کاربر Campagnolo فقط با داشتن یک گروه غیر استاندارد از دیگر دوچرخه سواران متمایز است
آیا در حال برنامه ریزی برای ارتقا به 11 سرعته یا ساختن دوچرخه از ابتدا هستید؟ ما گروه‌های 11 سرعته نقطه ورود از Shimano، SRAM و Campagnolo را مورد آزمایش قرار دادیم تا ببینیم چگونه کار می‌کنند. اکنون نوبت Campagolos است.
اگر می خواهید کاری را به درستی انجام دهید، خودتان آن را انجام دهید. ممکن است خشن به نظر برسد، اما وقتی نوبت به انتخاب دوچرخه می‌رسد، اغلب سازش‌های مربوط به خریدن میخ بسیار عالی است، بنابراین انجام آن به تنهایی - تعیین هر قسمت در اطراف قاب مورد نظر شما - بسیار منطقی است. همچنین دنیای کاملی از انتخاب‌های فریم را باز می‌کند، مانند Kinesis Aithein که در شماره ششم آزمایش کردیم، یا Niner RLT که در شماره دو بررسی کردیم - فریم‌های عالی که به نظر شما نیاز دارند.
این گروه، گزینه 11 سرعته سطح ابتدایی Campagnolo است. با خرید در اطراف، باید بتوانید با استفاده از یک قاب و چنگال بسیار زیبا با هر یک از اینها با قیمت کمتر از 2000 پوند از ابتدا دوچرخه بسازید. اگر از قبل یک دوچرخه خوب با مجموعه ارزان‌تر دارید، این بهترین راه برای ارتقاء است. یا خودتان این کار را انجام دهید (به ابزارهای براکت و زنجیر پایین، برش کابل و احتمالاً تعدادی کلید آلن جدید نیاز دارید) یا با فروشگاه دوچرخه محلی خود کار کنید تا قطعات را به صورت حرفه ای نصب کنید
ترمز
Campagnolo برداشت جالبی در مورد ترمزها دارد و مجموعه Athena 11 را با دو محور جلو و عقب یا برای ترکیبی از دو محور جلو و عقب تک محور ارائه می دهد. ترمزهای تک محوری این روزها در دوچرخه های جاده ای نادر هستند، زیرا قدرت مطلق کمتری نسبت به دو محور ارائه می دهند، اما ترمز با مدولاسیون بهتر است. ما هر دو ست آپ را سوار کرده ایم و با هر دو قدرت زیادی پیدا کرده ایم – اکثریت قریب به اتفاق نیروی ترمز از طریق چرخ جلو اعمال می شود، بنابراین بدون تغییر ترمز جلو در هر دو تنظیم به این معنی است که فاصله کند شدن واقعی نسبتاً بدون تغییر باقی می ماند.مدولاسیون در هر دو تنظیم نیز خوب است - قدرتمند، بدون خمش قابل توجه از بازوهای ماشینکاری شده، و با پدهای با کیفیت بالا به عنوان استاندارد.
Shifters
Campagnolo آتنا را با شیفترهای آلیاژی یا کربنی عرضه می کند. ما برای این بررسی به نمونه‌های کربن سبک‌تر رسیدیم، زیرا قبلاً از نسخه‌های آلیاژی روی دوچرخه‌های آزمایشی متعددی استفاده کرده بودیم. Campagnolo از اوایل دهه 90 وارد بازی یکپارچه تعویض دنده/اهرم ترمز شده است، بنابراین تعجبی ندارد که یک محصول پیشرفته و ساخت اروپا در اینجا پیدا کنید. برای تعویض دنده راحت‌تر در عقب، پدال بزرگی را که پشت اهرم ترمز قرار دارد را بچرخانید تا هر بار به اندازه سه چرخ دنده بالا بروید. با استفاده از یک شیفتر انگشت شست در داخل اهرم، عقب انداختن یک به یک انجام می شود. از SRAM یا Shimano، شکل اهرم ترمز برای عادت کردن به چند بار سواری نیاز دارد - به طرز چشمگیری منحنی است و ما اغلب متوجه می‌شویم که هنگام ترمزگیری از کاپوت، انگشتانمان به عمیق‌ترین فرورفتگی‌های اهرم‌ها می‌رسد، که عجیب به نظر می‌رسد.با این حال، ترمز کردن در افت، از همان ابتدا فوق العاده است.
