دوپینگ موتور چقدر تفاوت دارد؟ ما یک موتور مخفی را در برابر یک دوچرخه مسابقه WorldTour قرار می دهیم تا بفهمیم
همه چیز در شنبه 30 ژانویه 2016 آغاز شد. آن روز بود که دوچرخه یدکی Femke Van den Driessche دوچرخه سوار U23 در مسابقات جهانی Cyclocross بازرسی شد و یک موتور داخل آن پیدا شد. این بی‌سابقه بود و طرز فکر ما را درباره تقلب در دوچرخه‌سواری تغییر داد.
سیستمی که او استفاده کرد یک موتور Vivax-Assist بود. موتوری که در لوله صندلی قرار دارد، با چرخاندن یک چرخ دنده اریب متصل به محور میل لنگ کار می کند و قدرتی در حدود 100 وات افزایش می دهد.
این فناوری است که سال‌ها در حال توسعه بوده است – عمدتاً بازاری از سوارکاران مسن‌تر را هدف قرار داده است که می‌خواهند الگوی عادی سواری خود را در عین از دست دادن تناسب اندام حفظ کنند.
از زمان حادثه عجیب ون دن دریشه، ما شاهد دو حادثه دیگر از سیستم Vivax بودیم که در رقابت برای مزیت ناعادلانه، هر دو توسط آماتورها استفاده می شد.
امروز، انتظار می‌رود که دیوید لاپارنت، رئیس UCI، آزمایش‌های جدیدی را برای کمک به جلوگیری از استفاده مشکوک از موتورها در دوچرخه‌سواری حرفه‌ای اعلام کند که نویدبخش تحریم‌های سخت‌تر است.
اما آنچه دوچرخه سوار می خواهد بداند این است که چنین موتور Vivax مخفی چقدر مزیتی را ارائه می دهد؟
ما مسابقه بز را با Vivax-Assist در داخل آن قرار دادیم - سوار شده توسط من - در برابر Bianchi Oltre XR4 - سوار شده توسط همکارم جیمز اسپندر - در یک تپه شیب دار، هم با موتور فعال و هم بدون موتور فعال. برای اینکه ببینید موتور چه تفاوتی ارائه می دهد
Goat Race Ultegra (با موتور)، 4 پوند، 999
ما از قدرت سنج یا زمان‌بندی در صعود استفاده نکردیم، اما در عوض به احساس سیستم و نگاه به رقبا در هنگام استفاده در برابر دوچرخه‌های معمولی نگاه کردیم.
رو به رو
همانطور که در اولین آزمایش سیستم مشخص کردیم، نسبت به یک سیستم کمکی پدال پیچیده‌تر به تمرین و مهارت بیشتری نیاز دارد. همچنین به یک قاب آلومینیومی یا یک آستین آلومینیومی داخلی برای محکم کردن موتور در جای خود نیاز دارد.
در حالی که موتور در حال استفاده نیست، یک چرخ آزاد را درگیر می کند، اما خود اریب همچنان باید توسط نیروی محور چرخانده شود. این سطح کمی از مقاومت است، اما ممکن است در 100 کیلومتر سواری قابل لمس باشد.
همچنین یک واحد باتری سنگین وجود دارد که باید به موتور وصل شود. در این حالت درون بطری آب پنهان می‌شود.
در نتیجه چند فداکاری برای یک موتور پنهان وجود دارد.
دوچرخه ای که ما آزمایش کرده ایم مسابقه Goat Race است، Goat Bikes مستقر در بریتانیا دوچرخه را با سیستم Vivax-Assist ساخت اتریش طراحی و مونتاژ کرده است.
Goat یک دوچرخه آلومینیومی خوب ساخته است که به خوبی با موتور سازگار شده است، اما با وزن اضافی و مواد با کیفیت پایین تر، مطمئناً این دوچرخه در کلاس جهانی وقتی موتور خاموش است، نیست.
وزن آن 10.2 کیلوگرم است اما دارای یک موتور مخفی است که می تواند بیش از 100 وات کمک کند.
Bianchi، در مقابل، با وزن 6.8 کیلوگرم با شکل لوله آیرودینامیکی و بخش عمیق چرخ‌های Campagnolo Bora عرضه می‌شود.
Bianchi Oltre XR4 Super Record، 9 پوند، 500
موتور دارای ظرفیت 200 وات است، اما به دلیل تقویت مبتنی بر آهنگ و احتمالاً برخی تلفات انتقالی، ما به طور کلی تقویت را نزدیک به 100-120 وات درک کرده ایم.
به اندازه موتورهای بوش عظیمی که در دوچرخه های کوهستان الکترونیکی و در کلاس نوظهور دوچرخه های جاده الکترونیکی می بینیم، قدرتمند نیست.
در یک روز خوب، جیمز کمی منفجرتر از من است، و بنابراین انتظار داشتم که او بدون کمک موتور از من جلوتر باشد، به خصوص در مورد سبک تر و سفت تر Bianchi..
با روشن بودن موتور، انتظار داشتیم که برای پر کردن شکاف بین دوچرخه و فیزیولوژی ما کافی باشد. معیار جالب این بود که بفهمیم چقدر…
در یک صعود شیب دار کوتاه مانند این، موتور از نظر گشتاور به مرزهای خود می رسد و وزن اضافی بز تأثیر بیشتری دارد.
توربو شارژ
در حالی که شکی نیست که موتور باعث سریعتر شدن بز می شود، سوال مهم این است که چنین تقویتی چقدر چشمگیر است. آیا واقعاً می‌توان حملات کوهستانی یا سرعت‌های سرعتی در کوپنبرگ را با یک موتور مخفی توضیح داد؟
در حالی که وات ارائه می شود، تفاوت قدرت مورد نیاز برای دور شدن از سواران کلاس جهانی قابل توجه است، و آیا Vivax چنین تقویتی را ارائه می دهد؟
به همان اندازه، آیا می تواند به یک سوارکار آماتور اجازه دهد با حرفه ای ها رقابت کند؟
همانطور که ویدیوی ما نشان می دهد، مطمئناً یک مزیت وجود دارد، با کسری طول دو دوچرخه که به یک طول تبدیل می شود. اما سه دوچرخه طولی بیش از چند صد متر برای شکافتن میدان تور جهانی کافی نیست، یا به یک سوارکار آماتور اجازه می‌دهد با نخبگان رقابت کند.
البته موتور به مهارت خاصی نیاز دارد، و با تنظیم مجدد آهنگی که سیستم به سمت آن کار می کند (در اینجا در مورد آن بیشتر توضیح می دهیم) شاید بتوانم با نیازهای سرعت پایین تر صعودی مانند این مطابقت کنم.
با خروجی خاصی از موتور که نیاز به چرخش نرم میل لنگ دارد، سبک کوهنوردی من در مقایسه با اولین دویدن کمی غیرعادی به نظر می رسد و می تواند در بازرسی دقیق باعث تقلب شود.
صدا، با این حال، هدایایی نبود، زیرا Vivax-Assist بسیار کم صداتر از مدل قبلی خود، Gruber-Assist است.
در کل، تصور دوچرخه سواران حرفه ای با تکیه بر یک سیستم موتور مخفی مانند این دشوار است - با توجه به دستاوردهای نسبتا محافظه کارانه در قدرت در مقابل معایب متعدد و تفاوت قابل مشاهده در تکنیک پدال زدن که ممکن است باعث شود. موتور دور است.
اما، مسلماً، چیزهای عجیب‌تری اتفاق می‌افتند و می‌شوند.
