چه روزی در تور دو فرانس 2018 در حالی که مسابقه بر روی سنگفرش های پاریس-روبا برگزار شد
جان دگنکلب (Trek-Segafredo) پس از فرار با گرگ ون آورمات (BMC Racing) و Yves Lampaert (طبقه های سریع استپ)، که او را در خط دوم دنبال کرد، برنده مرحله 9 تور دو فرانس 2018 شد. سوم به ترتیب.
زیر سرخاب شعله، این سه نفر شروع به بازی موش و گربه کردند، زیرا می دانستند که برتری آنها نسبت به تعقیب کنندگان زیاد است. دگنکلب اول دوید، بقیه نتوانستند بگذرند و صحنه متعلق به او بود.
نتیجه برتری کلی ون آورامت در پیراهن زرد را افزایش می‌دهد، اگرچه زمانی که مسابقه پس از روز استراحت دوشنبه به کوه‌ها برسد، او به سختی آن را حفظ خواهد کرد.
مسابقه یک تماشای فوق العاده برای طرفداران بود، اما همه سوارکارانی که در آن شرکت کردند تاثیر خود را خواهد گذاشت. تصادفات و تجهیزات مکانیکی زیاد بودند و ضربات پایدار و انرژی صرف شده در تعقیب و گریز، بعداً در مسابقه مشخص خواهد شد.
Romain Bardet (AG2R La Mondiale) با بدشانسی زیادی روبرو شد و فردا از یک کافه‌سواری آسان با دوستانش خوشحال خواهد شد قبل از اینکه مسابقه به زمین مناسب‌تر او برسد.
مرحله 9 تور دو فرانس 2018: یک روز بزرگ روی سنگفرشها
این همیشه یک صحنه بزرگ در تور دو فرانس 2018 با تصادفات و مکانیکال مورد انتظار بود. خبر مهم در اوایل مرحله سقوط بود که به مسابقه ریچی پورت پایان داد.
رهبر BMC Racing قبل از شروع سنگفرش ها پایین آمد و مجبور شد مسابقه را به دلیل آسیب دیدگی استخوان ترقوه رها کند.
Bardet یکی دیگر از امیدهای GC بود که در اوایل مرحله با بدشانسی روبرو شد، اگرچه به اندازه پورت جدی نبود.
امید بزرگ فرانسوی در اولین بخش‌های سنگفرش از مشکلات مکانیکی رنج برد. پس از تغییر چرخ و دوچرخه، او به لطف سختکوشی تیمش به سرعت به پلوتون بازگشت و از خانواده خود تشکر کرد.
سه بخش اول از 15 بخش برای بیشتر سوارکاران جدید بودند، اما از 12 تا یک پیست مزرعه از بهترین مسابقه فصل، پاریس-روبایکس بود.
در طول‌های اولیه سنگفرشها، سرعت مسابقه تا شروع افزایش یافت، اما سپس تا زمانی که آسفالت برگشت، کنترل شد.
اما همانطور که مسابقه ادامه داشت، انشعاب ها، تصادفات و شکاف های ناشی از تصادف در پلوتون اصلی شروع به رخ دادن کردند، زیرا آن را تار می زدند، سپس دسته می کردند و سپس دوباره از روی سنگفرش های معروف پخش می شدند.
چیزی از یک انتخاب، از جمله برندگان بالقوه مرحله و مدعیان GC، در بخش 12 در حالی که به سمت بخش 11 حرکت می کرد با حدود 68 کیلومتر مانده به مسابقه انجام شد، زیرا عواقب یک تصادف دیگر در سراسر دسته احساس شد.
در پشت سر، سوارکارانی مانند آدام یتس (میچلتون-اسکات)، ریگوبرتو اوران (EF-Drapac) و وینچنزو نیبالی (بحرین-مریدا) با هم سوار شدند و امیدوار بودند که به رقبای خود برگردند..
تأثیر سنگفرش ها به بهترین وجه در جاده های آسفالت عریض بین هر بخش نشان داده شد، زمانی که گروه هایی با اندازه های مختلف در مسیر نقطه نقطه دیده می شدند.
هنگامی که سنگفرشها تلفات خود را می‌دادند، برخی از سواران در ناودان کناری سوار شدند و این استدلال را تقویت کردند که همه بخش‌ها باید برای طول خود در پاریس-روبا و در طول مراحلی مانند این موانع داشته باشند..
در بخش 9، در فاصله 49.2 کیلومتری تا خط پایان، پیراهن زرد ون آورمات به شدت به پدال گاز برخورد کرد و شروع به دور زدن از رقبای خود کرد.
پیتر ساگان (Bora-Hansgrohe) در گروه علاقه مندی ها متین به نظر می رسید اما با حمله ون آورامات به عقب برگشت.
در همین حال، بارد دوباره دچار سوراخ شد و یک چرخ را از هم تیمی خود گرفت. تیم Sky Michal Kwiatkowski، Geraint Thomas و Chris Froome، همراه با دیگران، همگی با GVA به توافق رسیدند زیرا Bardet یک تعقیب و گریز دیگر را آغاز کرد.
گروه علاقه مندی ها - برای استیج و مسابقه - با بازگشت سواران بیشتری به سمت جلوی مسابقه، افزایش یافت. فروم نام بزرگ بعدی بود که با سقوط یکی از هم تیمی هایش به عرشه رسید.
هنگامی که سواران دیگر او را روی سنگفرش می گذراندند چندان راحت به نظر نمی رسید، اما او می توانست ارتباط خود را حفظ کند.
