خطوط بین جاده و سنگریزه را با موقعیت تهاجمی، هندلینگ تیز و سواری قوی و باثبات فراتر از ظاهر باریک خود محو می کند
نسل دوم پالتای سازنده ایتالیایی Basso یک دوچرخه سنگریزه ای است که می توان با آن در نظر گرفت و سواری را ارائه می دهد که آنطور که ممکن است از برچسب سنگریزه به نظر می رسد نیست. اگر دوست دارید دوچرخه‌های سنگریزه‌تان تهاجمی، سریع و وحشی باشند، این دقیقاً همان چیزی است که شما به دنبالش بوده‌اید. یک مایل بی‌حرکتی در خارج از جاده، مطمئناً اینطور نیست. این مسابقه با چیزهای خشن روبرو می شود.
بیشتر از آنچه به چشم می آید
کلمات زیادی برای سنگریزه وجود دارد، و ظاهراً در گویش ونتو (آن برش کوچک شمال ایتالیا که خانه هر برند دوچرخه ایتالیایی و عصای آن است) "P alta" یکی است. این نام مناسب برای آخرین نسل دوچرخه شن Basso است زیرا (الف) Basso در منطقه Veneto مستقر است و (ب) Basso P alta 100٪ در ایتالیا ساخته شده است. نه فقط نقاشی شده نه فقط مونتاژ شده نه، قاب و چنگال کربنی آن در کارخانه باسو در سایه مونت گراپا در دولومیت ساخته شده است.
با توجه به اینکه اکثر همسایگان باسو از مدتها قبل به خاور دور ارسال شده اند، بسیار چشمگیر است. با این حال، تقریباً به اندازه خود دوچرخه چشمگیر نیست. علاوه بر این، تقریباً شگفت‌انگیز نیست.
بدون غرق شدن در اعداد، P alta بیشتر شبیه یک دوچرخه جاده است تا یک دوچرخه سنگریزه. موقعیت بلند و پایین است - یک لوله سر 140 میلی متری برای یک لوله 55 سانتی متری بالا، یک لوله بالا که تماماً افقی است - و BB مانند دوچرخه کریت بالا است و از یک افت 65 میلی متری استفاده می کند که در آن بسیاری از دوچرخه های سنگ ریزه تا 75 میلی متر می رسند. تلاش برای ثبات
فاصله محوری بلند (1، 027 میلی‌متر) و پایه‌های زنجیر بلند (430 میلی‌متر) و همچنین زاویه سر شل (71 درجه) وجود دارد. اما در غیر این صورت، هندسه پالتا را با روند فعلی سنگریزه مقایسه و مقایسه کنید و به نظر می‌رسد که بیشتر شبیه یک دوچرخه جاده‌ای است، تنها یکی با فاصله تایرهای 42 میلی‌متری و تمام پیچ‌ها و باس‌های معمولی برای ذخیره‌سازی اضافی.
اما یک لحظه صبر کنید… فقط تایرهای 42 میلی متری؟ آیا دوچرخه های سنگریزه اکنون 45 و حتی 47 میلی متر را فشار نمی دهند؟ و هیچ سازگاری با چرخ 650b یا پایه قفسه ای وجود ندارد؟ مطمئناً این از علامت سنگریزه گسترده است؟
در نهایت، افراد زیادی وجود خواهند داشت که این موضوع را چنین و به اندازه کافی منصفانه می دانند. مطمئناً دوچرخه‌های شنی cruiser وجود دارند، دوچرخه‌هایی که برای بسته‌بندی کامل دوچرخه مناسب‌تر هستند. اما چیزی که من در P alta یافتم یک دوچرخه سنگریزه فوق العاده سریع، فوق العاده چابک و در نهایت فوق العاده ارزشمند بود که برای قلب مسابقه ای یک جاده ای جذاب خواهد بود.یا، در واقع، هر کوهنوردی را به راحتی در مسیرهای سریع و صعودهای شیب دار می‌خنداند.
در مسیرها، در جاده
بهترین روشی که می توانم پالتا را توصیف کنم این است که دوچرخه جاده فعلی خود را تصور کنم، و اکنون تصور کنید که سوار آن از یک سراشیبی 10 کیلومتری می شوید که در خانه در یک رویداد دوچرخه سواری کوهستانی است - به خندق های عمیق، مزارع نوزادان فکر کنید. سنگ های سر و ماسه عمیق. این احتمال وجود دارد که حداقل در وسط راه سوراخ شده باشید و باید دوباره هدست تکان داده شده خود را در پایین تنظیم کنید.
اکنون، همان کار را در P alta انجام دهید (همانطور که من انجام دادم و بعداً) و بدانید که هیچ تختی وجود ندارد، هیچ جغجغه‌ای در آن وجود ندارد یا این احساس فوق‌العاده وجود دارد که سوار دوچرخه‌ای هستید که کاملاً از وضعیت آن خارج شده است. عمق. در عوض، احساس اصلی احساس پاسخگویی جاده مانند است که با قابلیت اطمینان شن مانند است.
فهرست مشخصات در اینجا کمک می کند - یک گروه مکانیکی 1x Shimano GRX. تایرهای 40 میلی‌متری Terreno «Dry» ویتوریا (410 گرم، 320 تن در هر اینچ، لاستیک بدون تیوب با آج متوسط)؛ چرخ‌های شنی آلیاژی Hunt X-Wide (۲۵ میلی‌متر داخلی/۲۹ میلی‌متر خارجی، ۳۵ میلی‌متر عمق، ۱، ۶۹۸ گرم ادعا شده).
