عملی و ثابت در جاده و سرزنده خارج از آن، Aris 1 سبک، سریع، همه کاره و سرگرم کننده است
دوچرخه تک‌سرعت Bombtrack Arise را از Triton Cycles از اینجا بخرید
یک دوچرخه پرتاب برای Bombtrack مستقر در کلن، Aris در طول سال‌ها فرزندان متعددی تولید کرده است، که هر کدام برای رشته‌های مختلف طراحی شده‌اند و در عین حال طراحی اساسی چند منظوره خود را حفظ کرده‌اند.
برای سال 2018، Arise 1 به اصول اولیه بازمی گردد. یک تک‌سرعت فولادی ساده، با ترمزهای کوچک V و فضای زیاد برای سفارشی‌سازی.
وفادار به فلسفه "ساده نگه دارید - تک سرعت را حفظ کنید"، نوید تطبیق پذیری فوق العاده را می دهد. اما آیا این چندگانه کرومولی بودن را ثابت می‌کند، یا Arise 1 استعدادهای خود را بسیار نازک گسترش می‌دهد؟
قاب
لوله‌های باریک قاب و چنگال Arise انعطاف کافی برای مرطوب کردن سطوح ناهموار از خود نشان می‌دهند، چیزی که مخصوصاً در خارج از جاده قابل توجه است.
با مثلث جلویی خود که از لوله دو لبه ساخته شده است، قاب نسبت به قیمت آن سبک است و این کمک می کند تا سواری سرزنده بماند.
خمش جانبی کمی بیشتر از برخی دوچرخه ها وجود دارد، اما هرگز به اندازه ای نیست که از راه دور آزاردهنده باشد.
میزان زیادی از نظر طراحی در جریان نیست. پروفیل های لوله معمولی هستند.
اتصالات، یک لوله سر 1-1/8 اینچی، پایه صندلی 27.2 میلی متری، و پایه رزوه ای 68 میلی متری پایین، همگی معقول، قابل اعتماد هستند و به راحتی سرویس می شوند.
با پایه‌های قفسه‌ها و گلگیرها، جلو و عقب، اگر بخواهید Bombtrack را تطبیق دهید کوتاهی نخواهید کرد.
مجازات زیادی نیز دارد. جالب توجه است که برای کابل دنده عقب نیز توقف هایی وجود دارد، به این معنی که می توان بعداً دنده ها را اضافه کرد - اگرچه این کار نیاز به سطح پیشرفته ای دارد.
مدل‌های آینده به دلیل طراحی جدید ترک تحصیل هستند که امکان تبدیل آسان‌تر را فراهم می‌کند.
ساده، خوب فکر شده و به آسانی قابل انطباق، Aris خارج از جعبه عالی است و در عین حال یک بوم خارق العاده برای تغییرات بعدی است.
گروه
ست میل لنگ مخروطی مربعی با نام تجاری خاص ظاهری مرتب دارد و دارای یک زنجیر 42 دندانه با اندازه معقول است و محافظ زنجیر همسان از جویدن ساق شلوار شما جلوگیری می کند.
همراه با یک چرخ دنده 17 دندانی در پشت، نسبتی را ارائه می دهد که در سطح صاف نسبتاً خاردار است و به اندازه کافی برای بالا رفتن از بیشتر تپه ها آسان است.
Stopping the Arise ترمزهای V کوچکی هستند که قدرت و مدولاسیون بیشتری را نسبت به کالیپرهای رینگ معمولی، همراه با فاصله خوب برای گلگیرها ارائه می دهند.
با استفاده از پدهای قابل تعویض کارتریج، کیفیت خوبی دارند.
در مقایسه با ترمزهای دیسکی، آنها نیز سبک‌تر هستند، اگرچه در شرایط چسبندگی کمی مستعد لکه شدن با گل و لای هستند.
کیت پایان
هرکسی که فهرست مشخصات Arise را جمع آوری کرده است، سزاوار یک روز تعطیلات اضافی است - آنها به وضوح سخت کار کرده اند.