در فاصله 44.1 کیلومتری، در طول آسفالت، فیلیپ گیلبرت (طبقات سریع استپ) نفر بعدی بود که حمله کرد و قبل از اینکه دیگران به سمت آنها برگردند توسط ساگان و آلخاندرو والورده (موویستار) تعقیب شد.
فرناندو گاویریا هم تیمی گیلبرت به سمت بعدی رفت و پلوتون او را تماشا کرد که در جاده بالا می رود.
توماس در این گروه منزوی شد در حالی که تیمش منتظر فروم نشسته بود، حرکتی که پیامدهای گسترده‌تری برای کل تور دو فرانس دارد، نه فقط مرحله 9.
و همچنین والورده، دو نفر دیگر از سه رهبر مشترک موویستار - نایرو کوئینتانا و میکل لاندا - در گروه دوم در جاده حضور داشتند. گروه اول جدایی بود که مزیتش در حال سقوط بود.
Kwiatkowski در حالی که آستانه در حال کوبیدن آن به جلو و نگه داشتن پلوتن کاهش یافته در خط بلند اوین بود، در گوشه ای خاک آلود فرود آمد.
گیلبرت دوباره با 34.8 کیلومتر به مسابقه رفت، در حالی که پیراهن سبز ساگان او را گرفت و از کنارش گذشت. گیلبرت به زودی از دید خارج شد، شاید به کمک نیاز داشت.
لاندا سوارکار بعدی بود که در حالی که بین دو گروه به شدت پایین می رفت به عرشه برخورد کرد. چرخ‌ها و او روی آسفالت بود، پیراهنش پاره شد.
Tom Dumoulin (تیم Sunweb) پاهای رقبای خود را آزمایش کرد و باعث ایجاد شکاف موقت در گروه خود شد. BMC Racing این موضوع را پوشش داده بود زیرا ون آورمات همچنان برای برد مرحله و/یا افزایش برتری کلی خود در مسابقه خوب به نظر می‌رسید.
Damien Gaudin (Direct Energie) در حالی که به امید یک پیروزی انفرادی پیش می رفت، از محل شکسته شده در حدود 22.5 کیلومتری انتهای استیج حمله کرد. فقط 24 ثانیه جلوتر از برگزیده ها، بعید به نظر می رسید که دور بماند.
Reinhart Janse van Rensburg (Dimension Data) گاودین را گرفت و روی چرخ او در سراسر بخش 3 نشست.
لاندا و اوران در یک گروه تعقیب و گریز قرار گرفتند که سعی داشتند به گروه پیراهن زردها برسند. در تمام مدت، جاسپر استیوون (Trek-Segafredo) زوج پیشرو را گرفت و پشت سر آنها زیر 20 کیلومتر بنر نشست، اما دسته به نتیجه رسیدند و به این ترتیب جدایی روز پایان یافت.
سپ وانمارکه می‌توانست یک مدعی برای استیج باشد، اما او صادقانه وظایف داخلی خود را انجام داد تا به اوران، رهبر EF-Drapac خود کمک کند تا پس از یک مسابقه مکانیکی، به انتهای مسابقه برگردد.
Lampaert با دو برنده قبلی Roubaix به دنبال او حرکت کرد، Van Avermaet و Degenkolb به زودی با فاصله قابل توجهی به سه نفر برتر تبدیل شدند.
ساگان با گیلبرت، استیوون و توماس که نام‌های اصلی روی چرخ او بودند، تعقیب را رهبری کرد. گیلبرت به سیگان اجازه داد تا قبل از اینکه به دور او بیاید تا رهبران را تعقیب کند، انرژی خود را مصرف کند.
گاویریا، با دستانش بالای میله هایش آویزان بود، به طور پیوسته از جلوی گروهش به سمت رهبران حرکت کرد. حرکتی که اگر او به عنوان پلی برای رقبا برای رسیدن به هم تیمی‌اش پیشاپیش باشد، می‌تواند نتیجه معکوس داشته باشد.
حملات، ضدحملات و واکنش‌ها با فروکش کردن سرعت. بارد و فروم مدتی را با لیستی از سوارکارانی که آنها را دنبال می کردند و آنها را تماشا می کردند دنبال کردند.
سواری کوئینتانا به دلیل یکنواختی آن قابل توجه بود زیرا او در نزدیکی جلو و دور از تصادفات و حوادث بسیاری که برای اکثر سوارکاران دیگر رخ می داد، ماندگار شد.
در 10 کیلومتر مانده به پایان، سه نفر برتر 35 ثانیه داشتند و انگیزه در تعقیب و گریز وجود نداشت.
بخش آخر، Willems to Hem، ناودان آن توسط موانع و فن‌ها مسدود شد و سواران روی سنگفرشها نگه داشتند. گروه تعقیب و گریز به سنگفرش ها برخورد کردند و ظاهراً از پیروزی در مرحله به دست یکی از سه سوارکار جلوتر از آنها تسلیم شدند.
این تا زمانی بود که Lotto-Soudal تعقیب و گریز را آغاز کرد، تحت سایه ساگان. آندره گریپل خودش این کار را انجام داد، در حالی که پشت بارد، حداقل چهارمین پنچری او در آن روز بود، و با تغییر آهسته چرخ، روحیه خود را از دست داد.
دان مارتین (امارات-تیم امارات)، که روز قبل به سختی به زمین رفت، حمله کرد اما خیلی زود خنثی شد. فروم در حال حفاری بود که وقتی کسی از راه نمی رسید.
بارد توسط گروه لاندا جاروب شد و او در آن نشست تا ضررهای خود را به حداقل برساند. باردت و لاندا ادامه دادند و به طرز شگفت انگیزی، فقط هفت ثانیه گروه فروم را گلوله باران کردند.
