آثار بزرگ بالقوه شاهد بسته شدن نسبی روی خاکریزی ویکتوریا است، اگرچه مسیر دوچرخه سواری باز نگه داشته می شود
در حالی که خاکریزی ویکتوریا بین پل وست مینستر و پل ساوتوارک در اواخر تابستان بسته می شود، حمل و نقل برای لندن اعلام کرده است که بزرگراه دوچرخه سواری را در طول ساخت و ساز برای دوچرخه سواران باز نگه می دارد.
قرار است حفره های آزمایشی در سراسر خاکریز ویکتوریا حفر شوند زیرا بررسی می شود که آیا دو شبکه اصلی گاز در معرض خطر آسیب ناشی از فاضلاب زیر سطح هستند یا خیر. انتظار می‌رود این روش از 6 آگوست شش هفته طول بکشد.
با این حال، علیرغم اینکه جاده کاملاً به روی ترافیک موتوری بسته است، TfL به Cyclist تأیید کرد که با باز نگه داشتن مسیر دوچرخه‌سواری جداشده، که روزانه بیش از 10000 دوچرخه‌سوار را حمل می‌کند، ترافیک دوچرخه‌سواری را در اولویت قرار می‌دهد.
سخنگوی TfL گفت: "ما به دنبال مسیرهای قابل قبولی برای دوچرخه سواران گشتیم و به این نتیجه رسیدیم که هیچ مسیر امن دیگری وجود ندارد".
'بنابراین، ما بزرگراه دوچرخه سواری را به عنوان یک اولویت حفظ کردیم و تصمیم گرفتیم جاده را به سمت غرب بر خلاف خط دوچرخه ببندیم.
'چیزی که ما می گوییم این است که ترجیح می دهیم مسیر دوچرخه سواری را برای 12000 کاربر در روز باز نگه داریم تا هر چیز دیگری.'
شش هفته کار برنامه ریزی شده برای آگوست نیز می تواند شاهد کارهای طولانی در سال 2019 با امکان حفاری در مقیاس بزرگ در جاده شلوغ به منظور جایگزینی سیستم فاضلاب فعلی باشد.
شایعه شده است که کار بیشتر ممکن است تا شش ماه طول بکشد، اگرچه TfL تمایل خود را برای حفظ کارکرد نامحدود بزرگراه چرخه ای تایید کرد، که این امر باعث ناامیدی منتقدان این بزرگراه خواهد شد که به اشتباه از آن به عنوان استناد کرده اند. علت اصلی ازدحام در آن منطقه از لندن.
از فوریه شرق-غرب CS3 در امتداد Embankment بیش از 650,000 کاربر با بیش از 350,000 کاربر در شش هفته گذشته ثبت کرده است.
این تصمیم برای قرار دادن مسافران دوچرخه سوار در اولویت یک گام بزرگ به جلو برای شهری است که در رابطه با دوچرخه سواری و دلخراشی آن برای کاربران وسایل نقلیه موتوری با مشکل مواجه شده است.
اگرچه طرح‌هایی مانند بزرگراه‌ها و سیستم‌های «مینی هلند» تا حد زیادی موفقیت چشمگیری داشته‌اند، بسیاری از مبارزان حامی دوچرخه‌سواری استدلال کرده‌اند که پیشرفت بسیار کند بوده و جاه‌طلبی شهرهای دیگر در سراسر اروپا را ندارد.
این هفته، کمیسیون دوچرخه سواری و پیاده روی منچستر بزرگ، کریس بوردمن، سرمایه گذاری سالانه 150 میلیون پوندی را برای توسعه شبکه دوچرخه سواری شهر اعلام کرد، ابتکاری که لندن و دیگر شهرها و شهرک ها فقط می توانند رویای آن را داشته باشند.
