طریق یک خرده فروش را تحسین می کنم - مزایای قطعی برای مشتری از نظر کیفیت ساخت و مراقبت های پس از فروش وجود دارد، به علاوه ما باید از تجارت دوچرخه پایه خود محافظت کنیم - اما در این روزهای کاهش، اجزای قیمت در اینترنت، یک برند باید چیزی واقعاً قابل توجه را ارائه دهد تا قیمتهای رده بالا را بدست آورد، و من متقاعد نیستم که Pavo Granfondo کاملاً در آن سطح باشد.
این یک خودروی همه کاره بسیار توانا با کیفیت سواری شبیه به Canyon Ultimate CF SLX است، اما در هیچ زمینه ای عالی نیست. با این حال، برای کوهنوردان خالص در میان ما، نگاهی به وب سایت Simplon یک دوچرخه Pavo 3 Ultra را با وزن قاب تنها 750 گرم نشان می دهد. حالا شاید دوچرخه ای برای هیجان زده شدن وجود داشته باشد.
مشخصات
مدل: دیسک Simplon Pavo Granfondo
گروه: Shimano Ultegra 6800
انحراف: ترمزهای دیسکی هیدرولیک Shimano BR-RS805، روتورهای IceTech 160mm/140mm Shimano RT-99، شیفترهای Shimano ST-R685
چرخها: DT Swiss RC 38 Spline C db
کیت پایان: میله و ساقه کربن Simplon Erg، پایه صندلی Simplon Pavo، زین SLR Flow Selle Italia
وزن: 7.45 کیلوگرم
قیمت: ۴ پوند، ۸۵۰
تماس: simplon.com