یک دوچرخه جاده کاملاً استثنایی از هر نظر، و لذت مطلق راندن در هر نمونه
به گوش من، دوچرخه‌های فلزی تین پینگ، دوچرخه‌های استقامتی اسموش و دوچرخه‌های هوازی ووومپف می‌روند. اما صدای مورد علاقه من در میان همه، اسکاد است.
وقتی دوچرخه‌های خاصی در پیچ‌های سریع با زمین ناهموار برخورد می‌کنند، اتفاق می‌افتد، و من فکر می‌کنم این ترکیبی از لاستیک‌هایی است که برای چسبندگی می‌جنگند، زیرا دوچرخه و موتورسوار هوا را با هم‌زمان برش می‌دهند.
اگر هرگز صدای اسکاد را نشنیده‌اید، من فقط می‌توانم آن را به نشستن در داخل خودرو در حالی که شیشه‌های آن با شلنگ فشاری پاشیده می‌شود تشبیه کنم.
همچنین صدایی نیست که من اغلب هنگام سواری با آن برخورد می کنم. چسبندگی خاصی از آج لاستیک و کیفیت خاصی از سطح جاده لازم است.
اما بیش از هر چیز دیگری به نوع خاصی از دوچرخه نیاز دارد. یکی با مقدار مناسب انعطاف پذیری برای ردیابی جاده، در عین حال به اندازه کافی سفت برای رقصیدن در قله های مینیاتوری ماکادام ناهموار.
به دوچرخه ای با وقار و تعادل مطلق نیاز دارد. به یک آرگونات نیاز دارد.
تجربه نهایی
اگر می خواهید، می توانید با توقف در پایان این پاراگراف، در زمان خواندن بقیه این بررسی صرفه جویی کنید: دوچرخه جاده آرگونات بسیار بسیار خوب است.
نمی توانم بگویم این بهترین دوچرخه در جهان است (من همه دوچرخه های جهان را آزمایش نکرده ام)، اما مطمئناً در بهترین دوچرخه من است.
ممکن است عجیب به نظر برسد، زیرا نه از یک برند که صدها هزار مورد را برای تحقیق و توسعه برای هر پروژه جدید سرمایه گذاری می کند، بلکه از یک فریم ساز مستقل در Bend، اورگان است که کمی بیش از 100 فریم در سال تولید می کند.
به هیچ وجه نباید Argonaut را از بین ببرید. برای مثال، بسیار زیبا است، رنگ آن براق و براق است، شبح آن ترکیبی دلپذیر از ظرافت و هدف است. اما فراتر از آن، فاقد ویژگی‌های بارز مسابقه‌ای پیشرفته مدرن است.
در اینجا هیچ صندلی رها شده، لوله‌هایی که به‌طور مخفیانه به سمت پایین کشیده شده‌اند یا چنگال‌های پاپیونی وجود ندارد. حتی چند کابل در نمایش دارد. با این حال، آرگونات به همان اندازه ساده است که قلاب هلند از استانبول فاصله دارد.
با این حال، قبل از اینکه بخواهیم به این موضوع بپردازیم که این دوچرخه چه چیزی باعث شده است، باید به شما بگویم که سواری چه حسی دارد، و این کاملاً فوق العاده است.
از اولین ضربات پدال کروز، Argonaut احساس شگفت انگیزی از تازگی و تفاوت را ارائه کرد، اما در عین حال احساس آشنائی داشت. کمتر شبیه آن است که قبلاً آن را سوار کرده بودم، بیشتر شبیه آن بود که می دانست چگونه می خواهم سوار آن شوم.
اغلب سوار دوچرخه آزمایشی می شوم و تغییر در هندلینگ حداقل چند کیلومتر طول می کشد تا به آن عادت کنم.
این گواهی بر این واقعیت است که من فکر می کنم به لطف چیزهایی مانند لاستیک های پهن تر، ترمزهای دیسکی و ظهور دوچرخه های چند زمینی، هندسه بی سر و صدا با بیش از آنچه ما ممکن است تصور کنیم بازی می شود.
بر روی کاغذ، این ترفندهای هندسی در اینجا کمی بیشتر از میلی متر هستند، کسری از درجه، اما برای ایجاد تفاوت قابل توجه کافی هستند. برای مثال، آسفالت تخصصی امروزی، مانند دو سال پیش سواری ندارد (به طور قابل توجهی بهتر است).
بنابراین بدون اینکه شما را با اعداد خسته کند، هندسه Argonaut به دوچرخه بسیار سریع و هندلینگ دقیق در سرعت‌های پایین‌تر کمک می‌کند که به تدریج در سرعت‌های بالاتر پایدارتر می‌شود و در عین حال به اندازه کافی پاسخگو باقی می‌ماند.
من نه یک بار بلکه دو بار فرود پرپیچ و خم خود را پیاپی کردم، در حالی که کاملاً تحت کنترل بودم، هر کدام به طرز هیجان انگیزی سریع اما هرگز بی پروا دویدند.
