صعود انفجاری نهایی La Rosiere شاهد آتش بازی در GC با توماس گرفتن زرد و از دست دادن زمان زیادی است
Geraint Thomas (Team Sky) در اولین پایان انفجاری قله تور دو فرانس 2018 پیروز شد تا خودش را به پیراهن زرد برساند.
مرد ولزی در چند صد متر پایانی، میکل نیو (میچلتون-اسکات) رهبر دیرینه را گرفت، در حالی که تام دومولن (تیم سان وب) از کریس فروم جلوتر از اسپانیایی خسته، مقام دوم را به دست آورد.
یک صعود پر جنب و جوش نهایی به La Rosiere باعث شد که گروه سوارکاران طبقه بندی عمومی با سرعت بی امان تیم اسکای در پاسخ به حملات قبلی الخاندرو والورده (Movistar) و Dumoulin از هم جدا شوند.پس از پایان یافتن امکانات داخلی اسکای، توماس به طرف مقابل حمله کرد تا به دومولن بپیوندد، و فروم چند رقیب باقی مانده را پشت سر گذاشت.
در نهایت فروم روی دن مارتین (امارات-تیم امارات) تگ کرد و سپس ایرلندی را در یک کیلومتری مانده به پایان رها کرد در حالی که توماس جلوتر به دومولن حمله کرد.
سپس توماس گرفتار شد و نیو را پشت سر گذاشت تا در دومین مرحله تور دوران حرفه ای خود شرکت کند و 20 ثانیه جلوتر از دومولن و فروم از خط عبور کرد. در همین حال، افرادی مانند رومن بارد (AG2R La Mondiale)، وینچنزو نیبالی (بحرین-مریدا) و نایرو کوئینتانا (Movistar) در یک دقیقه سقوط کردند.
قصه صحنه
صحنه دیروز به فیلمنامه نرسید. خوب، حداقل فیلمنامه ای که من امیدوار بودم ببینم.
روز اول در کوهستان هیچ تغییر واقعی در طبقه بندی عمومی مشاهده نشد. سوارکارانی مانند Rafal Majka (Bora-Hansgrohe) و Bob Jungels (Quick-Step Floors) زمان را از دست دادند، اما امیدهای اصلی همه با هم بیش از سه دقیقه قبل از برنده مرحله Julian Alaphilippe (طبقه های سریع استپ) به پایان رسیدند.
در پایان روز، گرگ ون اورمات (BMC Racing) برتری خود را در مورد پیراهن زرد رنگ افزایش داد، به جای از دست دادن آن همانطور که پیش بینی می شد، در حالی که ما تماشاگران بیشتر می خواستیم. کسی حمله می کند، کسی، هر کسی.
در مورد مرحله 11، ما می توانیم به آتش بازی امیدوار باشیم. با طول تنها 108.5 کیلومتر، هر سوارکار جسوری می‌تواند با استفاده از چهار صعود طبقه‌بندی‌شده در مسیر به نفع خود، زودتر به تنهایی حرکت کند. پایان روز در لا روزیر، 17.6 کیلومتر با 5.8٪ به پایان می رسد.
انتظار می رفت Movistar انیماتورهای روز باشد. سه رقیب آنها در GC همگی در GC نشسته بودند اما باید در فروم، توماس و قطار کوهستانی تیم اسکای وقت به دست آورند.
به محض اینکه پرچم در آلبرتویل به زمین افتاد، حملات آغاز شد، البته نه از سوی سواران GC بلکه برخی از اهل وفادار آنها. پیتر ساگان (بورا هانسگروه) و وارن بارگیل (فورچونئو سامسیچ) اولین کسانی بودند که لانه را به پرواز درآوردند که تعداد انگشت شماری دیگر به آن ملحق شدند.
Sagan پس از گرفتن امتیازهای سرعت متوسط روی صندلی نشست، در حالی که یک گروه بزرگ 40 نفره خود را در جلوی مسابقه پخش کردند، همانطور که مسابقه از Montee de Bisanne صعود کرد، یک صعود سخت 12.4 کیلومتری با میانگین 8.2%..
در حالی که 85 کیلومتر مانده به پایان، پلوتون به استراحت اجازه داد کمی اتاق تنفس کند. این شکاف تا بیش از 5 دقیقه افزایش یافت در حالی که دو گروه اصلی تشکیل شد. برخی از نام‌های برجسته پیش رو عبارتند از: آلافیلیپ، پوشیدن لباس خال‌خالی، تجی ون گاردرن (بی‌ام‌سی ریسینگ) و توماس د گندت (لوتو-سودال).
تاج اولین صعود برای 22 سوار سرب به چشم آمد و آلافیلیپ جان گرفت. سبقت از Barguil، فرانسوی حداکثر امتیاز را برای افزایش برتری خود گرفت.
در اوج، آلافیلیپ با بارگیل و دی گندت همراه شد تا قدرتمندترین سه نفر از زمان Sugababes را تشکیل دهند. در یک لحظه آنها 45 ثانیه فاصله داشتند و به سمت Col du Pre فرود آمدند.
در همین حال، تیم اسکای به پلوتون بازگشته بود، پلیس معمولی خود را انجام می داد و حتی یک اینچ به افرادی مانند کوئینتانا، نیبالی و باردت نمی داد. امروز هیچ حمله ای نداریم، حداقل نه تا این حد.
Alaphilippe، Barguil و De Gendt سه نفر از اولین انتخاب های من برای فرار از کوه خواهند بود.همه آنها مراحلی را از حضور در جلو بردند و هر سه عاشق سرگرمی هستند. بارگویل سال گذشته پادشاه کوه‌ها بود، در حالی که آلافیلیپ از عصبانیت و پرخاشگری خالص دور است. در مورد دی گند، او استاد این موقعیت هاست.