اما، باسو قاب، دوشاخه، ساقه و پایه صندلی به شدت شیب دار پالتا را می سازد، و این قسمت ها هستند که اجزای خوب انتخاب شده را به هم گره زدند تا دوچرخه ای را ایجاد کنند که بهتر است به جای «جاده هیولا» توصیف شود. سنگریزه'.
کلید این پکیج هندلینگ است که به اندازه هر چیزی پایین تر از موقعیت است. حتی روی کاپوت‌ها، P alta من را در موقعیت تهاجمی قرار می‌دهد، وزن روی چرخ جلو و وزن بدن پایین است. این باعث شد که فرودها احساس خیلی بیشتری داشته باشند که من انتظار دارم در جاده پیدا کنم، به این معنی که به اندازه کافی احساس می کنم در خانه هستم، حتی در قلمرو ناآشنا، تا بتوانم یک منظره لعنتی را سریعتر از سایر دوچرخه های سنگریزه سوار کنم. من هم احتمالاً در موقعیت هوایی بیشتر بودم، اگر این مورد شماست.
نتیجه، دوچرخه‌ای است که بر تغییر جهت سریع تأثیر می‌گذارد بدون اینکه احساس کند در شرف گیر کردن بیش از حد است - چند لحظه پروازی وجود داشت، اما این به سرگرمی اضافه کرد.و با آن BB بالاتر، رکاب زدن در باغ‌های صخره‌ای و گوشه‌ها همراه با نگرانی در مورد ضربه زدن به پدال نبود.
اما پس از آن بالا آمدن، موقعیت سوار، سفتی قاب دوچرخه و وزن سبک آن (1.64 کیلوگرم برای قاب و چنگال، کمی بیش از 8.5 کیلوگرم ساخت کامل) به این معنی است که P alta از شیب های صخره ای با گرفتن بز کوهی بالا می رود. و دقت طفره رفتن سنگ. باز هم، احساس روی آن درست مانند سوار شدن بر یک دوچرخه آفرود بود. زیرک، سریع و آشنا.
همه این نکات با اشکالاتی همراه است. پیدا کردن یک موقعیت راحت برای کروز مسافت طولانی به معنای دست‌ها روی بالای میله‌ها بود، البته بدون کنترل آسان ترمز، و در کل سواری بسیار بیشتر بود - یعنی تمرکز بیشتری داشت - تا سواری سنگین‌تر، سست‌تر و عریض‌تر. دوچرخه شن تایر.
با این حال، من این جنبه را در هر دوچرخه ای جستجو می کنم، دوچرخه ای که سواری درگیر داشته باشد، یعنی کارها را خیلی آرام و آسان نمی کند.
The P alta همچنین کار خوب اما نه فوق العاده ای برای جذب موفقیت های بزرگ انجام داد.هرگز شکایت نکرد، اما برای اتو کردن زمین های ناهموار نیز کار زیادی انجام نداد. این آخرین واقعیت توسط میله‌ها که مستقیماً برای دوچرخه‌های جاده هستند و گشاد نشده‌اند کمکی نمی‌کند (میله‌های گشاد شده به طور طبیعی خمیدگی بیشتری در آرنج ایجاد می‌کنند و همچنین در هنگام ریزش به پاکسازی اطراف مچ دست کمک می‌کنند).
با این حال، حداقل یک آستین سیلیکونی در اطراف پایه صندلی وجود دارد که احتمالاً به کاهش سر و صدای جاده کمک می کند، و دوشاخه لاغر است، بنابراین به احتمال زیاد خم شدن را به خوبی انجام می دهد.
از نظر راحتی در مسافت طولانی، می‌توان چیزها را به گونه‌ای بهینه کرد که مایل‌های راحت‌تری مانند ساقه کوتاه‌تر - این کیت ۱۲۰ میلی‌متری - یا کیت بالابر ارائه می‌شود، با Basso یک فاصله‌دهنده هدست یکپارچه برای تقویت ارتفاع انتهای جلو 20 میلی متر من حتی شاید می توانستم با کمی شکایت یک فریم را کاهش دهم. اما نکته همچنان باقی است، معاوضه با این دوچرخه تیز و پر جنب و جوش یکی از راحتی های کلی است.
در جاده اما جایی است که همه اینها بار دیگر در چشم انداز قرار گرفت.به همان اندازه که P alta سنگریزه را با سهولت نسبی ارسال می کند، واقعاً در جاده نیز هک می شود. حتی با 35psi جلو و 40psi عقب (من 79 کیلوگرم وزن دارم)، دوچرخه روی آسفالت سریعتر بود، به طور قابل توجهی سریعتر از سایر دوچرخه های سنگریزه ای که من به جرات می گویم.
در واقع، من اغلب فراموش می کردم که اصلاً دوچرخه سواری می کنم. تا زمانی که یک مسیر دیگر ظاهر شود، به لاستیک‌های چاق نگاه می‌کردم و متوجه می‌شدم که می‌توانم از جاده تاب بخورم و دوباره پالتا را به سختی کوب کنم.
همانطور که می گویم، این چیزی نیست که برخی از افراد در یک دوچرخه سنگ ریزه انتظار دارند، پالتا خیلی مسابقه ای است. اما برای دیگرانی مثل من که آرزو می‌کنند می‌توانستند دوچرخه‌های جاده‌ای خود را در جاده و خارج از آن سوار شوند، شکست دادن P alta سخت خواهد بود و مطمئناً طرفدارانی را پیدا خواهد کرد که به دنبال آن «یک دوچرخه برای همه» هستند. لکه‌های 28 میلی‌متری را در اینجا قرار دهید و من خوشحال می‌شوم که در یک جاده طولانی gran fondo مسابقه دهم.
