S-Works Shiv جدید نوآورانه‌ترین و غیرقابل استفاده‌ترین طراحی از Specialized تاکنون است که ادعا می‌کند «تعریف مجدد هوا، سوخت و تناسب»
جدید Specialized S-Works Shiv Tri جلد در Ironman Kona شکسته است. دوچرخه مجهز به ترمز دیسکی کاملاً از نسل قبلی Shiv جدا شده و در زمینه آیرودینامیک و یکپارچگی قدم‌های جدیدی دارد.
Shiv جدید طراحی مجدد قابل توجهی از سری تایم تریل و سه گانه اصلی این برند است که ممکن است تعجب آور نباشد. فریم TT ماژول شیو Specialized در دندان کمی قدیمی است، در سال 2010 توسعه یافته است و از آن زمان تاکنون تغییر بسیار کمی داشته است.
سری دوچرخه‌های سه‌گانه Shiv از تغییرات چرخشی منظم‌تری برخوردار بوده‌اند، اما هرگز مطابق با عملکرد آیرودینامیکی خط جاده Specialized که به‌طور کلی به‌عنوان دوچرخه‌های آیرودینامیک در تونل Win Specialized توسعه یافته است، عمل نکرده‌اند.
جدیدترین S-Works Shiv Tri با در نظر گرفتن ورزش سه گانه توسعه یافته است و با قوانین UCI مطابقت ندارد. صندلی رها شده، چرخش زیاد عقب و ادغام دوشاخه‌های دو تیغه مستقیماً در میله بال.
سریعترین
Specialized ادعا کرده است که این دوچرخه "سریعترین دوچرخه ای است که کونا تا به حال دیده است" اما این دوچرخه را به عنوان سریعترین طرح آزمایشی کلی ادعا نکرده است. این احتمالاً به دلیل تمرکز دوچرخه روی زوایای انحراف گسترده در مسابقات قهرمانی Ironman مستقر در هاوایی و همچنین تمرکز آن بر روی ذخیره‌سازی آب، ژل و غذا است.
گزینه های ذخیره سازی ویژگی های طراحی جالبی را به همراه داشته اند. به عنوان مثال، مخروط بینی که در ماژول Shiv TT مشاهده می شود، برای اولین بار از سال 2011 در این نسخه سه گانه ظاهر شد.
این مخروط دماغه امکان ایجاد یک "شکل مقطع بهینه" در اطراف لوله سر را فراهم می کند - اساساً یک توده صاف کارآمد از نظر آیرودینامیکی به جای مجموعه ساقه و فرمان درگ. مخروط بینی همچنین یک واحد آبرسانی دیگر را پنهان می کند.
صندلی های افتاده عمدتاً برای کارایی آیرودینامیک در جای خود قرار دارند، اما طراحی صندلی ها کار بسیار زیبا و ظریفی را برای پنهان کردن روتورهای ترمز دیسکی از باد انجام می دهد. با خروجی‌های چنگال بسیار عریض که روتورهای جلو را نیز پنهان می‌کنند، مطابقت دارد.
از نظر آیرودینامیک، Specialized دوچرخه را برای زوایای انحراف گسترده، با اشکال ایرفویل بزرگ، بهینه کرده است، به جای اینکه سطح مقطع دوچرخه را از جلو به حداقل برساند - که به نفع زوایای انحراف باریکتر است.
'سال‌هاست که تیم در حال آزمایش مفاهیم و طراحی انقلابی با ورزشکاران ما در تونل Win است، و چیزی که آنها به دست آورده‌اند دوچرخه‌ای است که به‌طور خاص برای Kona طراحی شده است با تمرکز مجدد انقلابی روی Aero، Fit، Fuel، مارک کوت، رئیس بازاریابی جهانی Specialized می گوید.با این حال، فراتر از محصول، این راه‌اندازی یک نوآوری در نحوه ارتباط ما با سواران خود و ارائه خدمات به آن است.»
تمرکز متناسب
در حالی که جذابیت اصلی شیو آیرودینامیک است، دوچرخه حول محور تمرکز مجدد Specialized بر تناسب طراحی شده است که تا حدی با خرید اخیر این برند از سیستم Retül انرژی گرفته است.
میله بال و لنت ها تنظیمات میلی متری را برای قرار دادن یک موقعیت آیرودینامیکی عالی ارائه می دهند، با دامنه حرکتی کلی تا 150 میلی متر و کل قسمت جلویی بر اساس سهولت مونتاژ و تنظیم طراحی شده است. همچنین سه موقعیت میله بال جداگانه وجود دارد.
مونتاژ و جدا کردن میله بال برای سفر را می توان در پنج دقیقه انجام داد، تنها با پنج پیچ لازم برای تعویض.
زمان‌ترال‌های مشتاق و ورزشکاران سه‌گانه نیز از شنیدن این موضوع خوشحال خواهند شد که بسته‌بندی و باز کردن بسته‌بندی تناسب کلی را تغییر نمی‌دهد - به این معنی که Shiv پس از بیرون کشیدن از کیف دوچرخه کاملاً برای مسابقه آماده است.
طراحی و هندسه کلی دوچرخه تضمین کرده است که نقاط تماس به راحتی در فیزیولوژی های مشاهده شده سوارکار مطابقت دارند، همانطور که از طریق داده های تناسب دوچرخه سوار Retül ترسیم شده است.
در حال حاضر، S-Works Shiv Tri فقط در این مشخصات و در این رنگ موجود است. از شش موردی که قبلاً تولید شده است، همه برای رقبای Kona Ironman با حمایت Specialized رزرو شده است.
با این حال، تولید 500 دوچرخه دیگر وجود خواهد داشت که از 31 اکتبر برای پیش‌سفارش در دسترس خواهند بود و همه به همان مشخصات و طرح رنگ محدود می‌شوند.
