3T Exploro RaceMax

2024 نویسنده: Bryan Jacobson | [email protected]. آخرین اصلاح شده: 2023-12-16 02:58

3T Exploro RaceMax می‌تواند پرطرفدارترین دوچرخه سال باشد.

جرارد ورومن چیزی جز به هم ریختن بازار را دوست ندارد. او این کار را زمانی انجام داد که با سرولو روند جاده های هوایی را آغاز کرد.

او دوباره این کار را انجام داد زمانی که اولین دوچرخه "aero gravel"، 3T Exploro را ساخت، و دوباره با 3T Strada، دوچرخه جاده ای که صرفاً برای جاده های تک زنجیری که در آن زمان وجود نداشت، ساخته شده بود. مجموعه‌های گروهی.

پس جای تعجب نیست که 3T Exploro RaceMax جدید قبلاً نظرها را تقسیم کرده است.

بخشی از بحث بر سر نحوه دسته بندی دوچرخه است.این یک تکامل یافته از Exploro است اما جایگزین آن نخواهد شد. می‌تواند تا لاستیک‌های 61 میلی‌متری را روی رینگ‌های 650b تحمل کند، بنابراین برای زمین‌های ناهموارتر از اکسپلورو مجهز است، و در عین حال آیرودینامیک‌تر از اکسپلورو است، با بریدگی لوله صندلی برای چرخ عقب در کنار پروفیل‌های لوله کاملاً جدید..

در تلاشی برای توضیح اینکه RaceMax چه کسانی را هدف قرار داده است، Vroomen بازار شن را به سه دسته تقسیم می کند:

«اولین مشتری تمام جاده ای است. آنها فقط می خواهند از جاده هایی فرار کنند که ترافیک بسیار سنگینی دارند. آن مشتری نمی‌خواهد از هیچ سرعت جاده‌ای چشم پوشی کند.

' دومین مشتری مسابقه سنگ ریزه است. آنها لزوماً مجبور نیستند مسابقه دهند، اما سرعت روی شن را دوست دارند.

'آخرین مشتری حداکثر کننده است. چیزی که من دوست دارم آن را "آهسته تر، سریع تر" بنامم. آنها ممکن است هنوز رویدادهایی را انجام دهند، اما هدف این است که قبل از تاریک شدن هوا یا قبل از اینکه بنر پایان را پاره کنند، کار را تمام کنند.»

مطمئن نیستم که توضیحات Vroomen آن را واضح‌تر کند، اما به نظر می‌رسد که RaceMax هم برای سواران سریع سنگریزه و هم برای ماجراجو است. به این ترتیب، دوچرخه در دو صورت - Race و Max - عرضه می شود که همان فریم با کیت های مختلف هستند.

دوچرخه‌ای که در تصویر مشاهده می‌شود مسابقه RaceMax است، با گروه‌ها و لاستیک‌های ۲ برابری بیشتر جاده‌گرا. نسخه Max عمدتاً فوکوس 1x دارد و از رینگ‌های 650b و لاستیک‌های فوق عریض برای جمعیت ماجراجویانه خارج از جاده استفاده می‌کند.

در هر حال، وقتی تشخیص دادید کدام دوچرخه کدام است، چیزهای زیادی برای هیجان زده شدن وجود دارد.

RAM و WAM

ابتدا، بیایید در مورد چرخ های جدید 3T و فلسفه چرخ های جدید صحبت کنیم. قاب مشخصات ما به مجموعه ای کاملاً جدید از چرخ های 3T Discus C45 Ltd مجهز شده است. رینگ‌ها دارای عرض داخلی 29 میلی‌متری هستند.

