دوچرخه هوازی 3T نویدهای زیادی دارد، اما به خاطر تطبیق پذیری، مصالحه های زیادی انجام می دهد
Tecnologia del Tubo Torinese (فناوری لوله تورین) در سال 1961 تاسیس شد.
این نام به زودی به 3tttt کوتاه شد و این شرکت به سرعت به دلیل دسته‌ها و ساقه‌های باکیفیت خود که برنده‌های بیشماری توسط شرکت‌هایی مانند Merckx، Moser و Gimondi به دست آورد، شناخته شد.
رنه ویرتز، مدیر عامل شرکتی که اکنون پس از تغییر نام تجاری دیگری در سال 2000، اکنون 3T شده است، می گوید: «ما اولین کسی بودیم که در دهه 1970 یک میله آلیاژی درجه یک هوافضا تولید کردیم.
‘3T دوست دارد اول باشد. اخیراً ما اولین برندی بودیم که طیف کاملی از چرخ‌های ترمز دیسکی را به بازار ارائه کردیم.'
دومی نشان می دهد که 3T برندی است که مایل به آزمایش مفاهیم جدید و کشف مناطق خارج از تخصص اصلی خود در اجزا است.
تصمیم اخیر آن برای شروع تولید قاب دوچرخه نمونه ای در این زمینه است. شبیه دوچرخه های جاده معمولی نیست.
من تا آنجا پیش رفتم که بگویم بلافاصله مشخص نیست که اصلاً چه نوع دوچرخه ای است، بنابراین سعی کردم بفهمم.
ورودی تخصصی
نام پشت طراحی عجیب و غریب Exploro ممکن است آشنا به نظر برسد - جرارد ورومن. او نیمی از شراکتی است که سرولو را تأسیس کرد و یکی از معتبرترین طراحان قاب در جهان است.
او کمی بیش از دو سال پیش به 3T پیوست و کار با Wiertz را روی دوچرخه جدید آغاز کرد.
"جرارد و من سواری را ترجیح می دهیم که در آن بتوانیم از جاده ها خارج شویم، به دور از ترافیک و در کاوش آزادتر باشیم."
«وقتی او به 3T پیوست، ما شروع به صحبت در مورد توسعه بزرگ بعدی کردیم، و هر دو توافق کردیم که این نوع دوچرخه محتمل‌ترین بخش رشد باشد.
«ایده این بود که اصل «به هر کجا بروید» را به «سریعتر به هر کجا بروید» گسترش دهید.»
3T ادعا می کند که به اصطلاح لوله Sqaero شکل می دهد (مشخص ترین در لوله عظیم پایین) و حالت فوق العاده گسترده چنگال Luteus به این معنی است که Exploro با لاستیک های 40 میلی متری، بطری های آب و پوشیده از گل در مقایسه با لاستیک های 40 میلی متری، کشش کمتری دارد. دوچرخه جاده ای لوله گرد معادل با لاستیک های 28 میلی متری.
این ادعایی نیست که بتوانم آن را تأیید کنم، اما حتی اگر درست باشد، باید بپرسید که آیا تقاضایی برای دوچرخه‌های هوازی وجود دارد یا خیر.
در حال حاضر این یک بازار خاص است، من موافقم. اما مطمئناً در سال‌های آینده به سرعت در حال رشد خواهد بود.» از نظر Wiertz، 3T Exploro تماماً به ارائه گزینه‌هایی به مشتریان می‌پردازد.
او می گوید که با تعویض چرخ ها، Exploro می تواند عملاً در هر زمینی کار کند و نیازی به داشتن چندین دوچرخه ندارد.
«با چرخ‌های 700c و لاستیک‌های 28 میلی‌متری، اکسپلورو دوچرخه‌ای بسیار سریع و مسابقه‌پذیر است.»
چرخ ها را برای دوچرخه کوهستان 650b که با لاستیک های 2.1 اینچی راه اندازی شده است تغییر دهید و سواری کاملاً متفاوتی خواهید داشت.
شما آنقدر از لاستیک های با حجم بالا سیستم تعلیق دریافت می کنید که می توانید دوچرخه را در مسیرهای دوچرخه سواری کوهستان سوار کنید، مشکلی نیست.
«جایگاه میانی این است که یک لاستیک آج‌دار 700x40c یا چیزی شبیه به لاستیک پهن‌تر 45 میلی‌متری نصب کنید، که تطبیق‌پذیری را در تقریباً در هر زمینی فراهم می‌کند.»
بیایید سوار شویم
من Exploro LTD را با چرخ‌های کربنی 700c 3T Discus C35 LTD و لاستیک‌های 30 میلی‌متری WTB (لوله‌دار، نه بدون تیوب) آزمایش کردم، که احساس کردم تطبیق‌پذیری همه جانبه خوبی ارائه می‌کند.
