فوجی SL 2.3 به خوبی مجهز شده است و ساخت سبک وزنی دارد اما چرخ های سنگین آن را روی تپه ها نگه می دارند
تنها دوچرخه زیر 8 کیلوگرم در میان چهار دوچرخه ای که همزمان آزمایش کرده ایم (Cannondale Synapse، Specialized Tarmac و BMC TeamMachine)، SL 2.3 فوجی، در حالی که در نگاه اول کاملاً مطابق با نور فوق العاده خود نیست. صورتحساب، شیفترهای Shimano Ultegra و قاب فیبر کربنی با مدول بالا را دارد که سواری در سربالایی را لذت بخش تر می کند. SL 1.1 برتر این شرکت ادعا می کند (در حال حاضر) سبک ترین دوچرخه جاده ای تولیدی در جهان است و وزن آن کمتر از 5 کیلوگرم است (بسته به ساخت نهایی).آیا این مدل مقرون‌به‌صرفه‌تر را از ویژگی‌های ناوگان خود استفاده می‌کند؟
قاب
SL 2.3 نشان دهنده پله دوم نردبان SL فوجی است، بنابراین در حالی که قاب فوق العاده سبک 695 گرمی SL 1.1 فوق العاده سبک را ندارد، از بسیاری از دوچرخه های دیگر در این زمینه برای کوهستان آماده تر است. قیمت لوله بالایی از محل اتصال خود با یک لوله سر 120 میلی‌متری اسکوات منقبض می‌شود تا با یک لوله صندلی برخورد کند که با رسیدن به پوسته براکت پایینی BB30، بخش‌های جعبه‌ای بیشتری پیدا می‌کند. مثلث عقب از صندلی‌های نازک تشکیل شده است تا تعلیق طبیعی را به SL بیاورند، در حالی که پایه‌های زنجیر گشاد و عمیق برای انتقال نیرو به چرخ عقب با حداقل تلفات طراحی شده‌اند. زاویه سر نسبتاً محافظه کارانه (اندازه گیری شده در 71.8 درجه) و فاصله بین دو محور 980 میلی متر در دوچرخه آزمایشی سایز 52 ما نشان می دهد که هندلینگ محکم در جاده های صاف و فرودهای سریع به طور یکسان است.
کامپوننت
شیفترهای شیمانو اولتگرا، بعلاوه مکانیزم های جلو و عقب با ترمزهای Shimano 105 ترکیب شده اند. به نظر می رسد یک ترکیب تقریباً عالی است. حلقه های زنجیر 52/36 متوسط پراکسیس با میل لنگ های فورج بیضی تعبیه شده اند. یک کاست 105، 11-28 به دوچرخه مجموعه ای از نسبت های مناسب برای تقریباً هر نوع سواری که می توانید تصور کنید، می دهد. این نسبت‌های نزدیک‌تر امکان جابجایی‌های ثابت‌تری را فراهم می‌کنند، و راه‌اندازی Ultegra خود نرم‌افزار معمولی آن است.
شرکت مادر فوجی صاحب سازنده کیت های تکمیلی Oval Concepts است، بنابراین تعجبی ندارد که SL 2.3 را به طور کامل در قسمت های خود قرار دهیم. همچنین به دوچرخه اجازه می دهد تا با قیمت رقابتی ساخته شود. میله های آلیاژی 40 سانتی متری (این روزها همه باریک می شوند) در جاده های واقعا ناهموار کمی بیش از حد سفت هستند اما در غیر این صورت عالی هستند.
چرخ ها هم از بیضی هستند.اگرچه به عنوان یک کلینچر آلیاژ هوا معرفی می شود، اما مطمئن نیستیم که یک رینگ 27 میلی متری حساب شود. با این حال، تعداد پره های مناسب 20 در جلو، 24 در عقب و به طور کلی ساختار قوی تضمین می کند که آنها در طول آزمایش ثابت می مانند، و یاتاقان های کارتریج باید طول عمر را افزایش دهند و در صورت نیاز و زمانی که زمانش برسد، به راحتی تعویض شوند. با این حال، با وزن 3.06 کیلوگرم با لاستیک‌ها، لوله‌ها، نوار کاست و سیخ‌های متصل به آن، سنگین‌ترین چرخ‌های مورد آزمایش با مجموعه چرخ‌های Specialized's Axis هستند. متأسفانه، آنها در عدم تمایل چرخ‌های محور برای شتاب دادن سهیم هستند.
سواری
فوجی برای ارسال بازخورد از جاده و امکان پیشرفت سریع با رعایت قوانین، به لوله های چربی نیاز ندارد. اما زین فورا عصبانی می شود. احساس می‌کردیم روی یک استیک خامه‌ای نپخته نشسته‌ایم. عمیقاً اما کاملاً محکم است که احساسی را از قسمت عقب دوچرخه که در غیر این صورت به خوبی مرطوب شده و پاسخگو است ربوده است. در جلو، لوله سر کوتاه و میله‌های باریک، موقعیت هوای پایین را با کمی راحتی فراهم می‌کند.
