Ridley یک X و یک جفت دیسک به شاسی برنده کلاسیک متمرکز بر عملکرد خود اضافه می کند
به نسبت بودجه نسبت به درآمد، ریدلی بیشتر از هر برند دیگری از تیم های مسابقه ای پشتیبانی می کند. در حالی که گردش‌های مسطح توسط Noah-Fast آیرودینامیک این برند پوشش داده می‌شود، و روزهایی که در کوه‌های مرتفع با هلیوم مینیمالیستی برخورد می‌کنند، Fenix (تلفظ می‌شود "ققنوس") در طول مسابقات سنگفرش‌شده که کلاسیک اسپرینگ را تشکیل می‌دهند، به سوارکاران تحت حمایت شرکت خدمات می‌دهد.
علیرغم اینکه به عنوان یک پلت فرم استقامتی معرفی می شود، با توجه به شجره نامه مسابقه ای سازنده آن، جای تعجب نیست که مدل قدیمی Fenix یک دوچرخه راحتی بی مزه نیست.در حقیقت هندسه کم و فشرده آن در برابر دوچرخه های مسابقه معمولی دیگر برندها تهاجمی به نظر می رسد.
افزودن ترمزهای دیسکی هیچ کمکی به کاهش این نگرش متمرکز بر مسابقه که کاملاً به آخرین نسخه دوچرخه منتقل شده است، نکرده است.
قاب
مانند پیشینیان خود، قاب Fenix SLX شکل متمایز کمان ریدلی و هندسه استاندارد غیر فشرده را حفظ کرده است.
با این حال، صندلی‌های آن برای ایجاد یک مثلث کوچک‌تر عقب افتاده است. این ناحیه کوچک در هنگام هل دادن به نفع سوارکار سفت‌تر است، اما همچنین برای پشتیبانی بهتر از کالیپر ترمز دیسکی جدید Campagnolo Potenza طراحی شده است و اطمینان می‌دهد که نیروهایی که ایجاد می‌کند باعث اعوجاج قاب نمی‌شود.
انتهای جلویی دوچرخه نیز بیشتر مهار شده است. بخش گسترده ای که به صورت مورب در پشت لوله سر امتداد می یابد، جلو را سفت می کند، با هدف بهبود پیچ ها، در حالی که کل دوچرخه توسط اکسل های 12 میلی متری که هر دو چرخ جلو و عقب را در جای خود نگه می دارند، تقویت می شود.
لوله‌های بزرگ‌تری که در سراسر دوچرخه به کار می‌روند دارای مشخصات هوای کمی کوتاه هستند که در سال‌های اخیر به طور فزاینده‌ای محبوب شده است.
اینها همچنین در بالا و پایین مسطح می شوند تا درجاتی از خمش عمودی را نشان دهند تا پیشرفت دوچرخه را در زمین های ناهموار صاف کنند.
کالیپرهای ترمز با نصب تخت جدید بدون ایجاد مزاحمت برای ظاهر زیبای دوچرخه یکپارچه شده اند و رنگ مشکی مات فوق مینیمالیستی هم سخت به نظر می رسد و هم جرم غیر ضروری اضافه نمی کند.
نتیجه وزن فریم ادعا شده 840 گرم است که از نسخه کالیپر قبلی سبک تر است و دوچرخه کامل (اندازه متوسط) حدود 7.95 کیلوگرم است.
Campagnolo Potenza Disc Groupset
Ridley با فریم به کناری دست می زند، این اضافه شدن ترمزهای دیسکی است که کاملاً سواری Fenix را متحول کرده است.
ریدلی موفق شد اولین دسته از گروه دیسک جدید پوتنزا کمپاگنولو را تضمین کند، بنابراین سفر ما با Fenix SLX هم اولین سواری ما با دوچرخه و هم اولین طعم ما از گروه جدید سازنده قطعات ایتالیایی بود.
جاذبه اصلی اینجا ترمزهاست. با استفاده از روتورهای 140 میلی‌متری کوچک و بسیار منظم، قدرت ترمز مطلق موجود در دیسک‌های Campag اندکی کمتر از مدل‌های جایگزین Shimano به نظر می‌رسد.
با این حال مدولاسیون - درجه ای که می توانید نیروی ترمز را قبل از قفل شدن چرخ تغییر دهید - واقعاً عالی است. این تغییر، که بسیار شایسته نیز است، برای کاربران فعلی Campy آشنا خواهد بود.
کامپوننت
مانند Fenix مجهز به ترمز کالیپر قبلی، برخی امتیازات به نام راحتی و پایداری انجام می شود، مانند توانایی قرار دادن تایرهایی تا عرض 30 میلی متر، اگرچه مدل آزمایشی ما به ویتوریا 25 میلی متری مجهز شده بود.
آنها در آسفالت معمولی خوب بودند، در حالی که سریع می چرخند و چسبندگی دارند، اما ما از یک وصله تماس کمی گسترده تر برای مطابقت با قدرت ترمزها استقبال می کردیم.
همراه با گروه جدید Potenza، ریدلی همچنین برخی از چرخ‌های Zonda تازه منتشر شده Campagnolo را برای Fenix SLX تضمین کرد.