اولین سفر آن در La Resistance بود، یک ورزش نسبتاً سخت 130 کیلومتری شن آلپ در فرانسه.
ترکیبی از صعودهای جاده ای این رویداد، که اولین مورد آن ۱۵ کیلومتر با میانگین بیش از ۸٪ است، به علاوه بخش های شنی که در دوچرخه کوهستان سخت بود، فرصت های زیادی برای آزمایش محدودیت های دوچرخه فراهم کرد - و مال خودم.
مرد و ماشین هر دو یک تکه تمام کردند، و من هنوز در پایان لبخند می زدم.
به آزمایش Exploro در جاده‌های آشناتر در خانه ادامه دادم و همیشه با این سؤال گیر کردم - آیا واقعاً می‌خواهم؟
در حالی که یک دوچرخه بسیار همه کاره مانند این جذاب است، ناگزیر باید در برخی موارد مصالحه کند، و این موضوع هر چه بیشتر سوار آن شدم آشکارتر شد.
مطمئناً در جاده احساس سریعی داشت. جای تعجب نیست که با توجه به دور قاب، به طرز باورنکردنی سفت است و به ورودی‌های پدال زدن واکنش‌پذیر است.
هر وقت مقداری وات اضافی تزریق کردم، با وظیفه‌شناسی با شتابی سریع پاسخ داد. زمانی که به سرعت بالا رفت، سرعت خود را نیز به خوبی حفظ کرد، که می‌توان آن را به اعتبارنامه‌های هوایی که ویرتس به آن اشاره کرد نسبت داد.
دسترسی با اعتماد به نفس
هندلینگ نیز به سختی قابل تقصیر بود. قسمت جلویی در دستانم سبک و آزاد بود و به من اعتماد به نفس داد تا آن را به گوشه های محکم پرتاب کنم.
واقعاً عملکرد خوبی داشت، اما هنوز باید از خودم می پرسیدم، آیا دوچرخه های جاده ای بهتری وجود دارد؟ من باید بگویم بله، به خصوص با توجه به وزن Exploro LTD 7.70 کیلوگرم برای ساخت 8000 پوند.
بعد، همانطور که طراحان آن قصد داشتند، Exploro را از جاده خارج کردم. سفتی دوباره به سرعت آشکار شد، این بار به روشی کمتر مثبت.
حتی با لاستیک‌های 30 میلی‌متری در 75psi، برای لذت بردن از هر چیزی جز سبک‌ترین سنگریزه خیلی خشن بود، و هندسه نسبتاً تهاجمی (در مقایسه با دوچرخه‌های سنگریزه‌ای اختصاصی) به این معنی است که نسبت به سایر دوچرخه‌هایی که من آزمایش کرده‌ام، پایداری کمتری دارد.
به‌علاوه، کاملاً پر سر و صدا است، لوله عظیم پایین ظاهراً به‌عنوان نوعی تقویت‌کننده برای صحبت‌های مسیر عمل می‌کند.
3T Exploro وعده های زیادی را می دهد، اما نمی تواند در هیچ یک از زمینه هایی که ادعا می کند در آن کار کند، به خوبی عمل کند. اگر می‌خواهید در جاده‌ها سریع بروید، دوچرخه‌های سریعتر و سبک‌تری وجود دارد.
اگر می خواهید قابلیت سنگریزه یا خارج از جاده را داشته باشید، گزینه های بهتری وجود دارد. فشار برای تطبیق پذیری به این معنی است که برای هیچ موقعیتی کاملاً مناسب نیست.
با این گفته، جرارد ورومن عادت دارد روندها را تشخیص دهد و مفاهیمی را توسعه دهد که جلوتر از همه چیز هستند، بنابراین شاید این فقط من هستم که دوچرخه احساس خوبی برای آن ندارد.
ممکن است چند سال دیگر مجبور شوم حرف هایم را بخورم.
3T's aero gravel Exploro LTD نویدهای زیادی دارد، اما تطبیق پذیری آن به قیمت برتری در هر زمینه خاص است.
Spec
| 3T Exploro LTD | |
|---|---|
| قاب | کربن کیمیا، چنگال Enve |
| گروه | Sram Red 22 HRD |
| ترمز | Sram Red 22 HRD |
| Chainset | میل لنگ THM Clavicula SE با حلقه های Praxis Works |
| کاست | Sram Red 22 HRD |
| میله | 3T Ergonova Pro |
| ساقه | 2T Arx II Team |
| Seatpost | 3T لوتئوس |
| چرخ | 3T Discus C35 LTD |
| زین | Fizik Arione |
| وزن | 7.7 کیلوگرم (اندازه L) |
| تماس | exploro.3tcycling.com |
