با یک قاب که می تواند به دو قسمت تقسیم شود، Explorateur ساخته شده به صورت سفارشی دوچرخه ایده آلی برای دور زدن است
سفر با دوچرخه در بهترین حالت یک کار دشوار است. کشیدن یک چمدان بزرگ در یک فرودگاه سرگرم کننده نیست و این معمولاً پس از نمایش وحشتناکی است که آن را به ماشین، قطار و/یا تاکسی تبدیل می‌کند تا شما را در وهله اول به آنجا برساند. سپس شما باید همان درد را در انتهای دیگر بگذرانید تا به هتل خود برسید. اجاره دوچرخه در مقصد ممکن است جذاب به نظر برسد، اما تجربه به ما می گوید که این می تواند خودش یک میدان مین باشد.
مریض از این مشکلات، Kadir Guirey و Max Broby به امید ساخت دوچرخه های مسافرتی که می توانند «هر جا بروند و هر چیزی را سوار شوند» Explorateur را تشکیل دادند.
بروبی می‌گوید: "این ناشی از نیاز شخصی به دوچرخه است که سفر را بسیار آسان‌تر می‌کند." زمانی که به مقصد می‌رسید، مهم بسته‌بندی نیست، بلکه اندازه جعبه‌هاست – یا حتی حمل و نقل به آنجا. من قبلاً در مورد کوپلرهای S&S می دانستم اما آن دوچرخه ها همیشه شبیه دوچرخه های مسافرتی به نظر می رسید - زیبایی شناسی دوچرخه ها به خطر افتاده است، به همین دلیل است که ما از سیستم Ritchey Break-Away استفاده می کنیم.'
اگرچه نه بروبی و نه گیری خود دوچرخه ها را نمی سازند (در عوض ترجیح می دهند سازنده های مختلف را بسته به پروژه انتخاب کنند)، تجربه Broby گسترده است، البته تا این اواخر در دوچرخه های جاده ای نبود.
من در دانمارک با دوچرخه کوهستان مسابقه دادم، برای برخی تیم های محلی و سپس Specialized دوچرخه سواری کردم.فکر می‌کنم در ۱۰ سالگی اولین کارم را در یک دوچرخه‌فروشی در کپنهاگ پیدا کردم – پریدن روی جعبه‌ها و جابجایی وسایل. بعد از آن در کارگاه‌های آموزشی زندگی کردم، که باعث شد برای تیم ملی پیست دانمارک و سوارکاران حرفه‌ای دانمارکی در جاده‌ها تلاش کنم.
'من با Kadir همکاری کردم زیرا تجربه دوچرخه سواری جاده ای او بسیار گسترده است، و سپس ما ادامه دادیم و دو نمونه اولیه را ساختیم - فقط برای لذت بردن خودمان، اما علاقه دیوانه کننده بود و مردم می خواستند قاب سفارش دهند. از ما فوراً.'
به اندازه کافی عجیب، هیچ " سهام" Explorateur وجود ندارد: "بروبی می گوید: "دو فریم اول فقط کپی هایی از هندسه دوچرخه مورد علاقه ما برای آزمایش سیستم بودند، اما این کار استاندارد شد." «بیشتر مشتریان ما واقعاً از ما می‌خواهند که دوچرخه‌های موجودشان را کپی کنیم تا وقتی با Explorateur دور هستند، احساس متفاوتی با دوچرخه‌ای که هر روز می‌روند نداشته باشند.»
جمع کردن همه چیز
گفته شد، Explorateur فقط از کار دیگران استفاده نمی کند - بروبی مایل است پیشرفت های بزرگی در دوچرخه های مسافرتی موجود ایجاد کند.
«تام [ریچی] زمانی که ما شروع به کار کردیم بسیار دوستانه و مفید بود. او حتی به ما در بهبود و ادغام سیستم به روش‌های کاملاً جدید کمک کرده است.
بروبی می‌افزاید: ما شروع به بریدن تیغه‌های لوله صندلی خود کردیم، به جای گیره‌های ریخته‌گری، با استفاده از لوله‌های لبه‌دار خارجی که مواد کافی را در اختیار ما قرار می‌دهد و او همیشه در این موارد بسیار مفید بود..
ما فکر می کنیم که دامنه بسیار بیشتری در سیستم وجود دارد - به خصوص با لوله های بزرگتر یا لوله های بیضی شکل. ما دو نمونه اولیه داریم که ساخت کلمبوس XCr هستند اما با لوله‌های صندلی کربنی، که از یک گیره پایه صندلی یکپارچه جدید استفاده می‌کنند که فقط از یک گیره در پشت استفاده می‌کند. ما در حال حاضر عملاً تمام نشانه‌های حکایت از دوچرخه مسافرتی را حذف کرده‌ایم.»
Explorateur کمی بیش از چهار سال است که فریم‌هایی تولید می‌کند، اما فهرست مشتریان کوچک باقی مانده است، البته با تعداد کمی از کاربران معروف.
پسرا و دخترانی که اکنون آنها را دارند ترکیبی واقعی از مردم هستند، اما همه آنها برای کار زیاد سفر می کنند، بنابراین دوچرخه با برنامه شلوغ آنها مطابقت دارد. به عنوان مثال، سایمون موترام، بنیانگذار Rapha، دو مورد دارد – این برای سبک زندگی او عالی است.
