موز ابر غذای دوچرخه سواری است که ثابت می کند خدا یک دوچرخه سوار است
اولین محموله موز در سال 1888 وارد بریتانیا شد، تقریباً همزمان با شروع جایگزینی دوچرخه ایمنی دو چرخ برای جایگزینی پنی فارتینگ. در آن زمان، دوچرخه‌سواران عموماً از طبقات بالا بودند و با توقف در مسافرخانه‌ها و ضیافت با یک غذای چهار غذای شسته شده با آلو و به دنبال آن بندر و سیگار برگ، سوخت‌گیری می‌کردند. بیش از نیم قرن بعد موز ظاهری غیرمنتظره در پلوتون پیدا کرد.
سال 1953 بود و احمد کبیلی دوچرخه سوار حرفه ای الجزایری که در تور دو فرانس 1950 به عنوان بخشی از تیم شش نفره "شمال آفریقا" رتبه چهلم را به پایان رسانده بود، در همان مسابقه ای بود که انگلیسی 19 ساله داشت. سوارکار اسکاتفورد لارنس، اکنون مورخ موزه ملی دوچرخه است.
لارنس می گوید: «در آن زمان من به عنوان یک استقلالی در فرانسه مسابقه می دادم. در این مسابقه خاص به یاد می‌آورم که او - نمی‌دانم چگونه - یک ساقه بزرگ موز از یک تماشاگر مسابقه به دست آورد. او از میان پلوتون به جلو رفت و موزهایی مانند فلور که گل‌های قرنیه را می‌باراند پخش می‌کرد.
"احتمالاً اولین بار بود که سعی کردم در حین سوار شدن در کنار هم یک موز را پوست کندم و سپس در طول مسابقه آن را بخورم." من از مزایای تغذیه‌ای ادعا شده آگاه نبودم، و فکر می‌کنم هم‌سوارانم هم نبودند. اما من مطمئن هستم که این کار برای همه ما خوب بود.»
(اتفاقاً دلیل اینکه MTN-Qhubeka به عنوان اولین تیم آفریقایی در تور در سال گذشته مورد تحسین قرار گرفت، این بود که تیم کبایلی متشکل از سواران الجزایری و مراکشی، که در تورهای 1950-1952 شرکت کردند، بود. به عنوان یک تیم منطقه ای فرانسه فهرست شده است، زیرا هر دو کشور در آن زمان هنوز توسط فرانسه اداره می شدند.)
موز ممکن است در دهه 1950 در پلوتون تازگی داشته باشد، اما این دورانی بود که علوم تغذیه و آبرسانی با همان سوء ظن روس ها و ماهیتابه های نچسب مورد توجه قرار می گرفت.رفاه سواران برای برگزارکنندگان مسابقه کمتر از اینکه آنها را در مراحل 300 کیلومتری رکاب بزنند و در صورت مصرف نوشیدنی یا غذا از ماشین های تیم جریمه کنند، اولویت کمتری داشت.
به‌سرعت به سمت دوران مدرن پیش رفت و شهرت موز فروتن به طور قابل توجهی بهبود یافته است، بدون شک تیم رالی موز آن را به عنوان «میوه انرژی» در پیست مسابقات داخلی در دهه 1980 تبلیغ کرد. این روزها محبوب ترین نوع موز حتی کاوندیش نامیده می شود.
سواران حرفه ای را می توان دید که آنها را به شکلی قبل، در حین یا بلافاصله بعد از مسابقه می خورند، و میزهای پایه دار در ایستگاه های خوراک ورزشی اغلب با آنها پر شده است.
به غیر از مزایای تغذیه ای، طراحی ارگونومیک موز آن را برای دوچرخه سواران عالی می کند. اگر، همانطور که این مجله زمانی اعلام کرد، "مالورکا جزیره ای است که ثابت می کند خدا دوچرخه سوار بوده است"، پس موز "نمایش A" در میان شواهد تایید کننده است.