با این حال، نه امروز، حداقل نه در کول دو پر. بقایای جدایی آنها را با چنگال عقب انداخته بود زیرا فورتونئو-اسماسیک شروع به تنظیم سرعت کرد.
شش دقیقه عقب تر از سه تیم برتر، تیم اسکای به طور لحظه ای وارد زندگی خود شده بود و توپ را بیرون می آورد، اما این مدت طولانی دوام نیاورد. سرعت در پلوتون سخت نبود. لوک رو هنوز در راس امور بود و هیچ بی احترامی به راو نمی کرد، اما او یک نیروگاه کوهنوردی نیست.
هنگامی که رو در نهایت محو شد، موویستار روندی را به دست گرفت تا باک مولما (Trek-Segafredo) و ریگوبرتو اوران (EF-Drapac) سقوط کنند. آلخاندرو والورده (موویستار) با استفاده از سرعت کم حمله کرد.
تقریباً یک عمل فداکاری به نظر می رسید. از هر شانسی که برای روی سکو داشت صرف نظر کرد تا تیم اسکای را مجبور به کار کند و زندگی را برای کوئینتانا و میکل لاندا آسان‌تر کند.
سرعت فورچونئو-سامسیچ در وقت استراحت کافی بود تا آلافیلیپ، پوشیدن لباس خال خالی، که هنوز عصبانی بود، فاصله بگیرد. بارگویل ابتدا پیش را تاج گرفت و به تنهایی شروع به هل دادن کرد. در همین حال، والورده مارک سولر را گرفت که از وقت استراحت عقب افتاده بود. سورن کراگ اندرسن از تیم سان وب به آنها ملحق شد که در عرض باراژ د روزلند پیش می رفتند.
در فاصله 47 کیلومتری تا پایان، والورده دو دقیقه به گراینت توماس و تیم اسکای تقریباً با پیراهن زرد مجازی سوار شده بود. هفت کیلومتر سریع جلو رفت و وقت آن بود که بحرین-مریدا فشار بیاورد. فرانکو پلوزوتی توسط وینچنزو نیبالی به کار گرفته شد، زیرا سوارکاران شروع به مبارزه با سرعت کردند.
تیم اسکای هنوز ثروت فراوانی در گروه اصلی داشت، بنابراین هیچ حمله هماهنگ انجام نشد، اما بحرین-مریدا قصد نشان داد.
سولر 24 ساله با نزدیک کردن والورده به قله Cormet de Roselend ارزش خود را ثابت می کرد. او خود را برای سوارکاری که 14 سال از او بزرگتر بود دفن می کرد، زیرا موویستار در پایان روز یک پیراهن زرد بالقوه را تعقیب می کرد.
تیم اسکای در تعقیب والورده که هنوز یک سولر خسته برای شرکت بود، نزول سریع را به عهده گرفت. دامیانو کاروسو (بی‌ام‌سی ریسینگ) در حالی که بارگویل پشت سرش بود، در حال پیشروی جدایی‌شدن از جاده بود.
Dumoulin سپس حرکتی انجام داد و 10 ثانیه از گروه مورد علاقه GC در فرود Cormet de Roseland گرفت. شاید او در تلاش بود تا قبل از صعود نهایی به لاروزیر یک برتری جزئی به دست آورد.
تیم اسکای شروع به بازگرداندن والورده به تنها 40 ثانیه کرده بود زیرا دومولن جلوتر رفت و در نهایت با هم تیمی آندرسن در صعود نهایی والورده را گرفت.
جوان نروژی تا جایی که می توانست قبل از پاپ تا جایی که می توانست سخت کار کرد و دومولن و والورده را تنها گذاشت. دومی برای تلاش‌های قبلی‌اش که دومولن را مجبور به گرفتن سهم شیر از کار کرده بود، پرداخت.
جلوتر، Caruso، Barguil، Nieve، Moinard و Valgren به 10 کیلومتر پایانی نزدیک می‌شدند که یک برد مرحله‌ای در ذهنشان نقش بسته بود. والگرن شروع به افت کرد و فقط چهار نفر جلوتر رفت.
تیم اسکای شروع به سوزاندن مسابقات خود کرد زیرا نوبت میکال کویاتکوفسکی بود که شروع به عقب نشینی رهبران کند. این کافی بود تا باب ژانجلز (طبقات سریع) و سپس آدام یتس (میچلتون-اسکات) که خود را در یک نقطه دردسر پشتی قرار داد رها کرد.
Ilnur Zakarin (Katusha-Alpecin) سوارکار بعدی بود که در حالی که والورده پس از گیر افتادن، سرعت را از پلوتون هدایت شده تیم آسمان دور کرد، احساس کرد. با این حال دومولن در حال افزایش برتری خود بود.
بعدی، جاکوب فوگلسانگ (آستانا) بود که دیگر نمی توانست از عهده سرعت بی امان تیم اسکای برآید، اگرچه کویتکوفسکی به نظر می رسید که در حال احتراق است. این سرعت باعث شد که اگان برنال از قطار تیم آسمان خارج شود.
هنگامی که کویتکوفسکی ظاهر شد، توماس حمله کرد. هیچ کس فوراً تعقیب نکرد تا اینکه بارد (AG2R La Mondiale) تاس انداخت. سپس فروم با باردت و کوئینتانا تنها کسانی که قادر به واکنش بودند، مقابله کرد.
در فاصله 4 کیلومتری، موارد مورد علاقه GC در سراسر کوه قرار گرفتند و توماس بیشترین سود را داشت.
