با دوری از تور دو فرانس 2019 و تمرکز روی کار روزانه خود، با کریس بوردمن صحبت کردیم تا دوچرخه سواری را به عنوان وسیله نقلیه صحبت کنیم
غیبت به عنوان مفسر و کارشناس برای پوشش امسال تور دو فرانس در ITV4، به جای تمرکز بر نقش خود به عنوان اولین کمیسیون پیاده روی و دوچرخه سواری در منچستر بزرگ، در مورد آینده سیاست در این زمینه ابراز مثبتی می کند.
بوردمن که به دورنمای نخست‌وزیری بوریس جانسون فکر می‌کرد، خندید: «فکر می‌کنم آینده برای سفرهای فعال خوب خواهد بود، و ما احتمالاً به آن نیاز داریم زیرا نمی‌توانیم هیچ چیز دیگری بپردازیم.»
"صرف نظر از سیاست شما، و من فکر می کنم همه ما در حال حاضر با سر به دست تماشا می کنیم، یکی از چیزهایی که می توانیم از هر چیزی که در آینده رخ می دهد نجات دهیم، نخست وزیری است که اهمیت دوچرخه سواری را درک کند".
تا به امروز جانسون به شدت به سوابق خود در دوچرخه سواری در دوران شهرداری لندن افتخار می کند، با ناوگان دوچرخه سواری که برای اجاره عمومی به سرعت لقب «بوریس دوچرخه» را به خود اختصاص داده است - یک نشانه قابل لمس از این - حتی اگر آنها در واقع توسط سلف او آغاز شد.
اما نماینده پارلمان Uxbridge و South Ruislip همیشه یک دوچرخه سوار نبود. وقتی جانسون مسابقه 100 مایلی RideLondon را در سال 2013 به پایان رساند، بوردمن به یاد می‌آورد که چگونه «تقریباً با جرأت به آنجا رسید».
Boardman توضیح می دهد، "مردم می گفتند "تو قرار نیست این کار را با دوچرخه انجام دهی" و او گفت: "من هستم، این کار را انجام خواهم داد" و سپس متوجه شد، مانند بسیاری از افراد، که در واقع دوچرخه سواری کاملاً کار است. بردمن در حالی که بهترین جعل هویت جانسون را انجام می داد، به شوخی گفت: خوب.
با این وجود، واداشتن افراد بیشتر به دوچرخه سواری همچنان در بریتانیا یک مشکل باقی مانده است، و هنگام بحث درباره اقداماتی که دولت آینده می تواند برای کاهش موانع (و کاهش ردپای کربن ما در طول مسیر) انجام دهد، دوچرخه های الکترونیکی سریع عمل کردند. برای باز شدن.
بوردمن می‌گوید«دوچرخه‌های الکترونیکی باید مورد استقبال قرار گیرند. "آنها چیزهایی هستند که مردم می توانند از پنجره ماشین ببینند و بگویند "اوه من کاملاً دوست دارم".'
در حال حاضر، دولت به خودروهای برقی و هیبریدی یارانه می دهد، اما چنین طرحی برای خودروهای دو چرخه آنها وجود ندارد، اگرچه بوردمن فکر می کند که به زودی تغییر خواهد کرد.
یارانه دولت برای خودروهای الکترونیکی نسبتاً سریع بازنگری خواهد شد، زیرا دولت تحت فشار زیادی با تغییرات آب و هوایی خواهد بود - و به درستی. خودروهای الکترونیکی چیزی نیستند که مردم به آن نیاز دارند.
"از لحاظ اقتصادی، دولت بهتر است به دوچرخه های الکترونیکی یارانه ای نسبت به هر نوع حمل و نقل دیگری بدهد، کاملا منطقی است."
با تمام امیدی که بوردمن به چشم‌انداز آینده سفر فعال دارد، و نقش دوچرخه‌سواری و دوچرخه‌های الکترونیکی ممکن است در آن بازی کنند، او همچنان به حال خوش‌بین است - حتی وقتی به مستند اخیر کانال 5 اشاره می‌کنم. «آفت خیابان‌های ما» به‌عنوان مدرکی مبنی بر اینکه اوضاع لزوماً به‌طور کامل پیشرفت نمی‌کند.
در واکنش به این مستند، بوردمن و بسیاری دیگر از فعالان برجسته دوچرخه سواری با یادآوری عناصر انسانی درگیر در این نوع نمایش ها به "تبلیغات لباس پوشیده" پاسخ دادند.
"این در مورد دوچرخه نبود، درباره مردم بود." ما توانستیم با مردم ارتباط برقرار کنیم و بگوییم که این مربوط به بچه‌ها است، این یک گونه مجزا نیست، این مردمی است که سر کار می‌روند.»
دوچرخه سوار در راه اندازی ابتکار Ovo Energy به دنبال الهام بخشیدن به مشارکت بیشتر در دوچرخه سواری با غلبه بر موانع دوچرخه سواری و در عین حال کاهش ردپای کربن جمعی ما در این فرآیند، با کریس بوردمن صحبت کرد