شکل منحنی و برآمدگی آن، آن را برای لغزش در داخل و خارج از جیب پیراهن پشتی در حین حرکت عالی می کند، و چسبندگی بهینه را در کف دستکش دار یا عرق کرده فراهم می کند. دارای یک اهرم طبیعی برای باز شدن است که زیپ بسیاری از کت های دوچرخه سواری را شرمنده می کند. این بسته بندی محافظ و سازگار با محیط زیست خود را دارد (البته بعداً در این مورد بیشتر توضیح خواهیم داد). و ارزان است.
و سپس تمام آن خوبی های طبیعی در درون وجود دارد: فیبر برای منظم نگه داشتن شما، آنتی اکسیدان برای سیستم ایمنی بدن و ویتامین B6 که ثابت شده است در برابر دیابت نوع 2 محافظت می کند. از همه مهمتر برای دوچرخه سواران، موز حاوی پتاسیم است که به جبران الکترولیت های از دست رفته در اثر تعریق کمک می کند، به علاوه کربوهیدرات برای افزایش سطح انرژی.
نایجل میچل، رئیس تغذیه در British Cycling و Team Sky می گوید:«موز روی دوچرخه عالی است. با این حال، مشکل آنها، زمانی که شما یک سواری طولانی انجام می‌دهید این است که می‌توانند کمی در جیبتان قرار بگیرند. یکی از کارهایی که حرفه ای ها اغلب انجام می دهند این است که ساندویچ های کوچک با مواد غذایی پر انرژی به عنوان پرکننده درست می کنند.پنینی با موز ایده آل است.'
اما با وجود اینکه "کمی لطیف" می شود، موز صرفاً خواص قابل توجه خود را به عنوان دوست دوچرخه سوار تأیید می کند. یک موز که در جیب ژرسی گیر کرده است، در طول یک سواری با گرمای بدن شما نرم می شود – یعنی رسیده می شود. حالت رسیده بودن آن تعیین می‌کند که کربوهیدرات‌های آن با چه سرعتی به جریان خون شما جذب می‌شوند تا سطح قند خون (انرژی) را افزایش دهند، که بر اساس شاخص گلیسمی (GI) اندازه‌گیری می‌شود. هر چه GI بالاتر باشد، کربوهیدرات ها سریعتر به انرژی تبدیل می شوند. و موز به طور مفید رنگ خود را دارد
کد برای نشان دادن وضعیت GI آن.
پل بیلی مربی و متخصص تغذیه از fit4training.com می‌گوید: «هرچه موز سبزتر – نارس‌تر باشد، GI پایین‌تر است». هرچه موز قهوه‌ای‌تر باشد – رسیده‌تر باشد – GI بالاتر است. در طول سواری، رنگ موز اغلب از سبز به قهوه ای و گاهی سیاه تغییر می کند، زیرا گرمای بدن شما آن را می رسد. این یک چیز خوب است زیرا در واقع به شما انرژی سریع تری را درست زمانی که بیشتر به آن نیاز دارید، در پایان سواری، آزاد می کند.هر چه مسافت طولانی‌تر باشد، موز مناسب‌تر است، زیرا جذب قندهای یک موز قهوه‌ای به جریان خون زمان می‌برد.»
به‌عنوان یک موز سرسخت، میوه‌ها غذای انتخابی من در سواری‌های طولانی است، اگر توقف سه وعده‌ای در کافه و چرت بعد از غذا وجود ندارد. حتی در آن زمان، اسموتی بعد از سواری من حداقل شامل چند عدد موز است.
فقط یک نقص جزئی در زره پوش موز وجود دارد. بله، پوست آن واقعاً زیست تخریب پذیر است، اما قبل از اینکه پرتاب کنید
آن را روی آن پرچین، این را در نظر بگیرید - ممکن است دو سال طول بکشد تا تجزیه شود.
