ارائه یک سواری هیجان‌انگیز، GT GTS Sport برای مسابقه‌دهنده‌های مشتاق عالی است
بو دیدلی در سال 1962 خواند: «شما نمی توانید یک کتاب را با نگاه کردن به جلد قضاوت کنید»، جمله ای جامع (اگر تا به حال وجود داشته باشد) اما امروز به همان اندازه که قبلاً بود صادق است. سپس. و در حالی که ما هر ماه دوچرخه‌های جدید را باز می‌کنیم و سعی می‌کنیم این احساسات غیرقابل انکار را به طور منظم به خود یادآوری کنیم، وقتی GTS Sport را از جعبه انتخاب کردیم، ما را زیر سوال بردند. این چیز از هر نظر درست به نظر می رسید. آیا سواری آن به وعده اولیه عمل می کند؟
قاب
Hydroforming تکنیکی است که در آن روغن داغ از طریق لوله ها عبور می کند و شکل خارجی آنها را تغییر می دهد. این تکنیکی است که طراحان قاب از آن برای ایجاد لوله‌هایی با اندازه بزرگ و سفت در یک انتها استفاده می‌کنند - به عنوان مثال، در محل اتصال باربر با براکت پایین - اما سطحی از انطباق را در جاهای دیگر حفظ می‌کنند تا راحتی سوار را افزایش دهند.این تکنیک به طور گسترده توسط GT بر روی قاب GTS Sport خود استفاده شده است و نتیجه آن تصور یک ماشین هدفمند است که برای سرعت ساخته شده است. هندسه به سمت انتهای سنتی طیف، با زوایای تند و یک لوله سر نسبتا کوتاه است. ما همه طرفدار آن هستیم: یک دوچرخه 500 پوندی احتمالاً اولین تلاش شخصی برای دوچرخه سواری در باربری است، پس چرا از آنها با هندسه حمایت می کنیم که وقتی می خواهند پیشرفت کنند مانع از پیشرفت آنها شود؟ هنگامی که برای اولین بار سوار GTS Sport شدیم، دقیقاً شبیه به بهترین دوچرخه‌های 1 تا 3 هزار پوندی بود - موقعیت زین، فرمان و پدال‌ها دقیقاً همان چیزی بود که ما دوست داشتیم. چشمک‌های گل‌گیر جلو و عقب و یک دوشاخه کربنی با لوله فرمان آلومینیومی این بسته را کامل می‌کنند.
کامپوننت
GT GTS Sport را با نسبت نسبتاً فشرده 12-25 کاست هشت سرعته همراه با یک زنجیره زنجیر 50/34 مشخص کرده است. این قطعاً تنظیم هشت سرعته مورد علاقه ما در آزمایش بود که فاصله های کوچکی بین دنده ها ایجاد می کرد.با دوچرخه سواری پشت سر هم با Norco Valence A4، زمانی که بر روی یک تپه می روید فقط برای پیدا کردن یک تخت کاذب طولانی و کشنده قابل توجه بود، شتاب گرفتن در GTS Sport بسیار آسان تر است – شکاف های کوچک به این معنی است که می توانید بدون نیاز به تغییر شدید آهنگ خود (سرعت رکاب زدن) سرعت خود را ایجاد کنید، که در هماهنگی با سواران سریعتر کمک می کند. اهرم‌های ترمز Claris و ترمزهای Tektro به خوبی با هم کار می‌کنند و علیرغم اینکه مشابه آنهایی هستند که در جاهای دیگر استفاده می‌شوند، عملکرد بهتری از برخی از دوچرخه‌های دیگر دارند.
چرخ
قابلیت اطمینان اولویت شماره یک ما برای چرخ‌های دوچرخه‌ها با این قیمت است، وزن آن قربانی است. GT با چرخ‌های محکم متشکل از 32 پره در جلو و عقب (که سه بار روی هم قرار گرفته‌اند – هیچ چیز شیکی، فقط معقول) و هاب‌هایی از Formula – یک غول تایوانی که هاب‌هایی را برای صدها برند دیگر می‌سازد، پیشی می‌گیرد. لاستیک‌های 25 میلی‌متری Continental Ultra Sport II با کیفیت بالا این بسته را به سبک تمام می‌کنند: بسیار حجیم‌تر از لاستیک‌های 23 میلی‌متری که تا همین اواخر معمول بودند - آنها به سرعت غلت می‌زنند و راحتی و چسبندگی بیشتری هم برای ترمزگیری و هم در پیچ‌ها به ارمغان می‌آورند.
سواری
هندسه GTS کاملاً با تستر 5 فوت 10 اینچی (178 سانتی متری) ما مطابقت داشت و سوار را در موقعیتی آشنا، مطمئن و سریع قرار می داد. همانطور که ما در همان حلقه دورست 33 کیلومتری که برای آزمایش نورکو والنس A4 سوار شده بودیم، به حرکت در آمدیم، تفاوت‌ها آشکار بود – دنده‌های با فاصله تنگ به معنای بالا آمدن سرعت در بالای صعودها کمتر ناخوشایند بود، و آشنا، موقعیت تند باعث لذت بردن از کنار هم در یک چرخ دنده بزرگ روی تخت می شد. موقعیت نسبتاً پایین فرمان، مرکز ثقل سوار را پایین نگه می‌دارد و وزن را روی چرخ جلو قرار می‌دهد که باعث می‌شود در پیچ‌ها مطمئن شوید. نتیجه این بود که ما 33 کیلومتر را سه دقیقه سریعتر از والنس طی کردیم. تنها مشکل ما مواد چسبنده ای بود که روی زین را پوشانده بود، که تغییر موقعیت آن را ناخوشایند می کرد.به طور خلاصه، GTS Sport دقیقاً همانطور که ما امیدوار بودیم عمل می کند. GT «سطح ورودی» را با بی‌حوصلگی برابر ندانسته است – این دوچرخه سبک وزن نیست و دنده‌های محکم آن در زمین‌های کوهستانی کمکی نمی‌کند، اما در اکثر مناطق بریتانیا، GTS اسپرت به سوارکاران جدید طعم واقعی می‌دهد. دوچرخه‌سواری جاده‌ای، به آنها اجازه می‌دهد تا در این ورزش از پایه‌ای محکم پیشرفت کنند. به دنبال اولین دوچرخه جاده ای خود هستید؟ GTS Sport باعث افتخار شما خواهد شد.
هندسه
| ادعا شده | اندازه گیری | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 545mm | 544mm |
| Seat Tube (ST) | 510mm | 514mm |
| Down Tube (DT) | 595mm | |
| طول چنگال (FL) | 378mm | |
| هد تیوب (HT) | 150mm | 140mm |
| زاویه سر (HA) | 72.5° | 72.1° |
| زاویه صندلی (SA) | 73.5° | 73.2° |
| فاصله محوری (WB) | 978mm | 988mm |
| افت BB (BB) | 70mm | 74mm |
Spec
| GT GTS Sport | |
|---|---|
| قاب | Valence X6 آلومینیوم لبه دار، چنگال کربن، فرمان آلیاژی |
| گروه | Shimano Claris 8 سرعت |
| ترمز | Tektro R317 |
| Chainset | FSA Tempo، 50/34 |
| کاست | Shimano HG200, 12-25 |
| میله | GT کم عمق |
| ساقه | GT |
| Seatpost | آلیاژ GT |
| چرخ | Jalco DRX-20، هاب فرمول، 32 ساعت |
| لاستیک | Continental Ultra Sport II, 25c |
| زین | GT Bio-Morphic |
| تماس | gtbicycles.co.uk |
