یک دوچرخه بسیار معمولی، با فناوری خارق العاده ای در زیر سطح
ممکن است این موتورسیکلت آلومینیومی با مشخصات متوسط به نظر برسد، اما احتمالاً سریعترین دوچرخه ای است که تا به حال در دفتر دوچرخه سواری داشته ایم.
این بیشتر به دلیل موتور پنهانی است که در لوله صندلی دوچرخه قرار دارد. Goat Bikes مستقر در بریتانیا این دوچرخه را طراحی و مونتاژ کرده است، اما با سیستم Vivax-Assist ساخت اتریش، که Goat Bikes در بریتانیا توزیع می کند.
Vivax-Assist یک موتور قدرت مخفی در لوله صندلی برای تغذیه میل لنگ است. این سیستم یک اریب متصل به محور میل لنگ را می‌چرخاند و 150 وات خروجی تولید می‌کند تا به سوارکار در حفظ آهنگ معین کمک کند.
موتور مخفی
باتری موتور و اتصال کنترل در بطری پنهان شده اند. از آنجا سیستم شارژ می شود و کلید اصلی برق روشن یا خاموش می شود.
برای فعال کردن موتور، میل لنگ باید از قبل حرکت کند، در غیر این صورت موتور مقاومت بیش از حد را تشخیص داده و خاموش می شود.
موتور آنطور که ممکن است تصور شود کار نمی کند. به جای تشخیص ورودی سوارکار و ایجاد کمک مناسب مانند موتور بوش در دوچرخه الکترونیکی، برای حفظ آهنگ از پیش تنظیم شده کار می کند.
بنابراین، اگر سیستم طوری برنامه ریزی شده باشد که دور 90 دور در دقیقه بزند، بدون توجه به قدرتی که سوارکار وارد می کند، در آن سرعت می نشیند. ما در بررسی عمیق خود درباره نحوه تنظیم این سطح آهنگ بحث خواهیم کرد. ، در اوایل سال جدید.
موتور و باتری در مجموع حدود 2 کیلوگرم وزن دارند و وزن کلی دوچرخه را بدون پدال به 10.2 کیلوگرم می رساند (در ترازو ما).
کمک اضافی موتور به راحتی وزن اضافی را تحت الشعاع قرار می دهد.
خود قاب به‌طور ویژه طراحی شده است تا نیروهای پیچش اضافی موتور را در لوله صندلی تحمل کند. گیره ها برای باتری قفس بطری نیز ضروری هستند زیرا کاسه های بطری نمی توانند به موتور بپیچند.
دوپینگ موتوری
نمی توان بدون در نظر گرفتن دوپینگ موتوری که این مدل از موتور چندین بار برای آن استفاده شده است، به این سیستم نگاه کرد. با این حال، مطمئناً این ایده پشت موتور نیست.
این سیستمی بود که در دوچرخه یدکی Femke Van den Driessche در مسابقات قهرمانی جهانی دوچرخه سواری UCI 2016 قرار داشت و منجر به مجازات برای سوارکار شد.
همان سیستم در اوایل امسال توسط یک آماتور فرانسوی مورد استفاده قرار گرفت.
Goat Bikes هیچ نوع تقلب با این سیستم را تایید نمی کند، و مالک برند استیو اکثر مشتریان خود را به عنوان سوارکاران مسن تر توصیف کرده است که مایل به ادامه مسیرهای باشگاهی هستند.
Vivax Drive تأیید می کند که مشتریان اصلی جهانی برای واحد موتور خود را سواران بالای 60 سال هستند.
«بیشتر مشتریان من به سن بازنشستگی می رسند و قطعاً دوچرخه سواری می کنند.»
"این قطعاً برای دوچرخه سواری است که می خواهد به دوچرخه سواری ادامه دهد و همچنان با افرادی که اکنون با آنها دوچرخه سواری می کنند همراهی کند."
این دوچرخه اساساً یک دوچرخه الکترونیکی محتاطانه برای سوارکاران جاده است.
ما مسابقه Goat Race را در چند هفته آینده آزمایش خواهیم کرد تا ببینیم موتور چگونه کار می کند، چقدر در زمین های مختلف مؤثر است و واقعاً چقدر احتمال دارد که در یک پلوتون حرفه ای استفاده شده باشد.