هودهای جمع و جور و پرتاب اهرمی کوتاه این شیفترهای Ultegra راه بزرگی برای بهبود لذت بردن از SL 2.3 در هر شرایطی دارد. به طور مشابه، تعامل آرام و در عین حال مثبت از دنده‌های Ultegra موهبتی است، به خصوص زمانی که بلافاصله بعد از صبحانه در نیمه راه صعود کنید. کاست 105 11-28 در این مجموعه به خوبی کار می‌کند – مطابق با مجموعه زنجیره‌ای 52/36، گسترش دنده‌ها برای پیشرفت سریع در جاده‌های چرخان کافی است، بیش از اندازه کافی برای بالا بردن شیب‌های آزمایشی کافی است، و ما هرگز چنین احساسی نداشتیم. برای فرود به یک دنده بالاتر نیاز داشتیم. ترمزهای 105 کنترل مدوله‌شده‌ای را به همراه ظرافت در عملکردشان ارائه می‌کنند و در هنگام مواجهه با گربه‌ای ولگرد که هنوز درک درستی از کد صلیب سبز نداشته‌اند، قدرت توقف خوبی دارند. در حالی که ابزار دویدن به راحتی بهترین در بین همه این دوچرخه ها است، بسته توسط چرخ های آن ناامید می شود.
Handling
کلینچرهای مفهومی بیضی آنچنان که مایل بودیم وقتی به دوی سرعت علاقه داشتیم، نیستند و به اندازه کافی سبک نیستند که بتوانند کارهای کوتاهی از تپه انجام دهند. بدیهی است که ما انتظار داریم این مورد در مورد دوچرخه هایی با این بودجه صدق کند - چرخ ها همیشه اولین چیزی هستند که ارائه می شود - اما در دوچرخه ای که از حروف اول "SL" (برای "فوق العاده سبک") در نام خود استفاده می کند، حتی بیشتر از یک ناامیدی لاستیک 25c ویتوریا تمام تلاش خود را برای بازخرید عملکرد چرخ ها انجام می دهد و سواری نرم و الهام بخش با 85psi را ارائه می دهد. با این حال، به طور کلی، فرمان پذیری فوجی به طور خاص تضمین شده است. هیچ چیز ترسناکی در مورد نحوه پیچیدن آن وجود ندارد، و قسمت جلوی سفت و نسبتاً پایین آن (با کمک لوله سر مخروطی در همه جا) باعث می‌شود تا قبل از بیرون آمدن از آنها، عمیقاً به گوشه‌ها بپیچید.
ما دوست داریم یک قسمت عقب را تجربه کنیم که به اندازه SL 2 ارتباطی کمکی داشته باشد.قسمت جلویی 3. پیدا کردن یک دوچرخه مجهز به Ultegra برای این نوع پول بسیار شگفت‌انگیز است، اما اگر دوچرخه‌ای را به ما می‌داد که برای تپه‌ها مناسب‌تر بود، یک مجموعه 105 گروهی پاک‌نشده و چرخ‌های بهبودیافته را بر روی شیفترها و مکانیزم‌های جذاب انتخاب می‌کردیم.
هندسه
| ادعا شده | اندازه گیری | |
|---|---|---|
| Top Tube (TT) | 530mm | 530mm |
| Seat Tube (ST) | 480mm | 485mm |
| Down Tube (DT) | 615mm | |
| طول چنگال (FL) | 374mm | |
| هد تیوب (HT) | 120mm | 120mm |
| زاویه سر (HA) | 71.5 | 71.8 |
| زاویه صندلی (SA) | 73.75 | 73.8 |
| فاصله محوری (WB) | 979mm | 980mm |
| افت BB (BB) | 68mm | 68mm |
Spec
| Fuji SL 2.3 | |
|---|---|
| قاب | C10 قاب کربن فوق العاده با مدول بالا، چنگال FC-440 |
| گروه | Shimano Ultegra |
| ترمز | Shimano 105 |
| Chainset | مفاهیم بیضی، 52/36 |
| کاست | Shimano 105, 11-28 |
| میله | مفاهیم بیضی 310، آلیاژ 6061 |
| ساقه | مفاهیم بیضی 313، آلیاژ 6061 |
| Seatpost | مفاهیم بیضی 905 |
| چرخ | کلینچرهای بیضی 327 آلیاژ هوا |
| لاستیک | Vittoria Zaffiro Pro Slick, 25c |
| زین | مفاهیم بیضی 905 |
| تماس | evanscycles.com |