این امکان ایجاد یک رینگ آیرودینامیکی و مشخصات تایر را حتی با لاستیک هایی که محدودیت های چرخ های جاده را آزمایش می کنند باز می کند.لاستیک‌های 40 میلی‌متری از مشخصات لامپ نامناسبی که اغلب با لاستیک‌های پهن روی رینگ‌های جاده‌ها می‌بینیم، رنج نمی‌برند و در واقع تقریباً مشخصاتی را ایجاد می‌کنند که طراحان رینگ رویای آن را دارند.

ما چرخ‌های شنی داریم اما آیرودینامیک نیستند و چرخ‌هایی هستند که به اندازه کافی برای شن پهن نیستند. بنابراین ما یک چرخ هوایی جدید ساختیم که 40 میلی متر است. منظورم عمق 40 میلی متر نیست، منظورم عرض 40 میلی متر است.'

مجموعه چرخ های جدید همراه با فلسفه سایز تایر و رینگ جدید از 3T است. ورومن به این نکته اشاره می‌کند که با ترکیب وسیعی از عرض رینگ‌ها و اندازه‌های لاستیک، تنوع زیادی در عرض‌های واقعی تایرها در برابر عرض تایر اعلام شده وجود دارد.

با در نظر گرفتن این موضوع، او دو معیار جدید برای عرض لاستیک ایجاد کرده است: «RAM (شعاع اندازه‌گیری شده)» و «WAM (عرض اندازه‌گیری شده).»

3T برای کمک به طراحی RaceMax جدید، RAM و WAM واقع گرایانه را در عرض رینگ و لاستیک ترسیم کرده است.

برای تن لاستیک، متوجه می شوید که لاستیک های زیادی وجود دارد که در یک باند نسبتاً باریک از شعاع قرار می گیرند. این بدان معناست که 3T توانسته است محدوده فاصله مشخص تری را برای ترکیب های مختلف لاستیک و رینگ ایجاد کند، محدوده ای که 3T را قادر می سازد طراحی آیرودینامیکی بهتری ایجاد کند.

"البته شعاع فاصله با لوله صندلی یا فاصله بین لوله پایین و لاستیک را تعیین می کند، و اینها همه چیزهایی هستند که ما می خواهیم به صورت آیرودینامیکی با آنها بازی کنیم." ورومن اضافه می کند.

چرخ‌های جدید Discus C45 در کنار فرمان جدید Aerogaia با کربن گشاد عرضه می‌شوند، اما این فرمان برای نمونه آزمایشی ما در دسترس نبود.

پس از کنار آمدن با مشخصات، زمان آن فرا رسیده بود که دوچرخه را در جاده باز و مسیری پیاده کنیم.

حنایی در نگاه اول

من همیشه با گروه معمولی خود دوچرخه سواری می کنم و فقط یک یا دو بار در سال یک دوچرخه همان واکنشی را ایجاد می کند که من با RaceMax دریافت کردم: شیفتگی در مرز حنایی کردن و عکس گرفتن مکرر.

این جانور خوش تیپ است، اما حتی بهتر از آن، اولین سواری من فوق العاده بود. چیزی که بیش از همه من را شگفت زده کرد این بود که وقتی روی آسفالت می روید، حسی شبیه به یک دوچرخه هوایی جاده ای دارد.

نمی‌توان از این که لاستیک‌های 40 میلی‌متری در 50psi جریمه سرعت دارند، اما دوچرخه واکنشی سفت و سخت به هرگونه تزریق نیرو داشت که به کمک شکل‌های لوله‌ای حجیم و انتهای کوتاه عقب (415 میلی‌متر زنجیره‌دار) کمک می‌کرد. همچنین سرعت خود را به خوبی حفظ می کرد و به طور قابل توجهی سریعتر از Exploro استاندارد احساس می شد - من حتی در یک سرعت دوستانه برای یک تابلوی راهنما به سرعت 50 کیلومتر بر ساعت رسیدم.