میله ها، با قطرات کم عمق و به آرامی خود، کاملاً مناسب دوچرخه هستند.
که به شما امکان می دهد پایین بمانید و به راحتی ترمزها را بپوشانید، عرض افزایش یافته آنها اهرم لازم برای کنترل دوچرخه را در شرایط سخت فراهم می کند.
بالا، نمایه ارگونومیک آنها مکانی راحت برای استراحت دستان شما است، در حالی که یک پرتاب کم به جلو، هودهای اهرمی را در دسترس آسان قرار می دهد.
پایه صندلی یک مدل با کیفیت است، سریع تنظیم می شود و به اندازه کافی محکم است تا زین را محکم نگه دارد.
زین مناسب است، اما ممکن است برای برخی سلیقه ها کمی سفت باشد.
چرخ
لاستیک‌های Kenda 35c دارای هزاران سوراخ کوچک هستند. در حالی که در مسیرهای هموار به اندازه کافی خوشحال هستند، اما در زمین‌های ناهموار واقعاً خودشان را نشان می‌دهند و هم در مسابقه سیکلوکراس اولیه فصل و هم در رفت‌وآمد روزانه ما در کنار کانال عملکرد خوبی داشتند.
رینگ‌های پشتیبان آنها نسبتاً پهن هستند، بنابراین توصیه نمی‌کنیم چیزی باریک‌تر از 28c نصب کنید.
The Bombtrack از یک چرخ عقب با یک توپی کاست معمولی، با فاصله‌دهنده و یک دندان‌دنده تکی به جای یک چرخ آزاد پیچ‌دار استفاده می‌کند.
این انتقال سریع و مستحکم توان را تسهیل می کند و باید از گزینه ارزان تر دوام بیاورد. نقطه ضعف این است که فقط چرخ آزاد است - هیچ گزینه ای برای نصب یک چرخ دنده ثابت برای تجربه تعمیر واقعی وجود ندارد.
نکته کوچک دیگر این است که توپی به جای پیچ و مهره یا پیچ و مهره سریع از مهره های قدیمی استفاده می کند، و از آنجایی که آنها در اندازه های مختلف جلو و عقب هستند، باید دو آچار را در جعبه ابزار اضطراری خود بچسبانید. تعویض لاستیک.
در جاده
ما را کم عمق صدا کنید، اما رنگ مات که با کابل‌ها و لهجه‌های هم‌رنگ همسان شده بود، فوراً ما را در کنار هم قرار داد.
با پریدن روی کشتی، قاب ساده و سبک به طرز شگفت آوری سریع است. در ترکیب با چرخ دنده های چرخشی، تنظیم چرخش آسان است.
هندسه پایدار و توانایی شخم زدن در بیشتر زمین‌ها به این معنی است که ما خودمان را در حال پریدن از محدودیت‌ها و جستجوی میان‌برهای گستاخانه یافتیم.
این طبیعت تند تا حدودی توسط لاستیک ها بررسی می شود. برای زمین‌های ناهموار طراحی شده‌اند، آج آنها در سرعت‌های بالاتر در جاده کمی شلوغ است.
نسبتاً شل و با فاصله بین دو محور طولانی، Aris هم در جاده و هم در خارج از جاده پایدار است.
این طبیعت راحت همچنین به این معنی است که وقتی با کاسه‌ها بارگیری می‌شود، رفتار خود را نشان می‌دهد.
این دوچرخه ای نیست که در هر شرایطی به همراهی زیادی نیاز داشته باشد. قسمت جلویی ارتفاع متوسطی دارد. نه خیلی پایین، اما نه بیش از حد عمودی.
با میله‌های گشاد و کم عمق، سوار شدن بر روی قطره‌ها برای مدت طولانی خوشحال است. علیرغم اینکه مینی وی ها یک جایگزین ارزان قیمت برای ترمزهای دیسکی هستند، به راحتی دوچرخه را متوقف می کنند.