آنها به دلیل محجوب بودنشان قابل توجه هستند - با نمایه کم عمق و فری هاب بی صدا، فراموش کردن آنها بسیار آسان است.
با توجه به تفکر مناسب، آنها نشان می دهند که هم سفت هستند و هم به راحتی به جلو رانده می شوند، تا حد زیادی به لطف جرم چرخشی کمشان. یک شکایت کوچک ما این است که مشخصات رینگ داخلی آنها احتمالاً برای تایرهای 25 میلی‌متری مانند نصب شده مناسب‌تر است، نه هر چیزی بسیار پهن‌تر.
کیت تکمیلی به اعتبار Fenix برای مسابقه می افزاید: زین Selle Italia Flite روی بالشتک سبک است، در حالی که ترکیب فرمان و ساقه Deda نیز بسیار تسلیم ناپذیر است.
باله‌های میله بسیار درشت هستند و برای سوارکارانی که دوست دارند دستکش‌های خود را در قسمت بالایی میله‌ها نگه دارند، تعداد انگشت شماری است.
بالاها نیز به سمت جلو به سمت اهرم‌ها حرکت می‌کنند، که نشان می‌دهد این دوچرخه‌ای است که بهتر است از روی کاپوت یا افت سوار شود، که ریدلی معتقد است از نظر آیرودینامیکی کارآمدترین موقعیت‌ها هستند.
در جاده
حدود 260 کیلومتر را با Fenix SLX در اطراف منطقه Vosges در فرانسه سپری کردیم. در حالی که این زمین تپه‌ای ممکن است انتخابی عجیب برای دوچرخه‌ای که با طراحی کلاسیک طراحی شده است، به نظر برسد، اما در واقع یک تطابق عالی بود.
علیرغم این واقعیت که ترمزهای دیسکی اغلب به عنوان نوشدارویی برای شرایط گل آلود کلاسیک معرفی می شوند، آنها همچنین برای ایجاد اطمینان بیشتر در مورد ترمزگیری در فرودهای طولانی کوهستانی مناسب هستند - به هر حال، ما ترجیح می دهیم به منجنیق برسیم. یک خندق گل آلود از کنار کوه پرتاب شود.
و اگرچه ممکن است فرم بدی باشد، اما دانستن اینکه می‌توانیم ترمزها را بدون خطر انفجار لاستیک‌ها بکشیم، قطعاً به ما کمک کرد تا هنگام فرودهای طولانی در تپه‌سواری آزمایشی خود آرام بمانیم.
در حالی که بسیاری از شرکت‌ها تلاش می‌کنند با دوچرخه‌های استقامتی خود از هر دو طرف استفاده کنند، ماشین‌هایی را ایجاد می‌کنند که می‌گویند قادر به برنده شدن در مسابقات هستند، اما هندسه‌هایی دارند که چندان از دوچرخه‌های تور حذف نشده است، موضع Fenix غیرقابل عذرخواهی است.
هر گونه امتیازی که در رابطه با آسایش می دهد، در خدمت سریعتر کردن آن در زمین مورد نظرش است، به جای اینکه محدودیت های بالقوه سوارکار را اصلاح کند.
فاصله محوری کوتاه و زاویه سر متوسط به این معنی است که به سرعت تغییر جهت می دهد، مطمئناً به اندازه کافی برای هرکسی غیر از یک مسابقه بزرگ. با این حال، در عین حال، سفتی آماده سنگفرش به این معنی است که هیچ نشانه ای از لرزش یا پشمالویی در کار با آن وجود ندارد.
ترمزهای دیسکی مانند قطعه گم شده پازل برای Fenix SLX به نظر می رسد و این توانایی را به شما اضافه می کند که از دردسر خلاص شوید، چه در کوهستان و چه در سنگفرش. راحت هم هست دوچرخه راحت نیست.
دنیایی دور از دوچرخه سواری بالشتکی مانند Specialized Roubaix و Trek Domané، در عوض فقط لبه‌های خشن‌تر را از بین می‌برد، در حالی که هنوز حس زیادی برای جاده باقی می‌گذارد. اگر بتوانید وضعیت پایین و کشیده مورد نیاز را حفظ کنید، دوچرخه ای است که شما را بدون توجه به استفاده ای که از آن استفاده می کنید، نگه نمی دارد.
از سوی دیگر، از آنجایی که این یک دوچرخه استقامتی است که می‌خواهد به سختی به آن فشار وارد شود، باید در نظر گرفت که آیا Fenix SLX بهترین انتخاب برای نوع سواری شماست یا خیر.
اگر صرفاً برای دور زدن کورس حاضر می شوید، ممکن است در جاهای دیگر بهتر خدمت کنید - فقط به این دلیل که دوچرخه استقامتی است به این معنی نیست که لزوماً انتخاب مناسبی برای سواری در تمام روز است.
اما اگر برای حفاری آماده هستید و یک دوچرخه دیسکی می خواهید که در طیف وسیعی از زمین ها بی امان باشد، Fenix شما را کوتاه نمی فروشد.
Ridley Fenix SLX از اکتبر با قیمت موقت 3,399 یورو در دسترس است. مدل های Shimano Di2 و مکانیکی و همچنین جایگزین های مبتنی بر Sram نیز برنامه ریزی شده است.