'ما آن را در چهار سال گذشته کمی زیر رادار نگه داشته ایم در حالی که محصول را اصلاح کرده ایم و نحوه استفاده بهینه از آن را کشف کرده ایم - بهترین سازنده ها، ترکیبی از لوله ها و غیره. ما اکنون آماده ایم تا به مردم نشان دهیم که چه کاری می توانیم انجام دهیم.'
جدا شدن
مدل Disc Road که من آزمایش کردم نقطه اوج بسیاری از ایده های جدید است. این قاب از یک لوله بزرگ Columbus Spirit ساخته شده است و هندسه ای نسبتاً کلاسیک دارد، اما برخی از ویژگی های مدرن مانند ترمزهای دیسکی و گزینه ای برای قرار دادن لاستیک های پهن تر نیز دارد. کابل کشی ترکیبی از داخلی و خارجی برای کمک به فرآیند بسته بندی است. بروبی می گوید با کمی تمرین می توان این کار را در 20 دقیقه انجام داد.
رنگ دوچرخه توسط استون مارتین ارائه شده است و شکی نیست که کیت تکمیلی Enve مطابق با آن، دوچرخه را کاملاً سرگردان می کند، اما اگر می خواهید کمی کمتر به چشم بیایید، می توانید کل قسمت را سیاه کنید..
برای من بزرگترین سوال این است: آیا در مقایسه با یک دوچرخه استاندارد عملکردی از دست می دهد؟ اگر اینطور باشد، فکر نمی‌کنم معادله کاملاً جمع شود: اضافه کردن راحتی با یک دست و از بین بردن لذت سواری با دست دیگر. خوشبختانه پاسخ منفی است.
Explorateur مانند هر دوچرخه دیگری بالا می رود، فرود می آید، می دود، می چرخد و می ایستد. در حدود 30 ثانیه اولی که سوار می‌شوید، یک جریان زیرزمینی جزئی از وحشت وجود دارد (آیا آن پیچ کوچک واقعاً می‌تواند همه آن را نگه دارد؟) اما هنگامی که آن کم شد، می‌توانید سواری را ادامه دهید و سیستم Break-Away را کاملاً فراموش کنید.
Exploateur سفت ترین دوچرخه در سرعت های سنگین نیست، اما به راحتی با سایر دوچرخه های فولادی برابری می کند، بنابراین بیشتر به دلیل محدودیت های مواد است تا انعطاف ذاتی در کوپلینگ های قاب.قسمت جلویی دوچرخه نسبتاً جادویی است - چنگال دیسکی مخروطی Enve هیچ انعطاف قابل تشخیصی در هنگام ترمز ندارد، که در ترکیب با لوله سر بزرگ و کیت تکمیلی Enve احساس پیچیدگی فوق‌العاده پایدار و دقیقی به آن می‌دهد.
تنها چیزی که می دهد وزن است. علی‌رغم مجموعه‌ی پرنده سوپر رکورد، کوپلینگ‌های فولادی اضافی به‌علاوه دیسک‌ها به مجموع وزن 8.1 کیلوگرمی می‌رسند که حدود 500 گرم سنگین‌تر از یک دوچرخه مسابقه فولادی استاندارد است. با این حال، این سواری را برای من به خطر نمی اندازد، بنابراین من آن را یک معامله شکن نمی دانم.
در ابتدا، با لاستیک های Panaracer، سواری در عقب کمی سخت بود. صدای خسته کننده یک دوچرخه کربنی بسیار سفت را نداشت، اما Explorateur کمی روی سوراخ های بزرگ ضربه زد. من این را به این واقعیت می گویم که قاب تا حد امکان جمع و جور ساخته شده است تا به آن اجازه می دهد تا آنقدر مرتب بسته شود.
از آنجایی که جاده دیسک قادر به استفاده از لاستیک های بزرگ است (اگرچه بروبی به سرعت اضافه می کند "این دوچرخه سنگریزه نیست")، من برخی از چالش های 30 میلی متری Strada Biancas را عوض کردم تا ببینم آنها چه تغییراتی خواهند داشت. چند ضربه اول پدال لحظات عصبی بود، زیرا فاصله برای لاستیک های 30 میلی متری تنگ بود، اما آنها هرگز فریم را مالش نمی دادند. راحتی به طور قابل توجهی بهبود یافته بود، مانند چسبندگی در پیچ ها، اما بدون افت زیادی در شتاب یا سرعت خط مستقیم، اگرچه از نظر وزن و مقاومت غلتشی شاید 28 میلی متر یک رسانه خوشحال کننده برای ایجاد فاصله بیشتر تایر باشد.
از آنجایی که هندسه استاندارد هر «بهترین دوچرخه» شما است، وسوسه این است که جاده دیسک را به عنوان یک «دوچرخه دوم» عالی در نظر بگیرید، شاید در یک لحظه در چمدان فرو رفته و آماده پرواز باشد. اما انجام این کار مایه شرمساری است زیرا Explorateur آنقدر خوب است که تنها دوچرخه شما باشد.
| مدل | Explorateur Disc Road |
|---|---|
| گروه | Campagnolo Super Record |
| انحراف | ترمزهای دیسکی TRP Spyre، روتورهای شناور 140 میلی متری Hope |
| کیت پایان | ساقه، فرمان و پایه صندلی با رنگ‌آمیزی سفارشی، زین بافته Fizik Arione R1 |
| چرخ | رینگ های بروبی کربن کلینچر در هاب دیسک کریس کینگ R45 |
| وزن | 8.1 کیلوگرم |
| قیمت | £ 2، مجموعه فریم 395 |
| تماس | explorateur.cc |