ضربه زدن به چاله یا ریشه درخت و لاستیک‌های 35c کار خوبی برای از بین بردن ضربه خواهند داشت، در حالی که رینگ‌های پهنی که از آنها پشتیبانی می‌کنند نیز احتمال سوراخ شدن را کمتر می‌کنند.
اگرچه کشش زیادی روی آسفالت وجود ندارد، اما تعویض تایرهای نرم با قابلیت فشار بیشتر، مقاومت غلتشی Aris را به میزان قابل توجهی کاهش می دهد.
هر دو قاب و چنگال کمی انعطاف پذیر هستند. با این حال، میزان کمی از حرکت را که ممکن است از نظر پیشرانه رو به جلو از دست بدهید، به راحتی با راحتی اضافی که این امر به شما می دهد جبران می شود.
فریم در آزمایش فوری راحت ترین است، تا حدی به دلیل لوله، اما همچنین به لطف هندسه کمی کشیده تر، که به لوله ها فضای بیشتری برای حرکت می دهد.
در جاده، برخاستن عملی است، اگر کمی ثابت قدم باشد. جایی که برتری دارد، در زمین های کمی سخت تر است. وقتی در جاده‌های ناهموار و آماده حرکت می‌کنید، یا در یک مسابقه سیکلوکراس هک می‌کنید، غیرقابل شکستن است.
میله‌های عریض نقش مهمی را ایفا می‌کنند و به شما کمک می‌کنند تا اهرم‌های لازم را اعمال کنید تا آن را به جایی که می‌خواهید ادامه دهید.
به جای ردیابی مستقیم مرده، ماهیت انعطاف پذیر Aris به این معنی است که بهتر است به دوچرخه اجازه دهید راه خود را از طریق بخش های گفتگو پیدا کند، به جای تلاش برای قلدری کردن آن برای تسلیم شدن.
با چرخ‌های پهن و مستحکم، بقیه اجزا به راحتی به اندازه‌ای محکم هستند که بتوان کوبیدن را تحمل کرد.
رتبه‌بندی
قاب: بدون عارضه و سبک‌تر از آنچه انتظار دارید. 8/10
اجزاء: قطعات معقول، قابل اعتماد و به راحتی سرویس می شوند. 8/10
چرخها: هاب کاست بادوام و تایرهای همه جانبه خوب. 7/10
The Ride: هندلینگ سبک و پر جنب و جوش، یک سواری سرگرم کننده را ایجاد می کند. 9/10
حکم
عملی و ثابت در جاده و سرزنده در خارج از آن، Aris 1 سبک، سریع، همه کاره و سرگرم کننده است
Bombtrack Arise تک سرعته را از Triton Cycles اینجا بخرید
هندسه
| ادعا شده | اندازه گیری | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 558mm | 560mm |
| Seat Tube (ST) | 540mm | 538mm |
| Down Tube (DT) | N/A | 632mm |
| طول چنگال (FL) | N/A | 410mm |
| هد تیوب (HT) | 137mm | 139mm |
| زاویه سر (HA) | 71 | 71 |
| زاویه صندلی (SA) | 73 | 73 |
| فاصله محوری (WB) | 1019mm | 1022mm |
| افت BB (BB) | 65mm | 65mm |
Spec
| Bombtrack Arise 1 | |
|---|---|
| قاب | قاب و چنگال دو لبه 4130 CrMo |
| گروه | N/A |
| ترمز | Tektro RX6 mini V-brakes |
| Chainset | BT Bikes مربع مخروطی، 42t |
| کاست | 17 تن چرخ دنده CrMo عملیات حرارتی شده |
| میله | BT Bikes CX-1010 flared |
| ساقه | BT Bikes اصل جعلی -7 درجه |
| Seatpost | BT Bikes 612 |
| زین | BT Bikes Comp |
| چرخ | A-M1 دوجداره، 32 ساعت هون مهر و موم، سازگار با 11 سرعت، کندا Small Block 8، لاستیک 35c |
| وزن | 9.86 کیلوگرم (اندازه M) |
| تماس | bombtrack.com |
