Van der Poel's Canyon Aeroad دارای ترمزهای دیسکی اسپرت و یک چرخ دنده 30 دندانه در عقب است و به خوبی می تواند به او در برنده شدن Worlds کمک کند
ماتیو ون درپول در این فصل پس از عملکردهای غالب در تور بریتانیا، آمستل گلد ریس و دورز در ولاندرن، غیرقابل توقف به نظر می‌رسد، و او ثابت کرده است که بسیار مورد علاقه بوکی‌ها برای مسابقات جاده‌ای مسابقات جهانی آخر هفته است. دوچرخه او نیز مناسب است.
سواری برای تیم UCI Continental Corendon-Circus که توسط Canyon حمایت می شود، دیدن این هلندی در حال سوار شدن بر Canyon جای تعجب نیست، با این حال مدل و مشخصات آن کمی جالب است.
Van der Poel از Canyon Aeroad CF SLX با تمرکز آیرودینامیکی نسبت به Canyon Ultimate سبک وزن جانبداری کرده است، و حتی به سراغ مشخصات مجهز به ترمز دیسکی رفته است، که نشان می دهد او ترجیح می دهد قدرت توقف و سرعت تمام شده را به بیش از گرم ترجیح دهد. صعود.
این توسط قسمت جلویی بسیار منظم تأیید شده است. Van der Poel یک ترکیب یک تکه ساقه میله ای را انتخاب کرده است و آن را با پایه گارمین یکپارچه بهینه سازی شده از نظر آیرودینامیکی تحسین کرده است.
با نگاهی نزدیک تر، چند گزینه جذاب دیگر را نیز مشاهده کردیم.
بازه وسیع
Vander Poel یک کاست با دامنه وسیع 11-30 را در مقابل یک زنجیر زنجیر معمولی 53-39 انتخاب کرده است.
با این حال، برای در نظر گرفتن این موضوع، همان دنده آسان‌تری را ارائه می‌کند که یک زنجیر جمع و جور (50-34) با یک چرخ دنده عقب 26 دارد. این نشان می دهد که ون در پول به طور کامل پیش بینی می کند که صعودهای شیب دار و چالش برانگیز می تواند در مسابقه محوری باشد.
این کاملاً در تضاد با هموطن هلندی Bauke Mollema است که از یک زنجیر برای مسابقه حمایت کرده است.
ترمزهای دیسکی
برای اثبات موفقیت در انتقال همیشه خزنده به ترمزهای دیسکی، ون در پول گزینه مجهز به ترمز دیسکی Canyon Aeroad را انتخاب کرده است.
این با برنده سال گذشته الخاندرو والورده که سوار Canyon Ultimate CF SLX با ترمزهای رینگ معمولی شده بود کاملاً در تضاد است. با توجه به پیشینه ون درپول در سیکلوکراس، جای تعجب نیست که او با سیستم های ترمز هیدرولیکی مشابه آنچه در سایر رشته های خود استفاده می شود، اعتماد به نفس بیشتری داشته باشد.
این دوچرخه از ترمزهای هیدرولیک Dura-Ace Shimano استفاده می کند و جای تعجب ندارد که یک جفت روتور 140 میلی متری را کنار بگذارد.
در جاهای دیگر تعهد به Shimano قوی است و ون در پول حتی از سیستم یکپارچه سنجش قدرت خود Shimano Dura-Ace استفاده می کند.
چرخ‌ها، مجموعه چرخ‌های لوله‌ای C24 شیمانو، اندکی با تعهد هوای قاب در تضاد است، اگرچه چرخ‌ها همچنان از نظر آیرودینامیک عملکرد خوبی دارند و در صعودهای بی‌شمار مزیت وزنی دارند.
چرخ ها با مجموعه ای از لاستیک های لوله ای 25 میلی متری گرند پریکس کانتیننتال همراه هستند - یک جفت کاملاً قابل پیش بینی چسبنده و در عین حال سریع، که به خوبی با هوای بالقوه غیرقابل پیش بینی یکشنبه سازگار است.
ما مشتاقانه منتظریم ببینیم که فن درپول در روز یکشنبه چگونه عمل می کند و آیا سلاح انتخابی او به او کمک می کند تا به یکی از مسلط ترین سوارکاران در رشته های داخل و خارج از جاده تاریخ تبدیل شود.