در چنین فرودهایی است که Argonaut واقعاً متمایز می شود. البته ترمزهای آن به آن اعتماد به نفس می بخشد، بنابراین لاستیک ها نیز (در برخی مواقع دیسک های Dura-Ace و Vittoria Corsa G+s غصب خواهند شد، اما امروز آن روز نیست)، اما این قاب است که این موارد را به هم متصل می کند و باعث می شود هر چیزی بیشتر از مجموع اجزای آن است.
در آن قاب تعادل کمتری وجود دارد و گفتگوی بیشتری بین سفتی و انعطاف وجود دارد - سفتی برای پدال زدن به طور موثر، خم شدن برای حرکت دلسوزانه با سطح جاده.
به گوشه ای بلند و پر از دست انداز سریع ضربه بزنید، کمی به آن نرم بدهید و می توانید احساس کنید که فریم در زیر شما کار می کند تا عیوب را در خود جای دهد، لاستیک ها به طور مساوی با نیرویی در سراسر قوس فشار وارد می کنند، برخلاف لکنت قوس. -دوچرخه سفت یا باب خفیف یک دوچرخه خیلی انعطاف پذیر.
Argonaut در مورد دوی سرعت، کوهنوردی و سرعت خط مستقیم نیز عالی است. برای تندخو بودن، شاید بتواند چند گرم در صعود کم کند، اما در غیر این صورت برای صعود سریع و واکنشی است، برای دویدن سریع و در هر نمونه دیگری به زیبایی صاف است.
حتی به چند مسیر سنگریزه برخورد کردم، و دوچرخه آن را رد کرد.
عنصر سفارشی
خب، چگونه Argonaut به این نقطه رسیده است؟ این یک شرکت دوچرخه سواری سفارشی است که توسط بن فارور، یک قاب‌ساز، که دندان‌هایش را قبل از روی آوردن به فیبر کربن، از فولاد می‌تراشید، راه‌اندازی شد، زیرا «از عدم توانایی من در کنترل مواد ناامید شده بود».
این ناامیدی فارور را به دنیای انعطاف پذیرتر مواد کامپوزیت کشاند.
اما در حالی که اکثر سازندگان قاب فیبر کربن سفارشی به روش لوله به لوله کار می کنند، فارور آنچه را که او به عنوان قاب های "ساختار مونوکوک اصلاح شده" توصیف می کند، می سازد.
در اصل این همان کاری است که تفنگ های بزرگ انجام می دهند، بخش هایی از یک قاب، مانند لوله سر با لوله پایین و لوله بالا، در تکه های منفرد قبل از اینکه همه آنها را به هم بچسبانند.
ساختمان به این ترتیب به این معنی است که الیاف به طور مداوم در مناطق پر تنش مانند اتصالات لوله جریان دارند، به این معنی که برای اطمینان از استحکام به مواد کمتری نیاز است.
علاوه بر این، به طراحانی مانند Farver دامنه وسیع تری برای بازی با چیدمان فیبر کربن می دهد، زیرا هر بخش از ده ها لایه مشخص شده به طور جداگانه ساخته شده است. بنابراین می توان تعداد بیشتری از قاب را برای ارائه ویژگی های خاصی تنظیم کرد.
برخلاف تولیدکنندگان در مقیاس بزرگ، که باید بهترین بازی را انجام دهند زیرا تعداد انگشت شماری از اندازه ها و طرح ها باید متناسب با همه مشتریانشان باشد، سازنده سفارشی بودن به این معنی است که Farver می تواند مطابق با نیازهای مشتری خاص طراحی کند.
او هر layup را متناسب با هر مشتری ایجاد می کند، به طوری که هیچ دو هندسه یا چیدمان Argonaut یکسان نیستند.
مردم با این ایده مخالفت خواهند کرد که یک دوچرخه مونوکوک تولید انبوه نمی تواند با دوچرخه سفارشی رقابت کند، و در واقع دوچرخه هایی مانند جدیدترین Tarmac، Trek Madone و BMC Teammachine مطمئناً بسیار خوب هستند.
اما با سوار شدن بر آن دوچرخه‌ها، احساس می‌کنم که Argonaut فقط اندکی از اصلاحات متناسب دارد که آن را از هر چیزی که تاکنون آزمایش کرده‌ام بالاتر می‌برد.
واقعاً خیلی خوب است. از زمزمه کردن در مورد قیمت خودداری کنید.
Spec
| قاب | دوچرخه جاده آرگونات |
| گروه | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| ترمز | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| Chainset | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| کاست | Shimano Dura-Ace Di2 Disc |
| میله | Pro Vibe |
| ساقه | Enve Road |
| Seatpost | Enve |
| زین | Fabric ALM Ultimate |
| چرخ | Enve 3.4 در هاب دیسک کریس کینگ R45، لاستیک‌های 25 میلی‌متری Vittoria Corsa G+ |
| وزن | 7.08 کیلوگرم |
| تماس | girocycles.com |