Drivetrain
Campagnolo با میل لنگ های مخروطی مربعی (زیبا) برای مدت طولانی تری ادامه داد، اما از آن زمان به سیستم براکت پایینی یاتاقان خارجی منتقل شده است - در این مثال، Power Torque، که دارای یک محور تمام طول است که به آن متصل است. میل لنگ سمت درایو Campag همچنین از سیستمی به نام Ultra Torque استفاده می کند که به طور منحصر به فرد، میل لنگ ها در وسط قاب به هم متصل می شوند (Power Torque به سیستم های Shimano و SRAM بسیار نزدیک تر است). ست زنجیر به طور کلی نسبت به نمونه های آسیایی کمتر تصفیه شده است، اما تغییر آن همچنان خوب است و ظاهر سنتی بدون شک برای بسیاری جذاب خواهد بود. این در حلقه های سنتی 53/39 یا پیکربندی های فشرده 50/34 یا 52/36 موجود است. طول میل لنگ 170، 172.5 یا 175 میلی متر است. آتنا کاست و زنجیر خود را با گروه کر گران‌تر Campagnolo به اشتراک می‌گذارد. هفت نوار کاست موجود است، از 11-23 بسیار نژادپرستانه تا 12-29 انسانی تر.شایان ذکر است که اگر می‌خواهید به Campag تغییر دهید، باید از چرخ‌هایی با بدنه آزاد به سبک Campag استفاده کنید - از الگوی اسپلاین متفاوتی نسبت به سیستم‌های Shimano و SRAM استفاده کنید.
هیچ چیز هوشمندانه ای در مورد دنده های جلو یا عقب وجود ندارد، و این چیز بدی نیست، زیرا آنها دنده را سریع و با اطمینان و با کمترین سر و صدا تعویض می کنند. وزن تمام این قطعات درست بین Shimano و SRAM است. تنها مشکل قیمت است - حداقل در RRP.
کلی
سخت است که علاقه خاصی به Campagnolo نداشته باشید - عملکرد به طرز جذابی محجوب است، و در فریم های خاص، مثلاً یک Colnago فولادی کلاسیک، واقعاً توهین آمیز خواهد بود که چیزی غیر از یک پیشرانه ایتالیایی را مشخص کنید. با این حال، در اینجا چیزهای بیشتری از عاشقانه وجود دارد، و عملکرد کاملاً قابل مقایسه با SRAM و Shimano است و ارگونومی یک نقطه قوت خاص است. برای مثال، دنده‌ها ممکن است در ابتدا احساس متفاوتی داشته باشند، اما زمانی که وارد خطوط می‌شوید، به انحنای اهرم‌های ترمز عادت کرده‌اید و شروع به لذت بردن از حرکت آسان شست و اشاره به سمت بالا می‌کنید. پایین بلوکمزیت دیگر Campagnolo - و ما اعتراف خواهیم کرد که این شاید بیهودگی محض است - انحصاری بودن آن است: Campagnolo به عنوان تجهیزات استاندارد در تعداد کمی از دوچرخه ها مشخص شده است که کاربر کمپاگ بودن شما را به عنوان یک خبره نشان می دهد که برای ساختن دوچرخه خود زحمت کشیده است. ماشین خود را از قطعات. برای بسیاری، این به تنهایی ارزش زیادی دارد، اما حتی اگر بر اساس عملکرد آن به جای زیبایی شناسی قضاوت شود، آتنا صاحب آن است.
وزن ترمز: 324 گرم قیمت: 90 پوند
اهرم ترمز وزن: 373 گرم قیمت: از 190 پوند
وزن میل لنگ: 764 گرم قیمت: از 136 پوند
وزن کاست: 277 گرم قیمت: از 113 پوند
خرابگیر جلویی وزن: 92 گرم قیمت: 33 پوند
وزن دنده عقب: 211 گرم قیمت: 93 پوند
وزن زنجیر: 255 گرم قیمت: 36 پوند
وزن کل: 2، 296 گرم قیمت: 691 پوند
تماس با: campagnolo.com