با این حال، با وجود تمام توانایی‌هایش در آسفالت، جاده جایی نیست که RaceMax واقعاً برتر باشد. من بخش زیادی از قرنطینه را با سوار شدن بر RaceMax در مسیرهای شنی در ساری گذرانده‌ام، و این بهترین تفریحی است که در سال‌های اخیر با دوچرخه داشته‌ام.

شواهدی از شن و غبار از اولین سواری ما

من به مسابقه دادن در امتداد لگام، پریدن از روی ریشه، گرفتن برجستگی های 25 درصدی شل و فشردن دندان هایم هنگام پایین آمدن از مسیرهای شیب دار عادت کردم.

کلید آن پایداری دوچرخه است. می‌توانستم چکش را روی مسیرهای ناهموار نگه دارم در حالی که دوچرخه به سادگی عیوب را می‌بلعد. من شرط می بندم که پایه پایین دوچرخه (77 میلی متر سقوط در قاب سایز 56) همراه با ارتفاع پشته نسبتاً سخاوتمندانه است که باعث می شود در زمین های فنی بسیار کنترل شود.

بسیاری از مردم از من پرسیدند که آیا بریدگی هوا به معنای جمع آوری گل توسط قاب است؟ من با هیچ مشکلی مواجه نشدم، اگرچه آن را در معرض انواع گل‌های غلیظ و چسبناکی قرار ندادم که یک سواری خارج از جاده در زمستان ممکن است باعث ایجاد آن شود.

اما از آنچه من می توانم بگویم، نقطه گیره در اکثر فریم های دیگر از اطراف BB محکم تر نیست. به جای آن، به سادگی در بالای بریدگی قرار می گیرد، جایی که به طور بالقوه مشکل کمتری ایجاد می کند.

برای من، لاستیک های 40 میلی متری نقطه ای شیرین بین سرعت، چسبندگی و راحتی ارائه می دهند. با این حال، اگر پول چیزی نبود، من وسوسه می‌شوم که دو مجموعه چرخ داشته باشم تا واقعاً از RaceMax نهایت استفاده را ببرم - مجموعه‌ای از رینگ‌های 700c با لاستیک‌های 35 میلی‌متری برای جاده و مجموعه‌ای از رینگ‌های 650b با لاستیک‌های 57 میلی‌متری. برای روزهایی که در زمین‌های سخت‌تر هستند.

این دوچرخه ای است که واقعاً من را هیجان زده می کند و نشان دهنده مسیری از سواری است که تعداد بیشتری از دوستان من به سمت آن می روند.

این یک نمونه نادر از دوچرخه‌هایی است که از بهترین فناوری دوچرخه‌های موجود در بازار استفاده می‌کند - از آیرودینامیک گرفته تا طراحی لاستیک‌ها و کامپوزیت‌ها - تا واقعاً تجربه‌ای جدید و از بسیاری جهات بهتر از سواری را ارائه دهد که متوقف نمی‌شود. وقتی آسفالت این کار را انجام می دهد.

خرید 3T Exploro RaceMax از 3T

هندسه

RaceMax در شش اندازه چشمگیر عرضه می شود، که قاب را بیشتر به تناسب خاصی که ما از دوچرخه های جاده به آن عادت کرده ایم قرار می دهد (هندسه زیر را ببینید).

انتخاب های ما

3T Exploro RaceMax Max GRX 1x: €4199

با لاستیک‌های 57 میلی‌متری روی رینگ‌های 650b و گروه Shimano GRX 1x، Exploro Max GRX می‌تواند تقریباً بر هر چیزی سوار شود و با قیمتی در حدود 3800 پوند در انتهای ارزان‌تر این محدوده قرار دارد.

3T Exploro RaceMax Race Torno Eagle 1x: 7 €، 798

Exploro Race با مشخصات بالا به دوچرخه آزمایشی ما مجهز شده است، اما با یک مجموعه گروه Sram Force AXS 1x با میل لنگ Torno خود 3T که هزینه آن را به 7,798 یورو (تقریباً 7,000 پوند) می رساند.